在油價10元/升的未來 哪些車型可能受青睞？

　　"中國人一定要做好迎接10元/升油價的心理準備"一文引起了強烈反響，估計是廣大消費對于這樣的高油價心里還沒有個準備。雖然此文說辭有點夸大之嫌，但也不無道理。10元/升的油價總有一天會到來的，只是個時間問題罷了。

　　其實從這條新聞評論大家更應該看到的是一種消費趨勢。2006年最暢銷車型的排名，在歐洲，小型車是最暢銷的車型，歐寶公司的雅特(Astra)位居第一，雷諾公司的Clio名列第二，第三位是福特公司的福克斯，高爾夫則下滑到了第四位。在日本的汽車消費趨勢與歐洲相近，小型車占據主導地位。根據日本汽車銷售聯合會發表的2006年最旺銷轎車的排名，排名第一的是豐田威姿(Vitz)，第二名是本田飛度(Fit)。

　　從這些就可以看到，高油價時代人民大眾的需求就是“節約”。挑選最省油的才是最實惠的。國人先前一個勁的喊著油價貴，可真正的高油價時代還沒到來，消費起來可真是不心疼，如果有一天狼真的來了。油價漲到10元/升的時候。那時候，什么車型會最受青睞呢，奇瑞A1，飛度，雨燕，新威姿，馬自達2？

　　1.奇瑞A1

奇瑞A1

　　理論油耗：4.6升/百公里實際油耗：約5.2升/百公里

　　A1搭載的發動機是由奇瑞與世界著名發動機設計公司奧地利AVL公司聯合開發的ACTECO1.3升SQR473F型汽油發動機，奇瑞擁有其全部自主知識產權。SQR473F型發動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16氣門結構，發動機設計方面達到了當前小車型采用的動力主流標準。61千瓦的最大功率與114牛米的扭矩再一次開創了同級自主車型發動機的新局面。

　　A1發動機附件輪系與齒帶傳動的正時系統均采用了自動張緊設計，八平衡塊曲軸與優化匹配的扭轉減振器的結合使用大大降低了發動機的震動噪音，達到了國內一流發動機的水準。值得提及的是，這款發動機具有雙峰值扭矩設計特征，可以從3800-4500轉數實現最大扭矩輸出。

　　2、廣州本田飛度

廣州本田飛度

　　理論油耗：5.0升/百公里。實際油耗：5.8-7.0升/百公里之間。

　　節油原因：飛度較輕，只有1039KG,比雨燕還輕些，外觀流暢，車身風阻系數小，同時采用175的胎，摩擦比185胎要小。發動機技術含量比較高。電子液壓助力也減少了動力損失。

　　飛度的長、寬、高分別為3.85米、1.68米和1.54米，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區別，但內部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　飛度采用的1.3發動機盡管只是每缸兩氣門結構，但由于采用了雙火花塞技術和較高的壓縮比，因此動力表現和發動機整體的平順性并不遜于同排量每缸4氣門的發動機。1.5發動機采用了本田專利的VTEC技術，整體指標都要強于1.3發動機。

　　飛度的優點也是在油耗方面控制較好，不得不說的是，日系車在油耗方面確實作的比較優秀。這樣一款時尚的小車在平均車速比較低的都市里使用還是不錯的。不過飛度的安全系數低，而且剎車表現不夠理想。同時保養以及配件比較貴。制約了這款超低油耗車的經濟性。

　　未來預期：新一代本田飛度的國產。燃油經濟性會更好。

　　據悉，在動力方面，原廠將為第二代飛度增配兩款全新的引擎配置：1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC。其中1.3升引擎采用全新的4氣門設計，其最大輸出功率為73kW(100馬力)，在高轉速動力輸出和燃油經濟性方面將比老款的1.3升引擎優秀，理論油耗為24km／l。

　　而另外一款全新的1.5升i-VTEC引擎，無論在低轉速和高轉速均有全面的進步，其最大輸出功率為88kW(120馬力)，理論油耗約為19.6km／L。此外，該車系仍將配搭具備更好效率的新CVT變速箱。

　　3、長安鈴木雨燕1.3L

長安鈴木雨燕1.3L

　　理論油耗：5.0升/百公里。實際油耗：6.5到7.8升/百公里之間。

　　節油原因：車重控制理想,只有1050KG,羚羊發動機的改進版本，省油且發動機工作壽命長可靠，全鋁質發動機在重量以及散熱方面表現更佳。難得的是雨燕采用185寬胎，穩定性表現不錯。方向電子助力輕巧可靠，減低了能耗損失。

　　雨燕外觀內飾都比較精致，得到日本小車設計的真傳，外表與大名鼎鼎的寶馬MINI有幾分神似，吸引了不少消費者的眼球。內部空間方面，雨燕前后座乘客均可獲得夠用的腿部空間，配合充足的車頂，后排的乘客也有充足的頭部空間。雖然是小車型，但空間控制理想。

　　雨燕的優點在于外觀時尚，內部空間夠用，其動力性能比較一般，不過比較節油。安全性也是雨燕的一個較大賣點，因為是籠型車身設計，加上雙面鍍鋅鋼板，以及配置齊全的全系列雙安全氣囊加上部分車型配有側面安全氣囊，安全表現相當不錯，超過了本田飛度。

　　4.廣州豐田新威姿Yaris

廣州豐田新威姿Yaris

　　據悉新威姿國產將提前豐田高層透露08年初。

　　新威姿的國產將給飛度帶來巨大的壓力，新威姿Yaris采用了濃厚歐洲設計風格，運用寬大渾圓的前保險杠與網格水箱護罩設計，呈現出飽滿可愛的新形象。另外，從兩條前擋風玻璃往下延伸至前部的垂直線條，在車頭形成明顯的U字立體造型。往側邊看去，低斜的A柱向后延伸至車尾，搭配車門立體折線，形成兼融動感與厚實安穩的視覺感，加上刻意縮短外擴的前、后懸掛，以及車尾俏皮的LED燈組，讓人在第一眼就可以感受到它與眾不同的氣質。

　　新威姿Yaris使用的是賽車座椅，亮鋁配色內飾、真皮點綴的方向盤，整體呈現出一種深黑色的美感。后排座椅可前后滑移與6/4分離可傾倒設計，以提供更佳的座艙彈性。方向盤音響控制與電動折疊后視鏡，為駕駛者安全駕駛提供很大便利；至于中控臺與操作接口部分，則增列引擎轉速表、方向盤音響控制與提供增選配升級SmartEntry+PushStart及觸控式DVD影音系統，讓車主擁有更好的駕駛體驗。

　　至于動力性能方面，新威姿Yaris采用1NZ-FE1.5升直列四汽缸鋁合金引擎，擁有109匹馬力與14.4公斤米的最大動力輸出，搭配ETCS-i電子油門控制系統與SuperECT4AT智能型變速箱。另外，新威姿Yaris配備電動輔助動力轉向方向盤與可變容量壓縮機，避免過度消耗引擎動力。

　　在安全方面，新威姿Yaris全車系配備雙前座氣囊，在撞擊時能適時保護前座成員的人身安全，另外，雙前座束力限制預縮式安全帶，同樣列為標配。新威姿Yaris擁有HIP頭部撞擊緩和結構與WIL頸椎傷害緩和設計，為全車乘員提供最佳的安全防護。而在完整的主被動安全配備下，歐規版新威姿Yaris以35分的總分，奪得NCAP5星的成績。

　　可以說豐田Yaris是極具人氣的一款時尚小車，但據豐田官方解釋，參加國內車展的車型僅為供國內消費者參考的版本，其最終的國產版本的配置并未定型。不過無論怎樣，我們都應該期待新威姿Yaris為國內消費者帶來新的驚喜。

　　5.馬自達2

馬自達2

　　據悉首臺國產馬自達2量產車型將于10月30日正式開始批量生產。相信很快將會在國內上市。

　　Mazda2整車尺寸為3880mm、1690mm、1500mm，軸距2500mm。從身形尺寸來看出馬自達2完全屬于A0級車型，但2500mm的軸距又與我國目前銷售的

　　鈴木天語以及捷達、寶來等A級車差不多，由此我們可以看出馬自達2將會介于A級和AO級之間。

　　Mazda2的前臉富有強烈的攻擊性，這也許是許多消費者為之青睞的地方。作為專業設計運動型轎車的專家，在汽車的設計方面，馬自達似乎已經習慣于采用更多的運動元素，從馬自達6到馬自達3再到離我們最近的馬自達Wagon，無不是運動型轎車的款式。而即將推出的Mazda2也更多的繼承了“兄長們”的這些特點。

　　馬自達公司為Mazda2準備了新研發的1.4升渦輪增壓發動機和5速手動變速器，可以讓駕駛者充分的體會到駕駛的樂趣，該款發動機不知會不會也被同時引進。Mazda2的安全性也是毋庸置疑ABS、EBD、EBA這些先進的安全裝備，在危機時刻都可以讓您化險為夷。

　　除以上車型外，相信還有更多的車型將會向省油車型的方向去發展，包括國內的現有車型。以下為2007年美國十大最省油車數據。可以供參考，相信高油價時代的我們也需要一樣省油的車型，不單單是美國需要。

　　未來預期：1.5L動力的雨燕國產，以國際同步的更為先進的引擎帶給我們更好的燃油經濟性。

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