原創(chuàng)  第八的尷尬 一汽豐田眾車為何叫好不叫座

　　五、昂貴環(huán)保－－普銳斯

　　參考價格：23.98萬－27.88萬

　　主要競爭對手：計劃中的混合動力思域

　　與同級別車相比，普銳斯最大的賣點就是混合動力，發(fā)動機由電動發(fā)動機和汽油發(fā)動機組成，在一般城市道路，主要由電動發(fā)動機提供電力，減少了油耗和排放，燃油經(jīng)濟性和環(huán)保意識進(jìn)一步被放大提升。盡管普銳斯科技先進(jìn)，成本更高，但普銳斯的做工非常精細(xì)，明顯超過了銳志。無論是車身還是內(nèi)飾，接逢和細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說達(dá)到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過無論是方向盤還是中控臺以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過做工的精細(xì)程度確實讓人吃驚。

　　普銳斯外觀奇特，駕駛操控更充滿新鮮的混合動力車型意味，但過高的售價，不低的維護(hù)費用加上全壽命燃油經(jīng)濟性總體還比不上普通轎車，因此普銳斯上市以來從來沒有達(dá)到過熱銷的地步。這也決定了普銳斯尷尬的市場定位和銷售局面。

　　六、越野高手－－普拉多

　　參考價格：43.88-54.8萬

　　主要競爭對手：帕杰羅V73,大切諾基，牧馬人

　　普拉多自從引進(jìn)國內(nèi)以來，一直是SUV市場上的暢銷車型。普拉多4.0全系列，搭載V型6缸4.0L發(fā)動機，加速凌厲之外，更憑借超大扭矩，輕松逾越崎嶇之路。而先進(jìn)的VVT-i技術(shù)，在加強發(fā)動機效率的同時，也減少了有害氣體的排放。與強勁發(fā)動機完美配合的5檔自動變速箱，不僅將發(fā)動機的效率發(fā)揮到極致，而且，在爬坡時可避免無效的油耗，下坡時可實施變速控制。

　　普拉多的多功能顯示器帶有氣溫傳感器、氣壓傳感器和電子羅盤，同時也可以作為行車電腦的顯示屏，這是個非常實用的裝置，尤其那個電子羅盤對于越野途中是個很關(guān)鍵的設(shè)備。

　　普拉多新款1GR-FE發(fā)動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)179千瓦，最大扭矩也有376牛米。這款發(fā)動機給人的第一感覺就是油門響應(yīng)非常積極，并且全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的工作噪音變化不大，相當(dāng)令人滿意行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速鎖對歐系車型喜歡采用的摩擦片式結(jié)構(gòu)，更顯經(jīng)久耐用。

　　結(jié)語：實際上，除了低價兩廂轎車以及旅行車以外，一汽豐田的產(chǎn)品線相當(dāng)齊全，甚至完全超越了沒有緊湊以及中大型轎車和SUV車型的廣本。但實際上，一汽豐田在2007年上半年的銷量卻不盡人滿意。也許是受到了更多對手的挑戰(zhàn)的緣故。但無疑在價格制訂方面，一汽豐田并沒有針對同級別競爭對手具有太多優(yōu)勢，這往往是導(dǎo)致汽車廠商難以擴大市場銷量的主要原因之一。