向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏 2013款本田雅閣到店實(shí)拍

● 動(dòng)力：動(dòng)力配置不變 仍是家轎典范

　　我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)本田的i-vtec系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)，并調(diào)節(jié)氣門(mén)升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)的目的。

　　我們此次拍攝的2013款2.4豪華版裝載了手自一體的變速箱，手動(dòng)模式體現(xiàn)在方向盤(pán)集成的撥片上，使用時(shí)通過(guò)行車(chē)電腦控制ecu來(lái)完成，這樣的配置預(yù)示了接下來(lái)的雅閣車(chē)型將向著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)展。

　　懸掛系統(tǒng)也延續(xù)了雅閣成熟的技術(shù)，無(wú)論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)用多樣的駕駛樂(lè)趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。

　　全文總結(jié)：雅閣經(jīng)歷多代車(chē)型的換代，已經(jīng)逐步向更運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，我們此次拍攝的2013款雅閣是在八代車(chē)型基礎(chǔ)上小改款得來(lái)的，不過(guò)在此次改款過(guò)程中我們也看到了未來(lái)雅閣的方向，對(duì)照前段時(shí)間在海外發(fā)布的全新雅閣來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)型的升級(jí)也是指日可待。不過(guò)就近期釣魚(yú)島事件發(fā)生后，國(guó)人開(kāi)始以不同的方式抵制日系品牌，接下來(lái)雅閣在中國(guó)還能否站住腳，全新的雅閣是否會(huì)因此推遲在中國(guó)發(fā)布，目前尚不能作出判斷，但是作為炎黃子孫，不論我們的生活中是否充斥著日系產(chǎn)品，相信每個(gè)國(guó)人心中都會(huì)發(fā)出同一樣的吼聲，釣魚(yú)島是中國(guó)的，以前就是，現(xiàn)在也是，永遠(yuǎn)都是。