兩廂不了情 新利亞納競爭者全面對比

　　2、動力

　　1.6L素來被稱為家用轎車的黃金排量，這個排量在經(jīng)濟性和動力性之間取得了很好的平衡。很顯然兩廂利亞納瞄準(zhǔn)的正是這一領(lǐng)域，這四款兩廂車都是1.6L排量，但是動力輸出還是略有差異。從上面表格中我們發(fā)現(xiàn)，四款車型中功率輸出最大的是歐風(fēng)，其次是利亞納，達(dá)到了80kw/5500rpm。驪威和樂騁緊隨其后。差別在2-3kw之間。扭矩輸出上驪威最為出色，達(dá)到了150N·m/4400rpm，其次是樂騁和歐風(fēng)，利亞納最小也達(dá)到了144 N·m /3500-4500 rpm。不過幾款車型差別并不大，考慮到車重的因素，利亞納的最高車速反而是四者中最高的，達(dá)到了175km/h。

　　新兩廂利亞納內(nèi)飾

　　值得一提的是，新利亞納新更換了動力單元，搭載了和天語SX4一樣的具有VVT氣門正時可變技術(shù)的發(fā)動機，比起老款在動力性和燃油經(jīng)濟性上都有很不錯的提升，此外它是四款車中唯一可以在3500-4500轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)連續(xù)峰值扭矩輸出的車型，這保證了新利亞納在加速持續(xù)性上有一定的優(yōu)勢。而且在同一高轉(zhuǎn)速下，擁有更出色的扭矩輸出。低轉(zhuǎn)速高扭矩，以及最高扭矩的寬泛轉(zhuǎn)速范圍，讓VVT利亞納更適合城市！

　　驪威內(nèi)飾

　　新樂騁內(nèi)飾

　　在動力傳輸上，四款車型都采用了四速自動變速箱，相比它們的動力輸出，四檔的劃分完全可以保證操控的平順性。在底盤方面，四款車型差異比較大，其中新利亞納比較特別，前后均采用了軟硬適中的麥弗遜式獨立懸架，從而保證了新利亞納擁有相當(dāng)不錯的駕乘舒適性。外搭配比較短的軸距，實際的操控性也是相當(dāng)不錯的。驪威和樂騁前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了半獨立結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，舒適性自然要略遜一些，不過在一般的城市道路上差別倒不是很大。歐風(fēng)則采用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿懸架的組合，它的特點是在保證舒適性的前提下，能夠為車輛提供良好的支撐性，從而表現(xiàn)出不錯的運動性。

　　塞拉圖歐風(fēng)內(nèi)飾