車市不相信眼淚! 評說國內六大失敗車型

2006-06-05 10:23:09 來源: 作者:張做

  中國車市如今駛上了快車道,但銷量還是難以跟上生產速度。即便部分產量增幅不會成為現實,供應過剩仍將繼續困擾汽車行業。此外還有更多汽車制造商在爭奪利潤空間,試圖與同行搶食市場份額。于是,中國車市在造就了諸多銷售神話的同時,也有不少車型一出世就遭到市場無情拋棄,累計銷量最少的甚至只有2000輛。業內根據市場表現,以累計銷量為依據,評選出中國車市幾大失敗車型。愿汽車企業、消費者都能從中受到一點啟示。

  目前中國車市競爭激烈,不遵循市場規律就會無情出局。

  奧克斯

  上市時間:2003年

  累計銷量:約2000輛

  在中國汽車市場50多年的歷史中,奧克斯是一個閃電加盟又閃電退出的企業。從2003年進入到2005年退出只有一年多時間,總共銷售約2000輛車,創造了中國汽車企業賣車最少就關門的紀錄。

  啟示:作為一名有遠見的消費者,購車時應謹慎選擇合適的汽車品牌,應盡量選擇有持續發展實力、保有量高的汽車品牌,而不應貪圖一時的便宜去購買那些“曇花一現”的邊緣化車型。

  威姿

  上市時間:2003年

  累計銷量:2萬輛

  人們對威姿的認識除了它的代言人是孫燕姿以外,再很難想到其他的了。這是天津一汽推出威姿以后弄出的最大動靜。威姿上市后的表現與夏利有天壤之別,夏利去年憑借10萬輛以上的銷量囊括了單一車型的銷售桂冠,而同樣師出天津一汽的威姿的銷量還不足夏利的1/5。

  啟示:盡管在價格上幾度調整降價,仍然沒有像POLO、飛度等競爭對手那樣熱銷。同威馳的定位、價格重疊,是威姿失敗的原因之一。

  嘉年華

  上市時間:2003年

  累計銷量:不足3萬輛

  長安福特在華推出的首款車型嘉年華從推出到現在,就沒火過。特別令人大跌眼鏡的是,嘉年華的價格最初是10萬元一輛,在3年以后貶值了將近3萬元,成為經濟型轎車中降幅最大最快的車型之一。

  啟示:在中國投產嘉年華之前,長安福特稱這是一款來自歐洲的車型。然而,記者幾乎查遍歐洲的所有汽車網站,發現歐洲版的嘉年華都是兩廂車,并沒有三廂車。中國產的嘉年華來自印度和南非版,長安福特的不厚道當即遭到媒體的質疑。

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