原創  家庭中級消費 11萬元血汗錢買什么車好

    編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導購系列，細分消費市場，而在每個細分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

    相關文章：貼心導購雙雄會：5萬元買什么車最合適

             雷同還是超越 7萬元自主緊湊車誰值得買

             加2萬就買個面子？9萬元合資緊湊車買誰

    對于一個普通中國家庭而言,11萬并不是一個小數目,最少也需要2-3年的積蓄。而對于歐美發達國家的平均收入來說,這僅僅是3-4個月的工資總和。因此在國內汽車消費市場,不少消費者對于一下掏出11萬血汗錢買車，表現出強烈的選擇矛盾和猶豫，其實換位思考一下是很值得理解；一方面對于富人或高收入階層來說，購車的選擇也就容易了，奔馳、寶馬和保時捷基本是不二之選。另一方面，如果是真正的只是需要代步，花個5，6萬元目前可選擇的自主品牌車型也不少。

　　難就難在這國內的所謂家庭中級消費車型，既要講究油耗和經濟性，又要講究外觀舒適以及質量穩定性。雖然是比較難的選擇，也讓很多人猶豫。但我們還是盡可能為大家作出一個比較和選擇，以期提供一個有效的購車參考。

　　一、11萬有什么車可供選擇？

　　這個價格區間一般合資車型占主導地位，比如典型代表有標致307,花冠EX,頤達，新寶來。如果加上自主車型比較話，還可以算上駿捷還有東方之子，甚至更可以加上剛上市的海馬3。   

　　直接對比來看，無論從性價比還是車身數據以及車內空間比較，駿捷和東方之子都是當之無愧的中級車型，也是最便宜的自主類B級車型。除了空間出色，外觀大氣外，駿捷和東方之子并不夠討好追求時尚和精致生活享受的11萬左右購車用戶。

　　自主后的海馬3渾身上下都充滿了運動銳利的氣息，顯然外觀和內飾模仿馬自達3車型，但也有了一些細節上的變化。比較福美來2代，海馬3在動力排量，車身長寬高數據方面有了明顯提升，軸距甚至還不如福美來時代的2610MM設計，僅僅為2607MM。更關鍵的是，國內消費者是否愿意為海馬3付出11萬的購車價格？

　　這方面，合資品牌的口碑以及質量控制標準，更多的是大量周圍車型用戶的實際使用經歷，對這類車型的潛在用戶影響較大。上文提到的三種11萬合資車型中，標致307和花冠的銷量就很大。先后拿過國內單車型銷量冠軍。頤達的銷量要低一些，而其兩廂車型騏達的保有量和銷量卻不低。

　　多數人并不覺得標致307外觀有多少出色之處，但也找不出更多的缺點，相反給人中庸實用的特色。值得一提的是，當初飽受批評的307尾廂造型，現在也得到了大家的認可。不僅僅是看習慣了的原因，620升超大的尾廂空間，讓實用性壓倒了審美觀點。標致307黑色的接縫比較均勻，材質柔軟且不反光。標致307的黑色內飾正好迎合了25～35歲追求個性和時尚用戶的心理。

　　豐田花冠EX其實就是將1.8動力改為1.6動力配置的第九代花冠。花冠EX的外觀與老款并不是完全相同的，變化的地方有兩處。一是車頭部分，進氣格柵的變化；二是將原來的鋁合金輪轂換成了鋼輪轂。 

　　花冠EX采用上深下淺式雙色內飾設計，方向盤由四幅改為三幅，此外儀表盤也有所變化，比老款的更加漂亮清晰。做工方面也比較一般，塑料件的接縫并不是很均勻，與卡羅拉比較，花冠EX的做工明顯要差不少，后排座椅甚至不能放倒。至于個中原因，只要比較花冠EX和卡羅拉同排量車型價格即可以得知。同樣的1.6排量手動檔，卡羅拉需要13.28萬，而花冠EX僅僅11.48萬。

　　頤達自上市以來，在市場的表現一直很不錯，作為一款家用轎車，頤達寬大的內部空間在同級車中的優勢比較明顯。出色的內部空間，經濟的油耗，對于家庭來講實用性較高雖然頤達的外觀和諧程度不及騏達。但多出的尾箱對于家庭用戶而言實用性不算低。空間也比較大，開口也不小。雖然歸為時尚類緊湊車，但實際上頤達筆直的線條輪廓以及非流線四方車廂設計，反而體現了一種徹頭徹尾的實用的家庭用車理念。為了配合頤達的家庭用車為主定位，其內飾為淺灰色設計，溫馨程度更貼近家庭消費者的心理。中控部件結合緊密嚴實，加工裝配精致度不錯。完全是日系小車傳統風格。

　　新寶來除了外觀有所變動外，其他方面進步很小，特別是空間，僅僅比老款長度增加7MM，這無論如何讓理性的消費都不能接受。目前新寶來完全沒有了老寶來的熱銷局面。道理很簡單，以前人家11萬能選的車很少，現在卻相對有了更多的車型選擇。最起碼，空間方面會較新寶來有所提升。

　　二、11萬車型空間配置對比

　　1、空間對比

　　排除掉B級自主車型后，空間對比就很明顯了。標致307無論是長寬高甚至是軸距都領先其他對手。實際接觸中，標致307的空間真的比數據更有說服力。特別值得一替的是駕駛座位置明顯有了MPV的感受，而且1536MM車高也給了人們足夠充裕的頭部空間。花冠EX就不用多說了，軸距2600還算標準，空間也是標準的。因為有了一個強力模仿秀比亞迪F3，因此花冠EX的大小早就可以利用F3來體驗了。新寶來就甭提了，空間緊湊得可以，相信目前青睞者不多。

307內飾

　　雖然頤達的車身數據表面來看，僅僅是車高1540MM出色，但實際上借助優秀的人機布局和略過方正的車廂設計。頤達空間出乎意料的表現出讓人驚訝的寬敞。不僅前排有足夠的乘坐空間，后排座椅感受則更好。完全符合家庭消費者的大空間需求。而且緊湊的車身在城市環境下也提供了足夠的靈活避讓空間。

　　 讓人感到遺憾的是海馬3,雖然極力模仿馬自達3,但空間表現卻更加有限，似乎成了福美來的簡單放大之作。看來有效的11萬車型對決仍然在標致307和頤達之間展開。

    2、配置對比

　　以同樣為指導價為11.98萬的基本車型比較，標致307和頤達顯然是棋逢對手。雙安全氣囊，電子防盜、遙控鑰匙不僅一應俱全。同時ABS+EBD和剎車輔助BAS等主動安全系統一樣不缺。所不同的是，頤達多出一個無鑰匙啟動和感應雨刷。標致307則具有大燈高度可調和動態油耗顯示。其他方面兩車基本類似。值得表揚的是，標志307前后霧燈齊全，而頤達在基本車型上缺少前霧燈配置。標志307全車系裝配的CAN-BUS總線系統，不僅簡化了車內電線長度，更提升了安全控制系數以及行車電腦顯示功能。此外，07款頤達還在原有基礎上新增了倒車雷達，實用性不錯。

　　三、11萬車型性能大PK

　　1、動力對比

　　這個級別的合資車型動力基本定位于1.6排量了。但海馬3的表現稍高，新一代1.8升HM483Q發動機，采用目前先進的BOSCH發動機電腦系統（EMS），加上先進的VIS可變進氣系統，在保證動力輸出的同時又保持了良好的燃油經濟性。最大扭矩為160牛米，在國產1.8動力方面表現出色，更為突出的是4000轉即可以實現最大扭矩的設計。讓海馬3在動力輸出方面表現突出。

　　合資車型中，花冠EX借助于雙VVT-i技術，不僅實現了88KW的最大功率，更實現了152牛米的超大扭矩。這個表現在1.6級別排量中相當突出。VVT-i是花冠EX和卡羅拉的賣點，指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。不過花冠的總體操控性能比不算出色.

　　標致307的1.6L發動機和愛麗舍發動機相比，兩者的在機械部分是一樣的，但電噴系統是不一樣的。嚴格的來說，標致307采用了愛麗舍的16V（也就是富康16V)發動機，型號均為TU5JP4。不過78KW和142牛米的最大扭矩卻制約了標致307的提速表現。所幸的是標致307最大扭矩轉速為4000轉。這極大的提升了其中高速提速表現。

　　頤達采用了連續可變氣門正時1.6L動力，最大功率80KW, 最大扭矩為153牛米，借助較輕的車體，頤達加速性能不錯。但最大扭矩轉速為4400轉，比標致307要略有延遲。其實操控以及動力輸出不是頤達的強項，其最大賣點表現在油耗的經濟方面。這和標致307的理論油耗都相差了1升以上，而實際油耗往往在2-3升。

　　2、底盤對比

　　標致307和頤達的前后懸掛技術差別不大，不過頤達卻具有149MM的離地間隙，通過表現似乎更好。借助出色而穩重的底盤技術，急轉彎時標致307的側傾很小。至于頤達，它的車身重心較高，過彎車速不能太快，好在側傾控制有上乘水準，駕駛還算穩定。對比來看，標志307所具備的195寬胎除了提供穩定的支持，更增加了制動安全保證。這一點顯然頤達185胎寬不及。

　　標致307的四輪碟剎系統雖然談不上一點即停的效果，但抗熱衰減方面顯然要勝過頤達。頤達的前盤后鼓剎車系統在正常制動距離方面并不遜色對手，不足的是，夏季長坡路面其熱衰減仍然要比標致307突出。與307不同的是，頤達采用了電子助力轉向的車，這種設計能有效省油，代價則是輕飄飄的方向感，犧牲了過彎的精確感覺，這些都說明頤達的駕駛取向完全不是追求樂趣的，更多追求輕松和舒服。

　　結語：綜合各方面考慮，在排除了新寶來和花冠以及海馬3車型以后，標致307和頤達明顯成為一對有利競爭對手。標致307在空間以及配置和總體性能方面要略微戰勝對手。不過在動力技術以人性化設計方面。仍然是頤達領先。如果追求一定操控性能的話，307是一個不錯的選擇，否則頤達則是一個更佳的舒適性代表車型。同時更低的油耗也將帶給用戶更多的實惠。