2013款新嘉年華實拍 換阿斯頓·馬丁前臉

　　【太平洋汽車網 新車體驗】2013款福特嘉年華9月底剛于巴黎車展正式發(fā)布，本次國產后的新款嘉年華便將亮相廣州車展。機緣巧合之下，編輯在經銷商處碰見了這臺車，讓大家能提前一睹芳容。新款嘉年華的前臉換成了和之前曝光的福特新蒙迪歐一樣的阿斯頓·馬丁式大嘴進氣格柵，整車氣質更具攻擊性。海外版的1.0T發(fā)動機還不確定是否將在這一代國產嘉年華上搭載。 

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● 外觀：換阿斯頓·馬丁式前臉 更加霸氣犀利

　　新款嘉年華在外形輪廓上的改變并不大，最大的變化就集中在那張臉上。作為首臺采用了福特家族全新前臉的國產車型，第一眼看到新款嘉年華還真忍不住聯(lián)想到“小小阿斯頓·馬丁”的感覺。當然這也讓我們更加期待“小阿斯頓·馬丁”新蒙迪歐Fusion的國內亮相了。

　　換裝了大嘴進氣格柵后，五條幅的鍍鉻格柵顯得霸氣異常。霧燈的外飾板也更加棱角分明，搭配微微突出的前唇，運動氣息十分濃厚。雖然小小的車身配這么一副大氣的前臉似乎有點駕馭不住，但光看車頭的話還是能給人很強的視覺沖擊力的。

　　和現(xiàn)款嘉年華相比，新款嘉年華可謂氣質大變，如果說現(xiàn)款在犀利中還透出幾分可愛的話，那新款的攻擊型和凌厲的氣質可謂彌漫整車周圍。更加犀利的線條使得車頭更加扁平，單從正前方看去頗有幾分B級車的味道。

　　頭燈樣式也做了微調，更加狹長，頗有幾分東方“丹鳳眼”的意味。鹵素大燈缺乏了透鏡的點綴顯得有那么一點點無神。

　　三廂小型車很少有能做得好看的，畢竟受制于車身長度，流線都難以展開。新款三廂嘉年華依舊沒有很好解決這個問題，側面依舊是沿用了老款的設計，雙腰線搭配俯沖式的車身姿態(tài)，強調動感的氣質。

　　輪胎采用了韓泰185/55 R15規(guī)格的輪胎，輪轂樣式也并無新意。所采用的前碟后鼓的剎車搭配已漸漸地成為了合資品牌小型車的標配。

　　從后側看車尾還頗有幾分蒙迪歐-致勝的影子，只是短小的車身拖拽這么大一個車尾始終有點不太協(xié)調的感覺。但不得不承認三廂設計在日常實用中載物能力確實更強。

　　尾部做了輕微調整，尾燈樣式、后保險杠、后反光板都做了調整，尾燈更加修長而富有棱角，后保險杠加入大面積黑色塑料裝飾，后反光板更加狹長，這些改變都是為了在視覺效果上令車尾更顯扁平，看起來更運動。

● 內飾：材質有所改變 配置有望提高

　　新嘉年華在內飾并不像前臉那樣大刀闊斧地改動，當看到實拍車（中低配）的內飾，整體還是帶有福特的前衛(wèi)設計風格，雖然不算很新，但也不至于落伍。接下來我們得用“大家來找茬”的方式才能發(fā)現(xiàn)一點點的不同，面板的材質和顏色上其實還是發(fā)生了改變的，新的面板好像還蠻有質感的。此前我們在巴黎車展實拍新嘉年華高配車型的時候發(fā)現(xiàn)了鋼琴烤漆面板和SONY影音系統(tǒng)，但不知道在國內是否會有這種高配車，因為畢竟嘉年華今后可能更注重走低價路線。

　　方向盤依舊采用了現(xiàn)款樣式，3、9點鐘方向上的握把采用了加粗處理，更加符合人體工程學設計。 

　　儀表盤進行了熏黑處理，指針和顯示屏顏色由紅色改成了藍色，好像福特最近都喜歡這種科技藍光。黑底白字的設計清晰易讀，也十分符合整車干練運動的風格。 

　　巴黎展車的新嘉年華展車配備了自動啟停、前排座椅加熱等實用功能，應該是高配車型，配置確實足夠豐富。只是國產的新嘉年華就不知道有沒有這些配置了。

　　而在本次實拍的車型上，我們找到了大燈延時關閉和高度可調兩個實用的配置，前者可避免忘記關燈而導致沒電，又或者在晚間提供短暫照明，而后者則對照明能力有一定的提高。

● 空間：表現(xiàn)仍然一般般 適合兩口之家

　　嘉年華的空間有多大，大家都心知肚明了。我們也對新嘉年華的空間進行了一番體驗，發(fā)現(xiàn)空間并沒有改變，無論是前排疑惑后排的乘坐空間都只是僅僅夠用。還好，現(xiàn)在購車的年輕人越來越多，相信還是能有很多人相中嘉年華的。

　　儲物空間方面也不是特別出色，如果只是簡單的上下班代步，那這樣的儲物還是很足夠的。

● 動力：換裝6AT變速箱 將會搭載1.0T發(fā)動機 

　　新款嘉年華先期將還是主推1.5L和1.3L車型，而且發(fā)動機的動力有一定改進，具體參數(shù)還不得而知，有確切消息時我們將第一時間為您報道。新款嘉年華的發(fā)動機序列里還將出現(xiàn)1.0L三缸Ecoboost渦輪增壓引擎，目前福特未公布該引擎在嘉年華上會被調校成怎樣的輸出水平，但估計應該與翼博相差不大，而翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調校。

　　從最新一期的新車環(huán)保目錄中獲悉，國產改款福特嘉年華1.5L車型將獲得一款6速自動變速箱，而1.3L車型是否也會得到相應改進，則尚未有確切消息。就實拍車型的檔把樣式來看，很有可能就是新裝配的6AT變速箱。

　　底盤依舊是現(xiàn)款的底盤，前麥弗遜后扭力梁的設計已經是熟悉不過的結構。在操控方面，嘉年華一直是以傲視同級對手的姿態(tài)存在，所以在底盤調校方面還是值得期待的，具體試駕感受還得拿到試駕車后再做體驗。

　　總結：新款嘉年華的改變多在外觀和配置上，更加犀利的外形迎合當下盛行的運動風格設計。而極有可能將會搭載的1.0T發(fā)動機則是福特在未來將主推的小排量發(fā)動機，在燃油經濟性表現(xiàn)上值得期待。從動力參數(shù)上來看，大有取代1.5L發(fā)動機的勢頭。但個人則更加期待國產兩廂版新款嘉年華的亮相，畢竟那才是嘉年華的精華所在。（文/太平洋汽車網 朱志延、張俊業(yè)）

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