無過錯責任誰承擔 市場苦等強制三責險
新的《道路交通安全法》實施至今已有整整4個月的時間了，有車族們正面臨著一種新的風險：即使無責撞人，他們也要以同等責任作出賠償。更令他們感到無奈的是，現(xiàn)有的車險對車主無責撞人引發(fā)的賠款不作任何理賠。
最近，據(jù)保險業(yè)內人士透露，新的第三者強制責任保險正在緊鑼密鼓地制訂中，這一與新“道交法”配套的法定險種將對無責撞人進行理賠。屆時，社會公眾普遍關注的無責撞人風險轉嫁問題將在一定程度上得以解決，而這一險種可能會在兩三個月內出臺。
無過錯也要賠償
在前幾年，由于強調遵守交通規(guī)則，有所謂“撞了白撞”的說法。按照國務院道路交通事故處理辦法第44條的規(guī)定：“機動車與非機動車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機動車一方無過錯的，應當分擔對方10%的經濟損失。但按照10%計算，賠償額超過交通事故發(fā)生在10個月的平均生活費的，按10個月平均生活費支付�！边@就是俗稱為“無責撞人”的來由。
5月1日起正式實施的新“道交法”改變了原先的規(guī)定。新“道交法”第76條規(guī)定：一旦機動車與行人或非機動車駕駛人之間發(fā)生交通事故，由機動車一方承擔責任，即使事故是由行人或非機動車違章引發(fā)，機動車一方也只是“減輕責任”。
新“道交法”在法律上首先推定責任是機動車一方，只有在能夠證明交通事故是由對方故意造成，如對方目的是自殺、自傷、自殘的情況下，機動車一方才可以不承擔責任。這條規(guī)定因此受到廣泛贊譽，被認為體現(xiàn)了人性關懷、尊重生命等等。
但也正是這一條規(guī)定，使得機動車駕駛員在事故中承擔了主要責任，并由此帶來了高額的經濟賠償。
今年8月23日，徐先生開車在上海市區(qū)與一輛自行車相撞。騎車人承認自己負全責，徐先生也同意賠付500元。但一些圍觀者認為徐先生沒責任，根本不需要賠錢。結果雙方進了交巡警事故科，處理結果是：騎車人腳后跟骨裂，徐先生要賠8000元。這是因為新“道交法”規(guī)定了機動車無過錯賠償原則。
像這樣賠償8000元還算是少的，參照最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，一旦發(fā)生交通死亡事故，假設死者是60歲以下的上海城鎮(zhèn)居民，那么機動車駕駛人要賠償?shù)乃劳鲑r償金就要近30萬元！這一賠償金額對一個普通的工薪家庭來說，很可能會造成傾家蕩產的結局。
保險公司拒絕賠付
在西方國家的交通事故處理中也有“無過錯責任”原則。但是，這一原則卻有兩個重要的前提，一是為無過錯責任規(guī)定上限，因為機動車一方沒有過錯，就不應該受到嚴厲的責罰，否則就會損害社會公平，甚至危害法律自身的權威性；二是只在保險業(yè)足夠發(fā)育的情況下才能適用無過錯責任，這樣能將責任分散為“微�！�，讓所有參與保險的人們承擔。
但在中國，保險業(yè)還很不發(fā)達。尤其是目前，雖然新“道交法”已經實施，但與新“道交法”配套的法定第三者強制責任險尚在襁褓之中，顯然無法很好地實行無過錯賠償。
隨著新“道交法”的實施，投保人和保險公司之間的矛盾日益加深。矛盾的主要原因是保險公司提供的保險產品已經不能給投保人充分的保險保障，而且保險公司在向市場推新產品的態(tài)度上也并不積極。
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