中秋月餅餡味多 風格濃郁“百家車”評點推

　　每年農歷八月十五日，是傳統的中秋佳節，此夜，人們仰望天空如玉如盤的朗朗明月，自然會期盼家人團聚。遠在他鄉的游子，也借此寄托自己對故鄉和親人的思念之情。在古代，中秋晚上，人們有烙“團圓”的習俗，即烙一種象征團圓、類似月餅的小餅子，餅內包糖、芝麻、桂花和蔬菜等，外壓月亮、桂樹、兔子等圖案。祭月之后，由家中長者將餅按人數分切成塊，每人一塊，如有人不在家即為其留下一份，表示合家團圓。時過境遷，月餅發展到今天的中國已與以往大不相同，隨著不同滋味與種類的陷料加入，月餅已經不像古時那樣單調，開始變得千姿百味。

　　汽車也有自己風格，就像月餅的餡料一樣，不同的材料給人以別樣回味。中秋將至，讓我們帶著品嘗月餅后的余味，品味一下風格迥異的“百家車”。

　　桂花留香香四溢，英倫味濃傳百年

名爵MG7

　　中秋是一個傳統的節日，而桂花的餡料則是這傳統中的經典。說到經典，我們又不得不想到汽車工業締造國之一的英國。的確，每個國家的汽車都有自己的風格，但誰也沒有像英國汽車那樣純粹。雖然在英國最后一個本土品牌MG流入中國后，英國再也沒有了自己的汽車工業，但值得可喜的是，中國人把MG的風格很好的保存下來并繼續發揚。在MG名爵品牌中，風格最濃郁的車型恐怕就是MG的7系(原來的MG ZT)。兩端下沉的造型，橫貫車身的鍍鉻腰線，圓形元素的大量應用，墨綠色的車身顏色，這一切都與它在英國的樣子一模一樣。雖然MG名爵7系已經上市一年有余，但其獨特的風格與身后厚重的文化背景依然顯的與眾不同，瞬時就能在車海中脫穎而出。坐進車內，歷史所留下的痕跡瞬時襲來，古樸的儀表盤，突出的桃木裝飾，鑲有白色裙邊的寬大座椅，這些都已經超出了對汽車的一般需求，讓人感覺這是歷史、藝術與現代工業相結合的藝術品。

　　名爵7系配備了1.8L全鋁賽車發動機，該發動機作為全鋁發動機的代表作，配備了MG引以自豪的渦輪增壓器，整車最大輸出功率為118千瓦和215牛米，最大功率和大眾邁騰的1.8T發動機輸出持平，而扭矩則比邁騰的250牛米有較大差距；名爵底盤匹配的是MG獨創的自適應賽車級底盤，在整車高難度彎道以及漂移測試中，表現十分不錯；同時MG7系也配備了副車架，它采用軟性和主車架連接，這樣在激烈駕駛途中的震動都被軟性減震膠塊分解掉，帶來了舒適的乘坐性；變速器匹配上，MG名爵使用了同樣匹配在薩博、沃爾沃等車上的日本愛信10模式5速手自一體變速器，經過多年的磨合，它已經可以與這款賽車發動機配合的天衣無縫。

　　海味甘香回味濃，法式浪漫科技兼

　　海味的餡料包括鮑魚、海參、魚翅等高檔食物，口感鮮嫩，創意前衛，但極為奢侈。而作為法國的標志之一，精致美味的法式大餐也是同樣的奢侈，同時引領著西餐美食的潮流。法國一直是一個以浪漫著稱的國家，艾菲爾鐵塔、香奈爾香水和街頭擁吻的情侶也許是你對法國的第一感覺，其實法國也同樣是一個具有悠久歷史的汽車工業國度。法國汽車向來都是具有未來的風格和超前的意識，有一種打破傳統與和諧和不拘一格的氣勢。

　　東風雪鐵龍凱旋

　　正因法國人的浪漫主義，所以汽車的外形設計也同樣體現著一種浪漫的味道。比如我們所熟悉的東風雪鐵龍凱旋，很多設計是你意想不到的，也許這就是所謂的“不拘一格”：經過鍍鉻處理的雙人字形的標志和前臉融為一體，讓你感到原來車標也能做的如此美輪美奐；大弧線車身設計的非常流暢，感覺不到有突出的棱角，尾部用“豐滿”來形容一點也不過分，似乎可以感到有種性感味道。遠近雙氙氣隨動轉向大燈系統，在“飛去來器” 形狀的前大燈下面，轉向時大燈可以隨著方向盤角度的變化而轉動，最大轉動角度是15度，這種設計讓車開始變得像人一樣有靈性。

　　東風雪鐵龍凱旋的2.0升發動機型號PSA集團的EW10J4發動機改進而來，在加裝了VVT可變氣門正時系統，使這款發動機的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108kW/6000rpm，最大扭矩由190Nm/4000rpm提升到200Nm/4000rpm。這款發動機采用緊湊的輕合金發動機缸體。球墨鑄鐵曲軸被鋁制單體發動機罩固定，又經過鑲圈進一步穩固。發動機及外罩整包有輕合金外殼，最大限度的減低了發動機的震動。發動機采用了博世ME7.4.4版電控燃油噴射系統，采取電子節氣門取代傳統的油門拉線控制的節氣門，對發動機的扭矩的控制更有效、合理，使發動機油耗更低、更環保。

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　　果味滑潤口感鮮，美式硬朗挎悠閑

　　把水果當作餡料放進月餅還是近些年的事情，當人們對芝麻、蛋黃、果仁等傳統餡料出現審美疲勞時，有別于傳統的新鮮餡料開始流行起來。現在的美國車雖然不會再像以前一樣將一些飛機上才有的空氣動力學組件安裝到汽車上，但設計風格依舊大膽，從卡迪拉克CTS的鉆石切割式的外形設計到眼前帶有濃郁上世紀50年代風格的克萊斯勒300C，讓快要被多數人遺忘的美國車又重新吸引了消費者的眼球。

　　克萊斯勒300C

　　當人們初次看到克萊斯勒300C時，那大的夸張的進氣格柵和坦克車一樣的身軀會在人們心中留下深深地烙印。如果說英國車的線條像彬彬有禮的紳士，那美國車的菱角就是硬朗的牛仔。見棱見角的車頭、夸張的格狀進氣格柵加上簡潔有力的線條勾畫出300C粗狂的外形，碩大的車身讓你很難想象它和奔馳E級使用的是同一個底盤。300C的車門很厚重粗壯的把手由木質材質包裹，質感充足；彈性很好寬大的座椅傳承了美國汽車文化，可輕易的將身體包裹在其中，；白底黑字的儀表盤復古風格十足，讓駕駛者仿佛回到了上世紀50年代，而這種中控臺上的時鐘設計同樣出現在身價幾百萬的賓利身上，似乎設計師除了保留美式風格外，還是盡量像英國的豪華靠攏。

　　駕駛霸氣的300C不僅僅是氣派這么簡單，如果你知道在那碩大的發動機倉中安置的是排量5.7L、最高342匹馬力的怪物后，你便可以聯想到它絕稱得上是一位動力強勁的運動健將。插入鑰匙，點火啟動，一種狂野的猙獰與暴躁聲像波浪一樣拍擊這坐在前排的駕駛者，就像公牛一樣挑釁者駕駛者對它駕馭的能力。300C所搭配的5速手自一體變速箱換擋利落，沖擊力很小。前獨立不等長雙橫臂后獨立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統可以很好的對噪音、震進行抑制，同時也可提升車輛在高速下的穩定性。

　　蛋花咸香品不夠，日式經濟供長久

　　蛋黃陷的月餅是最廣受好評的月餅之一，至于原因很多人都認為是它的樸實與咸香細膩的口感，而這種感覺正如日本車給人們的感覺一樣。日本車很早就進入中國，由于日本國土的限制和獨有的文化，淳樸精致的造車風格讓其獨樹一幟，而其把握人類共性審美的能力也使其在中國市場中很受歡迎，剛剛上市的第八代雅閣在市場中的成功便驗證了日系車在中國的舉重若輕。

八代雅閣

　　新款的雅閣可以用外觀精致內在樸實來形容，而這也恰恰符合了日系車所秉承的本質精神。寬厚的前臉采用六邊形設計大氣同時帶有棱角的大型中網也把運動感壓入了前臉設計中。與之輝映的是棱角分明的大燈總成，凌厲懾人，攝人心魄。車身的腰線設計采用內凹式硬折角技術，這為雅閣帶來了精干的側面線條。8代雅閣的內飾采用復合結構，在空間、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點，如果更簡單的形容就是看過之后立即會被吸引。精致流暢的線條、質地優良的用料，細致縝密的組合，這些完全符合中國人對一部汽車內飾做工的“最高”要求，而更加值得肯定的是，在大多數廠商還在堅持用英文詮釋功能操縱的時候，雅閣已經用中文表達對中國市場的尊重與重視。

　　日本除了幾款數得上跑車，幾乎都是以家用經濟為出發點，而雅閣也繼承了這個特點。從2.4L倒3.5L發動機，固然有間歇汽缸管理程序、固然有最高280匹馬力，但經過調校過得雅閣怎么也找不到美國、德國車上的霸氣。當然，不能就說8代雅閣的動力不夠用，因為這個“豪華”的家伙心思根本不在“運動”上，而雅閣的大都也以穩妥、低調和平緩為主，因此這樣的結果雖有不甘但完全可以釋然了。（來源：新浪汽車）

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