原創(chuàng)  降價快=保值?突破車市迷霧直擊王牌保值車

2008-01-05 09:30:36 來源: pcauto 作者:蘇維松

  前不久,媒體對2007年度汽車降價幅度進行了一次排名,并向讀者公布了本年度降價幅度排在前25名的車型及其具體降幅度,其中凱越轎車降幅高達到20%,有的車型在半年內(nèi)降價上萬元。近日,媒體又對2007年度降價最快的車型進行排名,得出本年度八款降價最快的車型,其中馬自達3 1.6L僅上市一周后就開始降價。相信對于廣大購車者來說,只要是降價,無論是降價最快還是降幅最大,都是很受歡迎的。然而,隨著汽車市場的逐漸成熟,人們難免從“從一而終”的傳統(tǒng)消費觀念,慢慢地變得有些喜新厭舊。不少車主在買車后3-5年,甚至更短的時間,就會因為各種因素賣車。于是,當(dāng)你從準(zhǔn)車主成為車主時,自己車型價格的持續(xù)暴降無疑給您帶來一筆巨大的損失,也會影響你用車的心情。所以,汽車是否保值越來越成為百姓選車的參考因素。

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  筆者通過對比分析發(fā)現(xiàn),最保值的車型在降價最快的車型中榜上有名,奇怪的是,它們并沒有出現(xiàn)在降幅最大的車型當(dāng)中。基于這一點,我們可以大膽地推斷,在一定時期內(nèi),降幅最大的車型保值率是比較低的。但是,為什么部分上市不久就難守價格防線的車型卻身居保值車型之列?我們在購車時如何來權(quán)衡什么樣的車型才是保值車?這成了問題的癥結(jié)所在。


馬自達3 1.6L——2007年降價最快的車型

  業(yè)內(nèi)人士分析,汽車持續(xù)大幅降價和上市后快速降價是兩個不同的概念。持續(xù)大幅降價的現(xiàn)象表明,該車曾經(jīng)的相對優(yōu)勢已經(jīng)不明顯,隨著后起新秀的加入,降價角逐無疑是一個最便捷有效的方式。隨著越來越多的新秀加入,它要么在原有基礎(chǔ)上升級,要么開發(fā)全新的產(chǎn)品。因此,當(dāng)還沒有逼近底線時,價格的走勢依然會下調(diào)。這就需要消費者在購車時,對改款車型有縱向的了解和橫向的對比。

  而對于新車上市后不久就出現(xiàn)降價的現(xiàn)象,相關(guān)人士認為有兩個方面的因素,一是廠家最初的定價過高,導(dǎo)致新車上市后遇到價格障礙而滯銷,廠家不得不根據(jù)市場實際重新調(diào)整價格;另外,由于地域不同,銷售量和經(jīng)營成本等的差異,汽車的市場售價也會各有不同。二是由于售價不同,銷售人員的提成也不一樣。銷售人員為了獲得更多的提成,采取的營銷方式也不一樣,較早降價可能成為他們促銷的一種常見方式。但降價快這并不能說明汽車不保值,導(dǎo)致它降價快的因素更多地是由上市價定位過高引起的。下面,筆者本年度降價最快而又最保值的三款車型進行實例分析,以便您購車參考。

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