派力奧 飛度 威姿 雨燕 內(nèi)部空間大比拼

　　如果問你買一輛兩廂小轎車你最看中的因素是什么，我想除了小和省油之外，空間的可利用率也至關(guān)重要。在人們的日常生活當(dāng)中，不難發(fā)現(xiàn)，正是一些兩廂車型反而扮演著一些三廂車所不能扮演的角色，兩廂車獨特的造型設(shè)計甚至?xí)�提供大于三廂車的載物空間。也許，中國消費者的三廂情節(jié)會慢慢地轉(zhuǎn)變，國內(nèi)小型家用轎車市場發(fā)展到最后，肯定會出現(xiàn)這樣一個結(jié)果——有空間才是硬道理。

報價與參數(shù):長安鈴木/雨燕/雨燕 1.3超豪華  (更多圖片)

　　此次，借雨燕上市的機會，在有空才是硬道理的指導(dǎo)下，本刊特意以雨燕為基點，選擇了另外3款與之最接近的同樣為兩廂1.3 L排量的車型——威姿、飛度和派力奧，與雨燕的空間性作一比較。由于試車時北京地區(qū)還沒有雨燕實車，所以只是對另外3款進行了比較詳實的對比，讀者可以通過各項對比的數(shù)據(jù)來自行判斷這3款車型的空間利用率，然后再根據(jù)車身的外形尺寸，與雨燕駕駛艙空間進行大概的對比。希望各位讀者在看完本篇文章之后，能夠?qū)δ�買車提供有價值的參考。

車型長×寬×高/mm

雨燕3695×1 690×1 510

飛度3845×1 675×1 535

威姿3640×1 660×1 520

派力奧3763×1 615×1 450

派力奧

　　依外形尺寸來講，派力奧除了長度外，寬和高都屬于小塊頭，再加上設(shè)計上并沒有任何有助于空間利用率的元素，所以其駕駛艙與行李艙內(nèi)的空間利用率就稍稍顯得有些小氣。

派力奧外觀

報價與參數(shù):南京菲亞特/04款派力奧/04款派力奧1.3 Speedgear  (更多圖片)

　　本次對比，我們使用了一種紙箱子作為參考指標(biāo)，紙箱的長、寬、高分別為44 cm、32 cm、16 cm，容積約為22.5 L。由各款車型行李艙所能夠搭載紙箱的數(shù)量來直觀地反應(yīng)空間的大小。由于紙箱是長方形的，不能允許它變形，所以擺放的技巧也非常重要。經(jīng)過記者與同事們的多種嘗試之后，派力奧最終也只是裝下了7個箱子。其實就箱子擺放的情況來看，尚還有部分余量，但是一旦要關(guān)上行李艙門，這些余量就顯得微不足道了。派力奧的行李艙門曲線設(shè)計有些過大，好處當(dāng)然是尾部線條更加豐富，動感效果更加強烈，但是實用性就不是很強了，可能更加適合沒有什么家庭負(fù)擔(dān)的年輕人使用。如果把后排座椅放倒，兩位同事只能蜷起上半身才能平躺進去，如果想要蹲在里面基本不可能了。另外，在派力奧的駕駛艙內(nèi)可以找到8處小型的儲物空間，這個數(shù)據(jù)應(yīng)該也不算少了。

　　再來看看后排空間。此類小型轎車的后排空間在日常的生活當(dāng)中應(yīng)該發(fā)揮著比較重要的作用，車型已經(jīng)很小了，那么能否舒適地乘坐3個人應(yīng)該是衡量駕駛艙空間利用率的硬性指標(biāo)。前面已經(jīng)提到，派力奧的車身尺寸比較小，所以后排座椅空間也就相對較小，雖然記者的3位同事都順利地坐了進去，但是從他們臉上的表情以及坐姿來看，并不是非常輕松。雖然頭部空間還有一定的余量，但是腿部和上半身感覺只能算是將將夠用，尤其是上半身空間，3位同事都已經(jīng)是貼身肉搏了，胳膊也只能向前放在身體的前方，不能隨意動彈，顯得有些拘謹(jǐn)。如果是長途乘坐的話，后排乘客應(yīng)該不會太好受。派力奧的后排空間更加適合乘坐2個人，或者是2個大人加1個小孩子。

就駕駛的感覺而言，派力奧借助自己較小的車身設(shè)計，操控起來非常舒適，有些運動型轎車的特性。其配備的變速器也是目前國內(nèi)小型轎車當(dāng)中技術(shù)最為領(lǐng)先的變速器之一，更加適合駕駛。所以派力奧是一款適合年輕人自己去駕駛的小型運動型車型，這一點從F1車王舒馬赫來做的廣告宣傳片就可見一斑。

派力奧行李艙

優(yōu)點：外觀個性的小型兩廂車，駕駛感覺一流，靈活的車身便于年輕人在都市中馳騁。

缺點：駕駛艙和行李艙空間有些小，作為載貨使用有些不便，后排座椅的最佳乘坐人數(shù)應(yīng)該控制在2人。

飛度

　　除了雨燕，兩廂飛度應(yīng)該算是這幾款車型中最晚出現(xiàn)在中國消費者面前的，因此在晚出現(xiàn)的這一段時間中，它也就針對中國消費者的使用要求作出了最大的改進。所以，兩廂飛度的空間利用率應(yīng)該算是這3款車型中最高的。

飛度外觀

報價與參數(shù):廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.5 CVT自動  (更多圖片)

　　在外形尺寸本身就占有優(yōu)勢的同時，又采用了MM(Man maximum，Mechanism minimum)設(shè)計理論，發(fā)動機艙被盡可能地前置，重壓之后，駕駛艙被節(jié)省出更多的載人載物空間，所以飛度無論是駕駛艙內(nèi)的實際空間，還是空間利用率都應(yīng)該是3款車型中最大的。

　　先來看看飛度的行李艙空間。同樣的紙箱子，也是經(jīng)過我們的精心擺放，飛度的行李艙內(nèi)居然放進了13個還能夠順利地把門關(guān)上，不得不令我們驚嘆。而如果再把后排座椅放倒，兩位同事居然并不費力地就平躺進去，雖然腿部稍稍有些彎曲，但是看他們的表情，還是比較享受的。飛度的座椅可以完全放平，與行李艙地板形成一個平面，所以置放行李的高度和長度都能夠得到保證。以至于兩位同事最后蹲在里面都不覺得壓抑，實在讓人佩服。這對于家庭使用非常重要，在購買一些“大件”如冰箱、彩電之類物品時，就不必再去雇用貨車了，簡單改裝一下，飛度也可以成為一個廂式小貨車。另外，記者一共在飛度的駕駛艙內(nèi)找到15處小型儲物空間，便利性更強。

　　后排座椅空間也是飛度值得稱道的一面。3位同事并排坐進去之后，表情明顯輕松許多，胳膊雖然也要放在身體前面，但是明顯活動余地更大了一些，而腿部空間甚至還稍稍有些富余，即使長途乘坐，舒適性應(yīng)該還是能夠得到基本的保證，這一點與雨燕非常相仿。所以，空間性是飛度MM設(shè)計理論直接帶來的好處，與派力奧和威姿相比，飛度更加適合家庭使用，無論是載人還是載物，已經(jīng)達(dá)到了目前國內(nèi)1.3 L兩廂轎車的極至。

　　飛度的發(fā)動機動力表現(xiàn)應(yīng)該也是3款車中最好的，無論是靜止加速還是中途超車，甚至已經(jīng)接近一些1.6 L排量的車型的表現(xiàn)。如果配合本田的CVT無級變速器，操控性更加便利。雖然其運動特性并不明顯，但是對于家庭使用，夠用就是好。

飛度行李艙

優(yōu)點：超大的空間性是飛度領(lǐng)先于對手的利器，CVT無級變速器也能夠使駕乘者體驗到真正的無級變速。

缺點：飛度的外形有些過于個性，而且其車架的結(jié)實程度還值得進一步加強。

威姿

　　威姿的綜合外形尺寸在這4款車型當(dāng)中應(yīng)該排在第三的位置，可能僅僅比派力奧略好。而同作為日系車型，威姿與飛度和雨燕都具有共同的特點，就是更加人性化一些。因此，威姿的空間表現(xiàn)應(yīng)該也是可圈可點。

威姿外觀

報價與參數(shù):天津一汽/威姿/威姿CA7136(DLX)  (更多圖片)

　　在實際的測量中，威姿的表現(xiàn)也僅僅稍差于飛度。當(dāng)然，飛度本身車身尺寸長就占據(jù)了一定的優(yōu)勢。把紙箱按照最佳的擺放方式放在行李艙之后，一些邊角的地方也仍然會有一些余量。把紙箱拿出來數(shù)過后，發(fā)現(xiàn)威姿的行李艙可以放置的紙箱數(shù)量為6個。這個成績應(yīng)該應(yīng)該是這幾款車中最少的，可能很大一部分原因在于其相對最短的車身長度。不過，威姿車身尺寸雖然短，但是其車身的各個部位的比例卻是最佳的，外形看起來最舒服。看來日本人在車身設(shè)計方面確實有獨到之處。如果把后排座椅放倒，威姿的行李空間又會相應(yīng)增大不少，只是后排座椅不能與行李艙地面形成一個整齊的平面，所以雖然威姿的駕駛艙內(nèi)高度是足夠的，感覺頭部空間比較富余，但是記者的兩位同事還是不能躺倒在里面。而如果挺直身體坐起來的話，頭部空間也是夠用的。再進一步細(xì)數(shù)，威姿的駕駛艙內(nèi)還設(shè)有13個小型的儲物空間，比派力奧多了一些，空間雖小，但是一應(yīng)俱全。所以，威姿的儲物空間的潛力還是非常大的，再加上外形上的可愛，比較適合女性駕駛。

　　對于后排座椅空間的利用率而言，威姿也是要強于派力奧，而與飛度相差不多。3位同事并排坐在上面，感覺雖然還是有些擁擠，但是胳膊仍然可以活動。頭部空間尚有部分余量，但是腿部空間就只能算是剛剛好了，沒有什么余量，如果前排座椅稍稍往后挪移一些，甚至?xí)�頂�(shù)较ドw。威姿的后排座椅空間應(yīng)該與飛度相差不多，但好于派力奧。威姿的后排座椅更加適合作為短途的3人乘坐，跑長途的話還是會有些難受。

　　威姿的前排駕駛座椅乘坐比較舒適，除了換擋桿有些發(fā)澀外，其他的操控都比較輕便。另外，其位于中控臺中部上方的飛航式儀表板設(shè)計也是這幾款車中的一大亮點。再加上比較短的車身長度，車身的操控性更強，可能更加適合一些都市女性駕駛。

威姿行李艙

優(yōu)點：可愛的外形與合適的車身比例，更容易獲得女性消費者的青睞。

缺點：行李空間的擴充有一定的局限，不能搭載過大的貨物。

文并攝影 記者/彼 銘、大 成