新凱越/悅動/福美來2代 新三樣誰屬王者

　　眾所周知，90年代興起了老三樣車型，就是大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">桑塔納，捷達以及富康。盡管他們因為國內(nèi)的消費層次和消費環(huán)境需求不同，仍然我行我素般的存在并保持一定市場競爭實力和銷售水準。但事實上，從21世紀初年伊始，他們的所謂“標志”性地位和社會認同意義就已近被凱越，福美來和伊蘭特等三個代表轎車所逐步取代。

　　目前國內(nèi)最火爆的車型是什么？家用需求最旺盛的是什么？自然是緊湊車型，緊湊車中又以10萬上下的合資車型最受歡迎。別一味笑話國內(nèi)老百姓不了解好車。了解的前提也要看看自己的工資和收入水平是否真正接軌了？能否有這個消費能力。如果人均年收入都達到歐美的水平。這奔馳、寶馬還不是街頭代步的工具，而不是炫耀的資本。脫離消費實際談產(chǎn)品并不現(xiàn)實。

　　可以坦然的說，比起早幾年，國內(nèi)消費者的購車理念和認識已經(jīng)上了一個臺階。我們不求一口氣吃個大胖子。不過也不能任由車廠修修補補增增減減的來拿百姓開涮。這年頭，不求新不求變，是沒有活路的。老三樣就算了。歷史原因中國特色。但新三樣在2008年還得依靠新車改變形象提升新的競爭實力。車展后，凱越變成了新凱越，福美來也成了新福美來2代！伊蘭特升格為悅動。

　　● 外觀挑戰(zhàn)

　　『新凱越外觀』

　　新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀進步，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設(shè)計，顯得更加的自然美觀。別克家族式的特征也開始慢慢向緊湊車轉(zhuǎn)移。這是業(yè)界流行的做法。

　　『新伊蘭特悅動』

　　悅動因為有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。前臉部分已經(jīng)就上一代車型有了更為簡潔的處理。細心觀察后，悅動車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風(fēng)阻，從而對減少行駛噪音、提升行車穩(wěn)定性會有所幫助。其頭尾燈仍沿用前后呼應(yīng)的手法，只是造型變得更大、更加利落，保險桿及鈑件折線也趨于流線，如果說以前的伊蘭特車型還針對審美觀更為追求穩(wěn)重的中年家庭消費群體話，那么悅動已經(jīng)開始更多的學(xué)會用圓潤的線條變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經(jīng)開始慢慢消逝，所以改變是不可避免的現(xiàn)實要求。更大的車身尺寸是悅動取悅國內(nèi)消費的基礎(chǔ)。畢竟對于大氣和空間的要求，是以家庭為單位的購車消費群體的基本訴求。

　　『福美來外觀』

　　福美來2代的外形變化集中在前后部造型。我們可以清楚看到新的前后燈造型的改變。相比起原先（也可以對比海福星）的乖巧面貌，2代的新外形更為銳利，但時代感并沒有顯著增強，畢竟福美來的整體個性就是平實乖巧、小家碧玉型的。從大多數(shù)人的感受而言，福美來2代要比海福星和福美來1代更有時尚感受。盡管沒有徹底告別21世紀初的中庸姿態(tài)，但我們相信福美來2代并不缺乏受眾。只是這類換湯不換藥的做法。

　　綜合點評：新凱越的車身尺寸并沒有變化，但可喜的是擁有家族大氣雄厚的外觀變化，給人新的憧憬。自主后很多人已經(jīng)開始忘卻福美來，而是時時提起海福星。實際上通過車身尺寸適當(dāng)放大，新福美來比老福美來更修長。變得更符合國內(nèi)消費者需求。悅動的最大進步就是改變了以往過于老氣的形象。賽拉圖完全是拉皮，小打大鬧后清秀一些，但大氣似乎就不及老款。