派力奧 飛度 威姿 雨燕 內部空間大比拼

　　如果問你買一輛兩廂小轎車你最看中的因素是什么，我想除了小和省油之外，空間的可利用率也至關重要。在人們的日常生活當中，不難發現，正是一些兩廂車型反而扮演著一些三廂車所不能扮演的角色，兩廂車獨特的造型設計甚至會提供大于三廂車的載物空間。也許，中國消費者的三廂情節會慢慢地轉變，國內小型家用轎車市場發展到最后，肯定會出現這樣一個結果——有空間才是硬道理。

報價與參數:長安鈴木/雨燕/雨燕 1.3超豪華  (更多圖片)

　　此次，借雨燕上市的機會，在有空才是硬道理的指導下，本刊特意以雨燕為基點，選擇了另外3款與之最接近的同樣為兩廂1.3 L排量的車型——威姿、飛度和派力奧，與雨燕的空間性作一比較。由于試車時北京地區還沒有雨燕實車，所以只是對另外3款進行了比較詳實的對比，讀者可以通過各項對比的數據來自行判斷這3款車型的空間利用率，然后再根據車身的外形尺寸，與雨燕駕駛艙空間進行大概的對比。希望各位讀者在看完本篇文章之后，能夠對您買車提供有價值的參考。

車型長×寬×高/mm

雨燕3695×1 690×1 510

飛度3845×1 675×1 535

威姿3640×1 660×1 520

派力奧3763×1 615×1 450

派力奧

　　依外形尺寸來講，派力奧除了長度外，寬和高都屬于小塊頭，再加上設計上并沒有任何有助于空間利用率的元素，所以其駕駛艙與行李艙內的空間利用率就稍稍顯得有些小氣。

派力奧外觀

報價與參數:南京菲亞特/04款派力奧/04款派力奧1.3 Speedgear  (更多圖片)

　　本次對比，我們使用了一種紙箱子作為參考指標，紙箱的長、寬、高分別為44 cm、32 cm、16 cm，容積約為22.5 L。由各款車型行李艙所能夠搭載紙箱的數量來直觀地反應空間的大小。由于紙箱是長方形的，不能允許它變形，所以擺放的技巧也非常重要。經過記者與同事們的多種嘗試之后，派力奧最終也只是裝下了7個箱子。其實就箱子擺放的情況來看，尚還有部分余量，但是一旦要關上行李艙門，這些余量就顯得微不足道了。派力奧的行李艙門曲線設計有些過大，好處當然是尾部線條更加豐富，動感效果更加強烈，但是實用性就不是很強了，可能更加適合沒有什么家庭負擔的年輕人使用。如果把后排座椅放倒，兩位同事只能蜷起上半身才能平躺進去，如果想要蹲在里面基本不可能了。另外，在派力奧的駕駛艙內可以找到8處小型的儲物空間，這個數據應該也不算少了。

　　再來看看后排空間。此類小型轎車的后排空間在日常的生活當中應該發揮著比較重要的作用，車型已經很小了，那么能否舒適地乘坐3個人應該是衡量駕駛艙空間利用率的硬性指標。前面已經提到，派力奧的車身尺寸比較小，所以后排座椅空間也就相對較小，雖然記者的3位同事都順利地坐了進去，但是從他們臉上的表情以及坐姿來看，并不是非常輕松。雖然頭部空間還有一定的余量，但是腿部和上半身感覺只能算是將將夠用，尤其是上半身空間，3位同事都已經是貼身肉搏了，胳膊也只能向前放在身體的前方，不能隨意動彈，顯得有些拘謹。如果是長途乘坐的話，后排乘客應該不會太好受。派力奧的后排空間更加適合乘坐2個人，或者是2個大人加1個小孩子。

就駕駛的感覺而言，派力奧借助自己較小的車身設計，操控起來非常舒適，有些運動型轎車的特性。其配備的變速器也是目前國內小型轎車當中技術最為領先的變速器之一，更加適合駕駛。所以派力奧是一款適合年輕人自己去駕駛的小型運動型車型，這一點從F1車王舒馬赫來做的廣告宣傳片就可見一斑。

派力奧行李艙

優點：外觀個性的小型兩廂車，駕駛感覺一流，靈活的車身便于年輕人在都市中馳騁。

缺點：駕駛艙和行李艙空間有些小，作為載貨使用有些不便，后排座椅的最佳乘坐人數應該控制在2人。

飛度

　　除了雨燕，兩廂飛度應該算是這幾款車型中最晚出現在中國消費者面前的，因此在晚出現的這一段時間中，它也就針對中國消費者的使用要求作出了最大的改進。所以，兩廂飛度的空間利用率應該算是這3款車型中最高的。

飛度外觀

報價與參數:廣州本田/兩廂飛度/兩廂飛度1.5 CVT自動  (更多圖片)

　　在外形尺寸本身就占有優勢的同時，又采用了MM(Man maximum，Mechanism minimum)設計理論，發動機艙被盡可能地前置，重壓之后，駕駛艙被節省出更多的載人載物空間，所以飛度無論是駕駛艙內的實際空間，還是空間利用率都應該是3款車型中最大的。

　　先來看看飛度的行李艙空間。同樣的紙箱子，也是經過我們的精心擺放，飛度的行李艙內居然放進了13個還能夠順利地把門關上，不得不令我們驚嘆。而如果再把后排座椅放倒，兩位同事居然并不費力地就平躺進去，雖然腿部稍稍有些彎曲，但是看他們的表情，還是比較享受的。飛度的座椅可以完全放平，與行李艙地板形成一個平面，所以置放行李的高度和長度都能夠得到保證。以至于兩位同事最后蹲在里面都不覺得壓抑，實在讓人佩服。這對于家庭使用非常重要，在購買一些“大件”如冰箱、彩電之類物品時，就不必再去雇用貨車了，簡單改裝一下，飛度也可以成為一個廂式小貨車。另外，記者一共在飛度的駕駛艙內找到15處小型儲物空間，便利性更強。

　　后排座椅空間也是飛度值得稱道的一面。3位同事并排坐進去之后，表情明顯輕松許多，胳膊雖然也要放在身體前面，但是明顯活動余地更大了一些，而腿部空間甚至還稍稍有些富余，即使長途乘坐，舒適性應該還是能夠得到基本的保證，這一點與雨燕非常相仿。所以，空間性是飛度MM設計理論直接帶來的好處，與派力奧和威姿相比，飛度更加適合家庭使用，無論是載人還是載物，已經達到了目前國內1.3 L兩廂轎車的極至。

　　飛度的發動機動力表現應該也是3款車中最好的，無論是靜止加速還是中途超車，甚至已經接近一些1.6 L排量的車型的表現。如果配合本田的CVT無級變速器，操控性更加便利。雖然其運動特性并不明顯，但是對于家庭使用，夠用就是好。

飛度行李艙

優點：超大的空間性是飛度領先于對手的利器，CVT無級變速器也能夠使駕乘者體驗到真正的無級變速。

缺點：飛度的外形有些過于個性，而且其車架的結實程度還值得進一步加強。

威姿

　　威姿的綜合外形尺寸在這4款車型當中應該排在第三的位置，可能僅僅比派力奧略好。而同作為日系車型，威姿與飛度和雨燕都具有共同的特點，就是更加人性化一些。因此，威姿的空間表現應該也是可圈可點。

威姿外觀

報價與參數:天津一汽/威姿/威姿CA7136(DLX)  (更多圖片)

　　在實際的測量中，威姿的表現也僅僅稍差于飛度。當然，飛度本身車身尺寸長就占據了一定的優勢。把紙箱按照最佳的擺放方式放在行李艙之后，一些邊角的地方也仍然會有一些余量。把紙箱拿出來數過后，發現威姿的行李艙可以放置的紙箱數量為6個。這個成績應該應該是這幾款車中最少的，可能很大一部分原因在于其相對最短的車身長度。不過，威姿車身尺寸雖然短，但是其車身的各個部位的比例卻是最佳的，外形看起來最舒服。看來日本人在車身設計方面確實有獨到之處。如果把后排座椅放倒，威姿的行李空間又會相應增大不少，只是后排座椅不能與行李艙地面形成一個整齊的平面，所以雖然威姿的駕駛艙內高度是足夠的，感覺頭部空間比較富余，但是記者的兩位同事還是不能躺倒在里面。而如果挺直身體坐起來的話，頭部空間也是夠用的。再進一步細數，威姿的駕駛艙內還設有13個小型的儲物空間，比派力奧多了一些，空間雖小，但是一應俱全。所以，威姿的儲物空間的潛力還是非常大的，再加上外形上的可愛，比較適合女性駕駛。

　　對于后排座椅空間的利用率而言，威姿也是要強于派力奧，而與飛度相差不多。3位同事并排坐在上面，感覺雖然還是有些擁擠，但是胳膊仍然可以活動。頭部空間尚有部分余量，但是腿部空間就只能算是剛剛好了，沒有什么余量，如果前排座椅稍稍往后挪移一些，甚至會頂到膝蓋。威姿的后排座椅空間應該與飛度相差不多，但好于派力奧。威姿的后排座椅更加適合作為短途的3人乘坐，跑長途的話還是會有些難受。

　　威姿的前排駕駛座椅乘坐比較舒適，除了換擋桿有些發澀外，其他的操控都比較輕便。另外，其位于中控臺中部上方的飛航式儀表板設計也是這幾款車中的一大亮點。再加上比較短的車身長度，車身的操控性更強，可能更加適合一些都市女性駕駛。

威姿行李艙

優點：可愛的外形與合適的車身比例，更容易獲得女性消費者的青睞。

缺點：行李空間的擴充有一定的局限，不能搭載過大的貨物。

文并攝影 記者/彼 銘、大 成