詳解五大細分市場降價車型 誰是降價王?

    車市進入8月份再現低迷，市場上掀起了一陣陣降價潮。那么到底哪款車是8月車市降價的始作俑者？我們從微型車、經濟型車、中級車、中高級車和豪華車五個細分市場找出具有代表意義的14款車型，從價格和銷售兩方面入手對14款車型做細致分析，以供讀者參考。

    相關評論

    沒有力量 能夠阻擋汽車降價潮

    初聽這句話和沒說一樣，但仔細回味，這句話卻不無道理。其實，汽車市場的低迷和降價，是一個非常復雜的市場行為，很難用一個簡單的因果關系解釋清楚。既然這樣，試圖人為地、簡單地用“控量”的方式拯救降價潮的行為注定要失敗，面對市場的低迷和降價潮，汽車廠家最應該考慮的就是如何在保證質量的情況下降低成本。

    豪華車市場 代表車型皇冠

    由于豪華車特殊的消費群體，因此該細分市場的價格變化并不太大，降價幅度是各細分市場中較小的，市場價格與廠家指導價的差距也最小。8月豪華車市場基本延續(xù)了7月的價格走勢，在平穩(wěn)中小幅下降。價格波動較大的是奧迪和皇冠，別克榮御的降幅有所緩和。

　　豐田皇冠

    價格走勢：近兩個月來皇冠的價格優(yōu)惠都比較大，8月的平均降幅位居豪華車市場首位，達1.53％。但是從單一車型來看，皇冠的降幅比奧迪要低。

    目前市場上平均降幅最高的皇冠2.5最低報價為28.5萬元，低于廠家指導價1.7萬元。另外皇冠3.0Saloon的降幅也較高，最低報價為39萬元，低于廠家指導價2.1萬元。其余皇冠車型的降幅都保持在萬元以內。

    市場分析：由于價格優(yōu)惠幅度較大，近兩個月皇冠的銷量都在不斷明顯增加，從平均3500輛的月銷量增至4500輛。7月銷售了4651輛，較6月又增加了200多輛的銷量。

　　奧迪新A6

    價格走勢：進入8月奧迪新A6的價格開始有所松動，A6車型中降幅較高的是3.0L排量車型，其次為2.4L排量。奧迪車型的降價幅度并不平均，單車降幅最高的有近4％。

    單車平均降幅最高的是A6L 3.0 CVT 技術領先型，其8月底的平均降幅達3.32％。市場最低報價為61.38萬元，低于廠家指導價3.6萬元。2.4L排量的新A6L也有較大幅度的價格優(yōu)惠，其中2.4CVT標準型的市場最低報價僅為42.77萬元，低于廠家指導價3萬元。

    市場分析：奧迪5月銷量有所減少，6月又開始回升，7月延續(xù)了這一趨勢。7月奧迪A6的銷量為5468輛，比6月多銷售206輛，增長近4％。由于貨源充足，因此價格有所松動，銷量也隨之升高。現在價格上的優(yōu)惠幅度又有所升高，貨源緊張問題得到緩解，銷售將繼續(xù)走高。

    中高級車市場 代表車型蒙迪歐

    隨著該細分市場競爭車型的增多——凱旋、凱美瑞等新車相繼上市，中高級車市場的價格開始大幅度下降，而在今年年初時該市場價格還保持基本平穩(wěn)。再加上廠家也開始調整該部分市場車型售價，新馬6、索納塔、蒙迪歐等都先后降低了指導價格，廠家的進入讓商家進一步拉低了整個中高級車市場的平均價格水平。基本上除了凱美瑞外，中高級車市場的新車型的價格都有所波動。

    高級車的平均價格和中級車一樣也出現了大幅度下降，其中雅閣、君威、新馬6、蒙迪歐、景程等的市場價格下降幅度較大，特別是蒙迪歐，在7月份正式下調了其指導價格。

    高級車市場競爭相當激烈，近幾個月來雅閣、君威的市場份額有所下降，而帕薩特的市場份額呈現上升趨勢，另外上市不久的君越的市場表現也十分突出，占據了比較大的市場份額。

    2006年初高級車CHESHI.CAPI基本平穩(wěn)，隨著市場競爭的加劇以及凱旋、凱美瑞等新車的上市，6、7月份高級車的市場價格出現大幅度下降，新馬6、索納塔、御翔、蒙迪歐先后降低了指導價格，拉低了整個高級車的平均價格水平。

　　蒙迪歐

    價格走勢：由于7月廠家宣布蒙迪歐降價7000元～10000元，商家隨即跟進將價格拉至更低，因此本月蒙迪歐成為中高級車市場的降價冠軍。其品牌平均降幅近4%。

    蒙迪歐2.5 GLX 經典型7月底的均價還維持在18萬元區(qū)間，到本月底就已經拉低至16.62萬元。2.0L排量的價格優(yōu)惠幅度更大，其中精英型的最低報價已經低于廠家指導價3.28萬元。

    市場分析：降價后蒙迪歐的市場反響并不明顯，降價的7月當月銷量為3861輛，反而比上月銷量些微減少了30輛。

    領馭

    價格走勢：帕薩特領馭也由上市之初的加價銷售，到現在開始了小幅的價格松動。其市場平均降幅為0.66％。領馭的市場均價最高低于廠家指導價8800元，基本上所有領馭車型的降價區(qū)間也就在7000～8000元左右。單一車型降幅最高的1.8T手自一體舒適型的市場最低報價為22.28萬元，低于廠家指導價6000元。

    市場分析：隨著領馭供貨量的逐漸充足，價格回歸正常在所難免。7月領馭的銷量達到9177輛，6月更是一度超過1萬輛，這樣的成績將雅閣比了下去。

    凱旋

    價格走勢：凱旋平均降幅還是這些主流中高級車中最低的，僅為0.41％，單一車型最高降幅也僅有0.56％。

    單一車型降幅最高的是凱旋手動尊貴型，其市場最低報價為19.38萬元，低于廠家指導價6000元，市場平均報價也低于廠家指導價1000元。

    市場分析：這款今年4月才上市銷售的準新車，現在經銷商處的情況都是有一輛賣一輛。7月凱旋的月銷量為3772輛，比6月高出1100多輛，降價也一定程度上刺激了銷售。
中級車市場 代表車型威馳

    20萬元左右的中高級車是今年汽車市場的降價主流，這使得10萬元~15萬元價格區(qū)間的中級車市場與去年相比寧靜了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價，一汽豐田威馳就是例子。

    一直蟬聯中級車銷售冠軍的北京現代伊蘭特8月份也有大幅度的調價，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價，中級車市場降價車型也不乏新面孔，如剛在市場上露臉的奇瑞新旗云和東風本田思域價格也都出現了松動。

    中級車市場 代表車型威馳

    20萬元左右的中高級車是今年汽車市場的降價主流，這使得10萬元~15萬元價格區(qū)間的中級車市場與去年相比寧靜了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價，一汽豐田威馳就是例子。

    一直蟬聯中級車銷售冠軍的北京現代伊蘭特8月份也有大幅度的調價，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價，中級車市場降價車型也不乏新面孔，如剛在市場上露臉的奇瑞新旗云和東風本田思域價格也都出現了松動。

    一汽豐田威馳

    價格走勢：7月21日，一汽豐田威馳“換心”上市。就在搭載了VVT-i發(fā)動機的新威馳上市當日，一汽豐田在北京的一些經銷商當即對老款威馳做起了促銷，老款威馳優(yōu)惠4000元。8月份，老威馳的優(yōu)惠幅度再次拉大至6000元。目前在北京市場老款威馳的最大降幅已達8000元，廠家指導價為9.49萬元的GL 1.3L MT最低報價為8.69萬元。

    市場分析：今年6月份威馳的銷售量為2197輛，7月份新款威馳上市，但這沒有助長威馳的銷量，7月份威馳的銷量為2229輛，基本上與6月份的銷量持平。

　　東風本田思域

    價格走勢：今年4月22日東風本田思域正式投放市場，上市4個多月的今天，大部分的東風本田4S店還是對外宣稱沒有現車，需要預訂。而東風本田的二級經銷商處思域的價格開始出現了松動。8月中旬，在北京東風本田的二級經銷商處，思域車型開始出現4000元左右的價格松動。

    市場分析：東風本田思域的銷售量一直呈現增長的態(tài)勢，6月份思域的銷售量為4710輛，7月份思域的銷售量增長到5186輛。

　　北京現代伊蘭特

    價格走勢：今年5月中旬，北京現代向市場推出了2006款伊蘭特車型，售價與老款伊蘭特車型保持一致。6月8日廠家把伊蘭特的售價下調8000元以上。

    此后伊蘭特車型的售價保持著下降的趨勢，到了8月中旬，經銷商處6款伊蘭特車型的平均降價幅度達9000元。目前在北京汽車市場，廠家指導價為12.48萬元的伊蘭特1.6GLS AT豪華型經銷商的最低報價為11萬元。

    市場分析：一再降價的伊蘭特車型最終引來消費者的關注，6月份北京現代伊蘭特的銷量為11517輛，7月份伊蘭特的銷量為14493輛，預計8月份的銷量基本上與7月份的銷量持平。

    長安福特福克斯

    價格走勢：長安福特三廂福克斯去年10月份上市，此后北京的經銷商處福克斯的車型一直處于預訂狀態(tài)，消費者最少也得等1個星期才能提到現車。8月23日，兩廂福克斯正式上市，售價與同排量同配置的三廂福克斯保持一致，當日在北京的經銷商處，三廂福克斯的售價有了4000元以上的優(yōu)惠，2.0AT豪華型最大優(yōu)惠達1.2萬元。

    市場分析：從今年1月份到6月份，福克斯的銷量一直保持平穩(wěn)。進入7月份，福克斯的銷量下降了1000余輛，當月福克斯的銷量為4581輛。

    經濟型車市場 代表車型嘉年華

    8月份經濟型轎車的降價潮流絲毫不亞于中級車市場，其中長安福特嘉年華和北京現代雅紳特首當其沖。

    10萬元左右的經濟型轎車市場，一年以內的準新車占到了很大的比重，如北京現代的雅紳特、東風標致206、上海通用雪佛蘭樂風和上海大眾POLO“雙子座”勁情、勁取。同樣，在經濟型轎車的降價序列中，這些準新車型也都沒能幸免。

    長安福特嘉年華

    價格走勢：8月份，嘉年華車型的降價幅度已達到1.3萬元左右，目前在北京的經銷商處，嘉年華最低一款車型的售價已經跌破7萬元。1.6AT 運動版嘉年華經銷商最低報價為9萬元。

    市場分析：與北京現代雅紳特、東風標致206相比，長安福特嘉年華算是經濟型轎車中的“老將”了，在新秀的沖擊下，嘉年華只能感嘆“廉頗老矣”。7月份嘉年華的銷量僅為63輛，1月~7月份，其總銷量也不過為1562輛。

    北京現代雅紳特

    價格走勢：北京現代雅紳特因7月份廠家宣布降價8000元而惹上了官司，進入8月份，這款車型的降價趨勢依然沒能得到遏止。雅紳特8月底的報價比7月初的報價平均低3300元，僅次于長安福特嘉年華。從8月初開始，北京現代全系車型又爆出了大幅度優(yōu)惠，雅紳特優(yōu)惠幅度相對要小，為3000元左右。目前在北京的經銷商處，雅紳特1.4L AT GLS的最低報價為8.8萬元。

    市場分析：7月份的大幅度降價拉動了雅紳特的銷量，6月份北京現代雅紳特的銷量僅為1529輛，7月份雅紳特的銷量上升至3463輛。在雅紳特所在的細分市場，飛度車型的市場占有率在逐漸減少，樂騁、樂風、標致206車型的市場份額在擴大。

　　東風標致206

    價格走勢：北京現代雅紳特的競爭對手東風標致206車型8月份一個月車價的變化不大，1.6 XR AT 車型8月底的報價比7月底的報價平均低300元。

    從8月份市場反映來看，8月份東風標致206車型的銷售表現有可能好于北京現代雅紳特。

    市場分析：7月份標致車型的銷量為1742輛，而競爭對手雅紳特7月份的銷量為3463輛。為了抹平這個差距，東風標致于廣州車展期間推出了新款206車型。

　　上海大眾POLO

    價格走勢：7月3日，上海大眾勁情勁取正式投放北京市場，這兩款POLO新車型的上市加速了經濟型轎車市場的競爭。 不久后，北京現代雅紳特首次大幅度降價出現，緊接著，東風標致206開始有了4000元左右的降幅。

    市場分析：7月份上海大眾POLO的銷售總量為5447輛，其中包含老款POLO車型的銷量。隨著老款POLO庫存的消除，進入8月份，POLO車型的總銷量可能會下降，但POLO勁情勁取的銷售比重將大幅度增加。

    微型車市場 代表車型夏利

    微型車是市場競爭程度最深的細分市場，經過長時間、大幅度的降價，目前的價格已經基本沒有多少下降空間了，但在今年4、5月份仍出現了微型車大幅降價。進入8月微型車整體價格保持相對穩(wěn)定，絕大部分車型的市場價格變化幅度較小，只有夏利的價格出現一定程度的下降。

　　夏利N3

    價格走勢： 夏利是微型車市場近期降價比較明顯的車型，因其基本價格低，小額度的降價其降幅就較高了。單一車型降幅最高的是夏利N3 1.3 手動四缸兩廂，其平均降幅達2.4％。市場最低報價為4.52萬元，低于廠家指導價2600元。

    市場分析：作為單一車型銷售成績最好的車型之一，夏利的市場地位已經基本確立了。但近幾個月來，夏利的市場份額出現下降的趨勢，7月夏利的月銷量為9267輛，比6月的12512輛有一定程度的減少。而同時吉利的市場占有率卻有所上升，侵吞了部分夏利的市場。