原創(chuàng)  新三樣紛紛改款 明年市場(chǎng)會(huì)否重新洗牌?

2006-09-15 00:00:00 來(lái)源: pcauto 作者:Steven石城

  [前言]記得兩年前,國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上中級(jí)轎車異軍突起,成為全國(guó)轎車銷量的主要組成部分。也就是從那時(shí)起,車市上冒出“新三樣”這一說(shuō)法,而緊隨其后又有了“精三樣”、“超新三樣”等等說(shuō)法,層出不窮。然而近兩年,真正能做到在市場(chǎng)上“呼風(fēng)喚雨”的卻只有這“新三樣”,除了福美來(lái)伊蘭特凱越幾乎一直把持著中級(jí)轎車銷量排行榜頭兩名的位置。它們成為市場(chǎng)上繼“老三樣”之后最具影響力的幾款車型。而這其中既有著偶然也有著必然。

  雖然這三款車現(xiàn)如今在車型上已經(jīng)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),但憑借其優(yōu)異的性價(jià)比和良好的口碑,以及較早入市所占得的先機(jī),仍舊擁有著巨大的市場(chǎng)份額。在不知不覺(jué)中,車市又入“金九銀十”,各廠家紛紛在近期推出了自己的小改款車型。而經(jīng)過(guò)多年摸爬滾打已基本占據(jù)中級(jí)轎車市場(chǎng)半壁江山的“新三樣”,也沒(méi)有坐等著被潮流所淘汰,主動(dòng)開(kāi)始改款,以應(yīng)對(duì)年底乃至明年的挑戰(zhàn)。

  北京現(xiàn)代伊蘭特——戰(zhàn)線拉長(zhǎng) 5門(mén)伊蘭特即將推出

  前一段時(shí)間一直受降價(jià)風(fēng)波困擾的北京現(xiàn)代,并沒(méi)有計(jì)劃對(duì)旗下主力車型伊蘭特進(jìn)行改款。但卻有可能進(jìn)一步豐富其車型系列,推出兩廂版伊蘭特。而這一消息在今年初時(shí)也已基本得到證實(shí)。從嚴(yán)格意義上講,北京現(xiàn)代這款“新”伊蘭特,并不能算是兩廂車,而是“兩廂半”的五門(mén)掀背轎車(以下簡(jiǎn)稱為5門(mén)伊蘭特)。隨著車型從三廂“減至”兩廂半,5門(mén)伊蘭特的長(zhǎng)度也從4525mm減到了4520mm,然而其實(shí)用性卻大大增加。

 
5門(mén)版將可能裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)

  與現(xiàn)在北京現(xiàn)代的當(dāng)家車型——三廂伊蘭特相比,其變化主要分為內(nèi)外兩方面。“外”自然是全新的尾部設(shè)計(jì)。碩大的尾箱蓋和連成一體的內(nèi)部空間能夠容納下更多行李。放倒后排座椅后,這款5門(mén)伊蘭特的后尾箱空間可增至1222L。而霧燈、倒車燈與主尾燈分離式的設(shè)計(jì)則讓后部顯得更加活潑。“內(nèi)”主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的變化。據(jù)悉,除了06款三廂伊蘭特裝備的1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)外,5門(mén)伊蘭特還將使用裝備在御翔上的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)(也同樣采用了CVVT技術(shù))。從目前掌握的情況看,這位伊蘭特家族的新成員市場(chǎng)定位還不明晰,而它卻可以從過(guò)去國(guó)內(nèi)唯一的一款五門(mén)掀背車——賽納的失敗案例中,吸取一些前車之鑒。雖然這款5門(mén)伊蘭特應(yīng)該只是作為三廂車型的市場(chǎng)補(bǔ)充,但若要想成功,準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位至關(guān)重要。

 
北京現(xiàn)代的5門(mén)掀背版伊蘭特

  回想這些年,無(wú)論是在廠房里還是在市場(chǎng)上,伊蘭特創(chuàng)造了一系列“神化”。伊蘭特上市第一年銷量就達(dá)到了102749輛。到了第二年(2005年),伊蘭特銷量更是創(chuàng)造了驚人的176589輛,增長(zhǎng)率41.8%。隨著市場(chǎng)上諸多新車的不斷涌現(xiàn),長(zhǎng)期占據(jù)中級(jí)轎車銷售量頭把交椅的伊蘭特,進(jìn)入06年后,漸漸感受到了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,伊蘭特在06年上半年銷量8.54萬(wàn)輛,與05年上半年相比(8.56萬(wàn)輛),首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)北京現(xiàn)代總體銷量只完成全年計(jì)劃的44.3%。是03年以來(lái)的最低谷。新車型在高低端市場(chǎng)紛紛受挫,在它們短時(shí)期內(nèi)難成大器的情況下,伊蘭特仍舊是北京現(xiàn)代的頂梁柱。頻繁降價(jià)已經(jīng)給北現(xiàn)帶來(lái)了不小的麻煩,而能否維持伊蘭特在中級(jí)轎車市場(chǎng)的霸主地位,北京現(xiàn)代還有很多工作要做。適時(shí)地推出新車,就是其中之一。

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