稍顯稚嫩的中國化 圖解新寶來之優(yōu)缺點
動力——依然是大眾的經(jīng)典組合,6速手自一體變速箱很出色,不過發(fā)動機還是那臺鑄鐵的老字號發(fā)動機,談不上優(yōu)秀,但實用性還是很足的。
經(jīng)典組合1.6+2.0+5MT+6AT,從老寶來到新寶來,朗逸、速騰,大眾似乎對這個組合非常自信,1.6L與2.0L發(fā)動機歷史久遠,論動力性能已經(jīng)脫離了目前的主流標準,但滿大街的祖父輩級VW充分證明了其實用性在現(xiàn)階段還是滿足了很多消費者的需要,畢竟只有用車的人才清楚一款優(yōu)秀的發(fā)動機在先期投入和維護保養(yǎng)是要付出很大代價的。
新寶來裝載的1.6L發(fā)動機和速騰、寶來的1.6L動力完全一樣,2氣門100馬力,與朗逸的1.6L相比還稍遜一籌,畢竟那是取自Polo的4氣門發(fā)動機。
新寶來2.0升發(fā)動機和邁騰、速騰一樣,都是鑄鐵的2.0發(fā)動機,但是發(fā)動機調(diào)校到了88kW/120馬力。(邁騰2.0是85kW/116馬力)。
變速箱是新寶來的一個亮點,不管是平順的MQ200五檔手動變速箱還是先進的愛信6AT手自一體變速箱,這樣的配備與同級車相比算得上豪華了,國內(nèi)消費者對大眾舍不得那幾款古董級發(fā)動機頗有微詞,但對大眾的變速箱還是有口皆碑的。
新寶來依然采用相對比較簡單的半獨立式扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu),操控也不是新寶來主打的特長,盡管老款寶來曾有“駕駛者之車”的美譽,但時過境遷,時下福克斯、馬3已經(jīng)成為了中級車中的操控王者,寶來自身的技術(shù)陳舊已經(jīng)注定了其難以再現(xiàn)當年的輝煌,不過與兄弟車型朗逸相比,新寶來懸掛調(diào)校要硬一些,側(cè)傾更小,轉(zhuǎn)向更為精準。
編后語——
新寶來完全按照中國人眼中的家用車標準來打造,時尚大方的外觀,溫馨的內(nèi)飾,寬敞的空間,相對更加豐富的人性化設(shè)計,夠用而且經(jīng)濟的動力配備,從這些因素來看,新寶來都應(yīng)該在家用車市場有所作為,但其不足也很明顯,車內(nèi)的用料留下了太多遺憾,另外一些應(yīng)該有的配置也許出于成本的考慮都被省略,發(fā)動機、底盤陳舊已經(jīng)成為大眾揮之不去的陰影。
與日系車的均衡設(shè)計理念相比,一汽大眾還顯得不夠成熟,現(xiàn)在唯一的懸念是新寶來的價格,在經(jīng)過朗逸的試水后,相信一汽大眾會給出一個更加合理的價格,這也是新寶來成敗的關(guān)鍵。(來源:汽車天地)
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