細節見真章 20萬元內6款設計出色車型推薦

　　在筆者自己買車或幫助別人選車的時候，我們似乎總能面對同樣的問題。一樣的價格，或者一樣的車型，價位基本一致的前提下。起決定性的因素往往一些設計或功能上的細致出彩之處。而這些細致之處往往在平時不被人們所真正關注。很多車主在購車一段時間后，才有所謂“驚喜”的發現。可見一些細節容易被新車主們特別是新手所忽略。下面列舉的車型，分列在10萬-20萬價格區間，主要是和同級車型相比較，有較為突出的細節特色讓我們可以好好發掘和細致品味。

　　一、11萬級別兩廂緊湊車－－世嘉

　　指導價格：10.88-16.18萬

　　細節側重：方向盤和儀表設計頗具法國特色，人性化特征尤為拔尖

　　世嘉前臉的造型經過了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標志更加醒目。 相比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計。另外，新車世嘉圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數達到了0.31，在擁有良好造型風格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時的風噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。

　　盡管世嘉在外形設計上是原汁原味的法國特色，但是在引進國內之后同樣還是針對國內情況進行了一些小幅的改動，車身尺寸就要比進口C4略大一些，而軸距也比原來增加了2mm，總體改動的幅度都不是很大。世嘉方向盤路感極為清晰，讓用戶能夠清楚的了解到路面情況。同時方向盤力度適中，包括回正時力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉向系統讓車頭的指向非常明確，同時尾部保持的非常穩定，而這一切都要歸功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術。

　　世嘉方向盤

　　細節點評：世嘉也采用了凱旋車型配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉動的時候只有外圈和兩條輻條在轉，圓形中央部分是固定不轉的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉速表，僅保留了燈光指示燈，

　　世嘉中置儀表

　　轉速表則集成到了中央電子儀表盤當中。這類方向盤設計有利于車型布置更多的諸如音響調節，行車電腦，定速巡航功能等等。

　　世嘉行車電腦屏幕

　　世嘉中控的行車電腦還具有電子限速，當車速達到了用戶當初的設定值時，車速則不再繼續增加，即使全油門也不會有任何反應，這在一定程度上也保證了行車安全。世嘉的駕駛席采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵，操作上更為方便快捷。同時其他三門也具有一鍵式電動車窗開關功能，乘員使用也更為人性化。

　　世嘉電動車窗按鍵

　　世嘉的前排駕駛和副駕駛的靠近車門位置設計有儲物格，隨手放手機、錢包等物品是相當的便捷，要取也比較順手。駕駛員前面左側空調出風口布置有一個小儲物抽屜，可以放硬幣零錢等等。

　　世嘉駕駛座儲物格

　　世嘉的油門和剎車踏板與常規作法不同的是，它盡可能利用連接桿的曲線，形成一個踏板向下的姿態，以降低駕駛員腳部與油門、剎車的傾斜角度。從而減輕駕駛員長途開車的疲勞。

　　世嘉油門和剎車

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　　二、10萬級別細致小車－－新飛度

　　指導價格：8.68-12.98萬

　　細節側重：內飾設計極為出色用心，視覺效果、視野、儲物方面突出

　　新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。在以前衛革命性造型出發的同時，以往產品的經典特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛全新車，不過也足以讓消費者一眼便認出這是一輛fit飛度。新飛度車頭明顯的改進之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，車頂的最上端甚至設計有全景天窗，然后面向車頭一氣呵成流暢的曲線。隨著表現出有力的前傾姿勢，開闊了頭部的空間，車頂后端彎下來，考慮到了空氣動力學也降低了耗油率。設計手法自然流暢而老道。

　　新飛度1.3車型采用的是全新的i-VTEC1.3升發動機，吸氣閥的直徑增加到了28mm，較上一代發動機機閥面積增加了50%。在動力輸出方面，新飛度最大功率和扭矩分別達到了73千瓦和127牛米，均超過了許多同排量小車表現。新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達到了88千瓦和145牛米并且這款車的前后制動系統均采用盤式制動器，提升了剎車片的散熱效果。

　　新飛度方向盤

　　細節點評：在外觀和性能方面有了進步同時，新飛度作為小車的內飾特色也變得日益突出。在保持原有做工精致，裝配工藝緊密的基礎上。新飛度著重在視覺效果、視野、儲物方面有了更細致的提高。

　　新飛度儀表

　　首先是視覺效果，精制度和工藝度不說登峰造極。但觀感和手感都非常好。方向盤的時尚和精巧度完全令人折服。別具心思的儀表盤只有兩側儀表為筒狀，而中間表盤中間小的液晶屏上可顯示里程、瞬時油耗等數據信息。盤面采用了帶拉絲效果的材質，非常有質感和檔次感。分離式中控功能布局清晰，按鍵位置準確。立體感十足，而且并不難掌握。

　　新飛度三角窗

　　視野開闊是新飛度令一個細致之處。新老飛度由于均采用類似MPV的輪廓設計，車窗面積要大于同級兩廂車，所以側面視野和開闊感受都很好。但對駕駛者而言，由于用上傾斜度很大的A柱，必須用小三角窗彌補，不過老款飛度的可視面積有些太小。新飛度竭力改善這個問題，A柱下的三角窗面積幾乎是上代的3倍，視野確實要通透不少。

　　新飛度手套箱

　　新飛度將儲物功能進一步徹底挖掘，各種儲物空間隨處可見，不但設計巧妙而且容量合理，可以說各種隨身小物件都能方便快捷的找到容身之處。手套箱分為上下層，而上層也設計有空調出風口，可以用來冰兩聽罐裝飲料或一個瓶裝飲料。這兩個設計非常巧妙地利用了空間和資源，尤其在夏季長途行駛當中更為有用。下層空間更大，可以放一些實用的隨身物品以及票據等等。甚至中間還布置了一個存放折疊雨傘的凹槽，巧妙利用堪稱一絕。中控兩邊布置有杯托，和雅力士一樣，可直接用空調出風口吹冷。而且比雅力士設計更精致存放飲料更穩固。

　　新飛度座椅暗箱

　　另外，新飛度不像雅力士把多數的儲物格都設計在了駕駛員的周圍，而是采取了較為分散的策略，因此在車內前后部包括后備廂內都能找得到各種大小的儲物格。分布得很合理，設計也比較巧妙，如后排座椅下面的小抽屜，就可以存放一些重要的票據等。

　　三、15萬級別細致緊湊車－－速騰2.0L

　　指導價格：15.78-16.98萬

　　細節側重：視覺以及手感都比較穩重扎實，對乘員空調方面呵護到位，安全是其最大的賣點

　　作為大眾公司PQ35平臺開發的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。高品質是速騰與同級別車型相比最大的優勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩定控制系統，提高了速騰的行車安全性。多連桿后獨立懸掛也給了速騰操控和舒適性最好的保障。新的1.8TSI發動機也取代了老式的1.8T發動機，渦輪介入更早，而且不需要長途后怠速降溫。2.0L 8氣門發動機雖然技術不夠先進，但在穩定性以及低速大扭矩方面有較大優勢。

　　另外作為一款高品質緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。自動檔車型采用了手自一體的6速設計，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強。在雙安全氣囊的基礎上，速騰全系列車型采用了側安全氣囊標準配置，厚實的車身配合車門丫型防側撞梁，安全性能對比同級車型，有更大的保障。

　　速騰后排出風口

　　細節點評：速騰不僅僅擁有后排出風口，而且具有溫度分區控制功能，這可以滿足前后排乘客不同清涼溫度要求。同時空氣調節也讓速騰空間隨時補充新鮮空氣。而不像普通車型一樣，只有車內循環和車外循環選擇。

　　速騰A柱出風口

　　更為讓人驚訝的是，速騰擁有多達20多處的空調出風口，甚至連A柱以及后排腳下都有出風口，這對于車內前后乘客的冬夏天取暖和降溫都是一個極有力呵護。最大風量，速騰的內部可以說安靜了很多，每個出風口平均的分配了風量，在全送風狀態下依然可以保持最低的噪音數值！不僅是對于空調使用風量更均勻，而且A柱出風口的獨特布置，也讓車內除霧能力大大提升，遠勝過同級車型。

　　速騰ESP開關

　　ESP車身穩定系統是速騰的標配，而且可以手動關閉，以適合不同用戶的需求，不過在車身徹底失控之時，無論打開與否，ESP都會主動發揮作用。雨雪天或者是彎道沒有注意控制速度的情況下，ESP的作用不可小視。

　　速騰油門

　　速騰的油門采用了長踏板接地設計，長途行駛時，腳腿壓力會有所減輕。更重要的是，這樣的設計有利于加速時力度控制。速騰雖然采用常規儀表設計，但表盤很大，白天夜晚觀察相當清晰明了。不需要有特意低頭姿態。

　　四、14萬級別貼心緊湊車－－思域

　　指導價格：14.78-18.88萬

　　細節側重：關于駕駛的細節，儀表，方向盤，手剎具有與眾不同的便利與時尚結合，空間和雨刷也同樣表現出用心之處

　　作為國內暢銷的緊湊車之一，思域的優點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。這讓思域博得了更多年輕用戶以及女性朋友們的喜愛。

　　動力也是思域的一大亮點，其搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.6L級。

　　思域進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配205/55 R16 的輪胎在外觀上體現了運動特色同時，也增加了制動時的摩擦系數和車身支撐。

　　思域風擋及雨刷

　　細節點評：思域的前擋風玻璃傾角度相當大，視野范圍不錯。但對于普通雨刷而言，是無法保障如此大面積的有效清水工作。所以思域采用了對開式的長規格雨刷臂，同時配備了無骨雨刷片，這樣雨刷工作面積大，雨天效果會比較好。

　　思域儀表

　　中置儀表可能是比較符合人體工程學的設計，也更能保障行車安全。但事實上，國內的消費者并不青睞中置儀表布局。而思域則聰明的解決了這個傳統審美觀和實用之間的難題。因為思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示常用的時速、水溫和油量信息，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。對于自動檔用戶而言，根本不想用觀察轉速表，就可以直接根據車速信息集中精力更好注意路面情況。

　　思域方向盤

　　思域的方向盤也很有意思，他是少見的兩幅條略帶橢圓形的設計。在原地掉頭或泊車等需要大幅度方向操作，這類新穎方向盤更方便女性用戶，同時操控感受也會更前衛。曲柄式手剎也是一個亮點，他可以減少提手剎時的手臂幅度以減輕手臂力度。

　　思域手剎

　　思域后排地板幾乎是平直的，后座中間乘客的腿部舒適度有了很大的保障。同時不方便兩邊下車時，也利于其他不在這一車門的乘客下車。看上去沒有中央凸起很簡單。實際上，這需要對底盤下的排氣管作一個恰當的布置。

　　思域后排地板

　　五、14萬級別渦輪增壓車－－榮威550

　　指導價格：14.28-18.98萬

　　細節側重：領先的數字概念，儀表以及安全設備有全新的奇妙特色

　　作為上汽研發的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發現榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。

　　榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩定性。榮威550值得關注的另一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機，該發動機在1.8T榮威750 已經采用，其動力的直接反應受到用戶的肯定。配合獨立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調校水準。

　　榮威 550無鑰匙點火

　　榮威550作為一款數字化中級轎車，它的舒適型配置也非常豐富。從詳細配置可以看到，榮威550全系配備自動恒溫空調，部分車型還采用雙溫區控制。娛樂系統配備了多媒體DVD、CD、MP3播放器等，并且采用帶有DSP數字信號處理的XBM 8喇叭音響系統。榮威550采用真皮材質座椅，并且可以電動調節，使駕駛員和乘員的舒適性大幅提高。

　　榮威550儀表

　　細節點評：榮威550控制面板儀表盤區域采用了中國經典的扇形風格，多功能方向盤配上榮威徽標，倒也顯的相得益彰。儀表板的數據顯示器不是傳統的指針設計，而是采用數字和彩色模塊來顯示。非常引入注目。同時中控時鐘等屏幕也被包裹其中，設計大膽而前衛，一反傳統內飾布局。對于崇尚個性的年輕消費者來說這點很有吸引力。這么漂亮的儀表風格以及中控液晶在國內自主車型哪怕是同級合資車型上也是少見的。

　　榮威 550中控液晶屏幕

　　新穎的無鑰匙點火系統對車型的安全保障有了新的提高。榮威550也采用曲柄式手剎，但幾乎和檔位臺面平行，構思很巧妙。中控液晶屏幕采用了一鍵分上下半部的操作方式，菜單功能選擇以及按鍵方式有如我們常用的手機。

　　榮威 550手剎

　　六、12萬級別性價中型車－－奔騰B70 2.0L

　　指導價格：12.98-16.58萬

　　細節側重：6速手動，高性價比外殼下的一些別具匠心

　　奔騰B70的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的誘惑在于其和馬自達6同平臺生產，主要部件比如變速箱、發動機、底盤都與馬自達6相同。而外觀更為大氣穩重，性價比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優勢所在。

　　奔騰B70 2.0L車型采用了16氣門DOHC結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。

　　奔騰B70指向準確，擁有不錯的路感。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動性能。

　　奔騰B70 6速手動檔位

　　細節點評：6速手動變速箱是一個極大優勢，盡管普通人理解只是跑高速才用到6速手動變速箱。其實不然。實際駕駛經驗，在普通5速手動車型可以掛2檔的情況下，稍稍加大油門提高一點速度就馬上可以上三檔，甚至在普通車型三檔時，奔騰B70就可以達到4檔。油耗經濟性更佳，并且不用太擔心因為齒比過大而速度較低而影響發動機以及變速箱的工作壽命。

　　奔騰B70 儀表

　　承襲了馬自達6的內飾風格，奔騰B70不但儀表清晰碩大，且紅色背景燈帶給人們運動感受的直接刺激。空調下的影響以及空調狀態的紅色液晶屏幕雖然小，但非常醒目，信息一目了然。而不用特意低頭。

　　奔騰B70中控液晶屏幕

　　(來源: 網易汽車頻道)

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