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車險(xiǎn)條款改革 保險(xiǎn)公司能拒保嗎
[2003-11-10 09:29:07] 太平洋汽車網(wǎng)
pcauto
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qisuiying
日前,中國(guó)保監(jiān)會(huì)北京辦事處分別與北京市交管局、北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和北京市各家產(chǎn)險(xiǎn)公司就完善保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度,將交通違章、交通事故與保險(xiǎn)費(fèi)直接掛鉤等工作進(jìn)行了專題研究。結(jié)合北京保險(xiǎn)市場(chǎng)及道路交通管理實(shí)際情況,北京保險(xiǎn)業(yè)將逐步推進(jìn)和不斷深化車險(xiǎn)費(fèi)率的浮動(dòng)機(jī)制。對(duì)交通事故率、交通違章率、保險(xiǎn)賠付率較高的高風(fēng)險(xiǎn)車輛,將充分利用費(fèi)率杠桿作用,通過(guò)強(qiáng)化費(fèi)率差異性,使費(fèi)率水平能更加準(zhǔn)確地體現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn),高風(fēng)險(xiǎn)高費(fèi)率,真正維護(hù)被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益。
看到這條消息,不知道身為車主的你做何感想?盡管一切還在研究之中,但是面對(duì)被拒保的風(fēng)險(xiǎn),車主們是如何反應(yīng)的呢?日前新華信市場(chǎng)研究咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查,可以讓我們了解車主的心態(tài)。
因?yàn)檐囕v安全性被拒保?
調(diào)查中,被調(diào)查者對(duì)于保險(xiǎn)公司可能因?yàn)檐囕v安全性而拒保表示不解,代表性的看法是:
觀點(diǎn)一:反對(duì)拒保:怎么會(huì)有安全性能不好的車?占被訪者的33%
——“既然是經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn),合格出廠的產(chǎn)品,而且通過(guò)了年檢,安全性能就應(yīng)該是可靠的。保險(xiǎn)公司憑什么借口安全性能拒保?”
觀點(diǎn)二:反對(duì)拒保:安全性能不好,保險(xiǎn)公司應(yīng)該追究廠家責(zé)任,不能懲罰消費(fèi)者。占被訪者的24%
——“安全性能不過(guò)關(guān),保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照車的制造廠找廠家,看看能不能改進(jìn),不肯改進(jìn)的就拒保,責(zé)任由廠家負(fù)。”
觀點(diǎn)三:反對(duì)拒保:保險(xiǎn)公司不能拒絕所有風(fēng)險(xiǎn)。占被訪者的17%
——“沒(méi)有絕對(duì)安全的車存在,保險(xiǎn)公司的職責(zé)就是承保風(fēng)險(xiǎn),為什么要拒絕安全性稍差的車?”
觀點(diǎn)四:理解拒保:保險(xiǎn)公司可以拒保安全風(fēng)險(xiǎn)大的車,被拒絕的消費(fèi)者應(yīng)該追究廠家的責(zé)任。占被訪者的15%
——“保險(xiǎn)公司要控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)然可以拒保,被拒保的車主應(yīng)該找廠家退車。”
因?yàn)槭切滤緳C(jī)被拒保?
2003年以來(lái)新司機(jī)增多,保險(xiǎn)公司該不該拒保新司機(jī)呢?調(diào)查顯示:
50%的車主認(rèn)為不應(yīng)拒保新手。駕駛員都是從新手過(guò)來(lái)的,有駕駛證就是合格的駕駛者。另外,拒保降低了駕車的安全系數(shù),新車的安全性就更低了。
有27%的車主表示,可以調(diào)整險(xiǎn)種和費(fèi)率以降低保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn),但是不應(yīng)該拒保。
只有12%的車主認(rèn)為可以拒保。他們無(wú)奈地表示:保險(xiǎn)公司現(xiàn)在是市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng),認(rèn)為不劃算就可以拒保,沒(méi)有辦法制約。
因?yàn)檐囕v出險(xiǎn)率高被拒保?
另外,在調(diào)查中,消費(fèi)者認(rèn)為出險(xiǎn)率高也不能拒保——醫(yī)院不會(huì)不給重病號(hào)看病,保險(xiǎn)公司為什么要拒絕出險(xiǎn)高的車輛?
車主們對(duì)于拒保出險(xiǎn)率高的車輛一樣表示不解。87%的車主表示不能接受,理由是:
如果不是騙保,保險(xiǎn)公司就沒(méi)有權(quán)利拒絕賠付(占被訪者的67%),可以對(duì)出險(xiǎn)多的車多收保費(fèi)或者增加特別險(xiǎn)種,但是不應(yīng)該拒保(占被訪者的17%)。其他理由2.5%。
只有13.5%的車主接受對(duì)于高出險(xiǎn)率的車輛拒保,但條件是:
1、查證后發(fā)現(xiàn)是騙保的車輛(占被訪者的12%)
2、可以換另外一家不拒保的公司(占被訪者的1.5%)
相關(guān)鏈接
新手增多 路況不佳:北京上半年車險(xiǎn)賠付率上升
2003年北京上半年車險(xiǎn)市場(chǎng)承保量比去年同期增長(zhǎng)8萬(wàn)余輛,其中新手司機(jī)比例不少,加上路況不佳,造成北京車險(xiǎn)市場(chǎng)賠付率上升、利潤(rùn)下降。根據(jù)統(tǒng)計(jì):2003年1-6月,北京各產(chǎn)險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入28.24億元,同比增長(zhǎng)14.01%。全市承保機(jī)動(dòng)車632265輛,同比增保8.2萬(wàn)輛,增幅15%。但是1-6月各類賠款支出同比增長(zhǎng)40%,綜合賠付率提升了14個(gè)百分點(diǎn),全市車均保費(fèi)下降了222元。
不堪重負(fù) 廣東人保:率先調(diào)高車險(xiǎn)費(fèi)率10%左右
2003年8月,廣東省人保公司的三種車險(xiǎn)附加險(xiǎn)種——玻璃破損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、不計(jì)免賠的費(fèi)率分別提高20%;針對(duì)非營(yíng)運(yùn)車輛的車險(xiǎn)主險(xiǎn)——車損險(xiǎn)費(fèi)率提高5%,而目前執(zhí)行當(dāng)中的營(yíng)運(yùn)類車輛的車損險(xiǎn)暫不調(diào)整。廣東省人保車險(xiǎn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這次費(fèi)率上調(diào)主要是因?yàn)檐囯U(xiǎn)賠付率居高不下,一直處在60%以上,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了車險(xiǎn)收支平衡的臨界點(diǎn)48%;其中尤以上述三種附加險(xiǎn)的賠付率較高。
看到這條消息,不知道身為車主的你做何感想?盡管一切還在研究之中,但是面對(duì)被拒保的風(fēng)險(xiǎn),車主們是如何反應(yīng)的呢?日前新華信市場(chǎng)研究咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查,可以讓我們了解車主的心態(tài)。
因?yàn)檐囕v安全性被拒保?
調(diào)查中,被調(diào)查者對(duì)于保險(xiǎn)公司可能因?yàn)檐囕v安全性而拒保表示不解,代表性的看法是:
觀點(diǎn)一:反對(duì)拒保:怎么會(huì)有安全性能不好的車?占被訪者的33%
——“既然是經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn),合格出廠的產(chǎn)品,而且通過(guò)了年檢,安全性能就應(yīng)該是可靠的。保險(xiǎn)公司憑什么借口安全性能拒保?”
觀點(diǎn)二:反對(duì)拒保:安全性能不好,保險(xiǎn)公司應(yīng)該追究廠家責(zé)任,不能懲罰消費(fèi)者。占被訪者的24%
——“安全性能不過(guò)關(guān),保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照車的制造廠找廠家,看看能不能改進(jìn),不肯改進(jìn)的就拒保,責(zé)任由廠家負(fù)。”
觀點(diǎn)三:反對(duì)拒保:保險(xiǎn)公司不能拒絕所有風(fēng)險(xiǎn)。占被訪者的17%
——“沒(méi)有絕對(duì)安全的車存在,保險(xiǎn)公司的職責(zé)就是承保風(fēng)險(xiǎn),為什么要拒絕安全性稍差的車?”
觀點(diǎn)四:理解拒保:保險(xiǎn)公司可以拒保安全風(fēng)險(xiǎn)大的車,被拒絕的消費(fèi)者應(yīng)該追究廠家的責(zé)任。占被訪者的15%
——“保險(xiǎn)公司要控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)然可以拒保,被拒保的車主應(yīng)該找廠家退車。”
因?yàn)槭切滤緳C(jī)被拒保?
2003年以來(lái)新司機(jī)增多,保險(xiǎn)公司該不該拒保新司機(jī)呢?調(diào)查顯示:
50%的車主認(rèn)為不應(yīng)拒保新手。駕駛員都是從新手過(guò)來(lái)的,有駕駛證就是合格的駕駛者。另外,拒保降低了駕車的安全系數(shù),新車的安全性就更低了。
有27%的車主表示,可以調(diào)整險(xiǎn)種和費(fèi)率以降低保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn),但是不應(yīng)該拒保。
只有12%的車主認(rèn)為可以拒保。他們無(wú)奈地表示:保險(xiǎn)公司現(xiàn)在是市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng),認(rèn)為不劃算就可以拒保,沒(méi)有辦法制約。
因?yàn)檐囕v出險(xiǎn)率高被拒保?
另外,在調(diào)查中,消費(fèi)者認(rèn)為出險(xiǎn)率高也不能拒保——醫(yī)院不會(huì)不給重病號(hào)看病,保險(xiǎn)公司為什么要拒絕出險(xiǎn)高的車輛?
車主們對(duì)于拒保出險(xiǎn)率高的車輛一樣表示不解。87%的車主表示不能接受,理由是:
如果不是騙保,保險(xiǎn)公司就沒(méi)有權(quán)利拒絕賠付(占被訪者的67%),可以對(duì)出險(xiǎn)多的車多收保費(fèi)或者增加特別險(xiǎn)種,但是不應(yīng)該拒保(占被訪者的17%)。其他理由2.5%。
只有13.5%的車主接受對(duì)于高出險(xiǎn)率的車輛拒保,但條件是:
1、查證后發(fā)現(xiàn)是騙保的車輛(占被訪者的12%)
2、可以換另外一家不拒保的公司(占被訪者的1.5%)
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新手增多 路況不佳:北京上半年車險(xiǎn)賠付率上升
2003年北京上半年車險(xiǎn)市場(chǎng)承保量比去年同期增長(zhǎng)8萬(wàn)余輛,其中新手司機(jī)比例不少,加上路況不佳,造成北京車險(xiǎn)市場(chǎng)賠付率上升、利潤(rùn)下降。根據(jù)統(tǒng)計(jì):2003年1-6月,北京各產(chǎn)險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入28.24億元,同比增長(zhǎng)14.01%。全市承保機(jī)動(dòng)車632265輛,同比增保8.2萬(wàn)輛,增幅15%。但是1-6月各類賠款支出同比增長(zhǎng)40%,綜合賠付率提升了14個(gè)百分點(diǎn),全市車均保費(fèi)下降了222元。
不堪重負(fù) 廣東人保:率先調(diào)高車險(xiǎn)費(fèi)率10%左右
2003年8月,廣東省人保公司的三種車險(xiǎn)附加險(xiǎn)種——玻璃破損險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、不計(jì)免賠的費(fèi)率分別提高20%;針對(duì)非營(yíng)運(yùn)車輛的車險(xiǎn)主險(xiǎn)——車損險(xiǎn)費(fèi)率提高5%,而目前執(zhí)行當(dāng)中的營(yíng)運(yùn)類車輛的車損險(xiǎn)暫不調(diào)整。廣東省人保車險(xiǎn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這次費(fèi)率上調(diào)主要是因?yàn)檐囯U(xiǎn)賠付率居高不下,一直處在60%以上,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了車險(xiǎn)收支平衡的臨界點(diǎn)48%;其中尤以上述三種附加險(xiǎn)的賠付率較高。
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