奧迪RS5到店實拍 百公里加速干掉寶馬M3

● 內飾：奧迪風格下強化了運動氛圍

　　坐進車內，圍繞在你周圍的這圈黑色內飾確實有著不錯的運動氛圍，如果再來點激情的紅色點綴，那就更理想了。和S5不同的是，奧迪RS5加入了黑色鋼琴漆和碳纖維面板。

　　打孔真皮包裹的方向盤手感極佳，視覺效果也提升了好幾個檔次，至于3點和9點處的凸起，作用不言而喻，你懂的。而那個金屬材質的換擋撥片，力度回饋恰到好處，在行進中進行操作絕不拖泥帶水。

　　轉速表的紅線區落在8000轉以后，這也正是V8發動機的爆發點。右側的表底指向320，不過RS5的極速被電子限制在了250km/h，如果客戶有更高的速度需求，這一限制會被放寬至280km/h。

　　熟悉奧迪的網友相信對MMI系統并不陌生，而這套系統也確實非常容易上手。在排擋桿的左側，我們看到了電子手剎、AUTOHOLD以及一鍵啟動按鈕，不過對于一款高達140多萬的車型來說，這些都算不上什么。

● 座椅：質地很硬但包裹性能十分出色

　　作為一款叫囂M3的車型，奧迪RS5的確需要考慮給消費者提供一個安穩的乘坐體驗。關于這一點，奧迪共提供3種樣式的座椅可供選擇。就今天實拍的這款座椅來說，質地是硬邦邦的，但選用的面料和包裹性讓人滿意。

　　來到后排，你會發現這里并不雞肋。為了伺候好后排的爺，奧迪“處心積慮”的設計了兩個獨立座椅，還不忘安上寬大的中央扶手。如果你感覺悶熱，沒關系，打開前方的出風口任你調節溫度。

　　編輯總結：正如文章開頭所說，奧迪RS5作為一個后來者，需要更加優秀的表現才能贏得市場。受制于條件，我們僅能從外觀、內飾等角度簡單體驗奧迪RS5。拋開性能不談，它也算得上是一臺有內涵的“豪華家轎”，雖然在賬面上，奧迪RS5的百公里加速干掉了寶馬M3，不過從內心的渴望來說，我更希望有一次面對面的實戰來進行驗證，相信現在坐在電腦前的你也是一樣。

　　另外，還得說說價格。這臺商家報價140余萬的RS5只是商家行為，加裝的性能部件價格也不得而知。結合海外的售價6.9795萬美元（約合44.3萬人民幣）來看，進口RS5的入門售價也將超百萬。（文/太平洋汽車網 黃志宏）