省油沒有成規(guī) 教你應該如何選購省油車?

2006-04-19 09:32:50 來源: 作者:丁之方

  省油如今越來越成為人們選車時考慮的重點因素,尤其是對于2升以下汽車的買主來說,油價的上漲趨勢是人們不得不考慮的問題。不過,如何衡量一輛車是否省油實在不是一件十分簡單的事。這一方面是因為廠家公布的油耗只能夠作為一種參考,因為它完全是在理想化的標準環(huán)境下測試出來的,往往沒有考慮到現(xiàn)實的情況。另一方面,一些很早就買了車的“過來人”經(jīng)驗也只能夠作為參考,因為各人的車況不同,使用習慣也不一樣,只有對于同一款車的廣泛調(diào)查才能夠得出比較準確的結(jié)果。因此,在這里只能夠“模糊”一點,多說些大家共同的經(jīng)驗與那些規(guī)律性的東西。

  因素篇:“紙面”素質(zhì)3要點

  盡管廠方提供的數(shù)據(jù)往往難以在實際的使用中得到準確的印證,但這些數(shù)據(jù)都十分嚴謹,是人們衡量一輛車好壞最重要的依據(jù)。以下一些數(shù)據(jù)是必須仔細研究的。

  ■引擎

  引擎的排量先進與否對于油耗的影響肯定是最大的。除了將廠方提供的油耗數(shù)據(jù)與類似的待選車型直接比較以外,還必須注意到該車引擎的實際排量和引擎的類型。如柴油引擎一般比汽油引擎要省油,而一些類似于大眾FSI、豐田VVT等先進的技術也能夠通過提高燃油的利用效率而節(jié)約油料。

  ■變速箱

  自動擋車一般來說要比手擋車油耗高,而同樣是自動擋車或者手擋車,擋位越多的往往意味著其對于動力的劃分越精細,因此也越省油。就國內(nèi)車市的情況來說尤其如此,那些技術比較老舊的車往往擋位劃分簡單,看似節(jié)約實則費油。

  ■車身

  車身的風阻系數(shù)其實對于長時間與高速度行車時的油耗有著不小的影響。此外,汽車的自重對于油耗的影響就更加直接,因此體形小、裝備少的車比較省油。

  使用篇:省油沒有成規(guī)

  關于哪款車更加省油,其實在目前的情況下只有結(jié)合個人的使用情況才能夠得出比較確切的結(jié)論,因為不同的車采用的新老技術不同,每個人使用的環(huán)境與條件不同,因此根據(jù)自己個人使用后得出的結(jié)論才是最準確的。以下一些認識上的誤區(qū)必須澄清。

  ■車越小越省油

  一般來說,確實存在著小車省油、大車費油的現(xiàn)象,但有些車其實只是車體看起來比較大,其真實尺寸往往與普通車相差不多,如上海大眾途安等。另外,有些車小但自重比較大,油耗也相應比較高,這就需要車主考慮是不是在舒適、安全等性能方面作一些讓步。

  ■排量小動力弱省油

  動力弱往往意味著技術上的落后,所以未必省油。尤其對于一些經(jīng)常需要裝載比較多的人與貨、而且長途高速旅行的車來說,經(jīng)常是排量大一點、動力強一點、技術新一點的車比較省油。

  ■手動擋車比自動擋車省油

  一般來說確實如此,但是那些比較老舊、齒速比安排簡單與粗糙甚至匹配有點不當?shù)氖謩訐踯嚕绕鹦率降凝X速比安排更加細密與順滑的自動擋車來,可能更加費油。另外,各人不同的駕駛尤其是換擋習慣也對油耗影響很大。

  車型篇:精選5款“榜樣車”

  對于哪款車最省油,不同的人可能有完全不同的看法,綜合考慮到不同車主的需求,選出以下的5款作為選車時的參考。

  ■奇瑞QQ

  由于國家的大力支持,微型車已經(jīng)在全國各地的主要城市里得到“解禁”,可以自由地行駛在市區(qū)中心了。1.1升的排量、合理的定價、時尚的造型以及相對“寬敞”的空間,使得奇瑞

  QQ在國內(nèi)的微型車市場一直居于領先地位。對于都市里的年輕一族來說,平時上下班以此代步應該是不錯的選擇,尤其是在相對擁擠的空間內(nèi)駕駛起來十分地方便。然而對于那些經(jīng)常喜歡帶著家人與朋友長途出游的人來說,該車不太適合多人長時間的高速行駛,在粗糙的路面條件下舒適性也不好,基本上是一輛“城市車”。簡要數(shù)據(jù):長/寬/高(mm):3550/1508/1491排量:0.8-1.1升油耗:3.9-4.4(90km/h)售價:2.98萬-4.58萬元

  ■廣本思迪

  廣本飛度一直在車市里受人歡迎,而思迪則是其推出的最新一款3廂轎車,廠方宣稱該車的開發(fā)以“安全、環(huán)保、節(jié)能”為指導,不僅有著良好的燃油經(jīng)濟性,而且擁有先進的5速自動變速器,其尾氣排放更是達到了歐4排放水平。從外觀尺寸來看,該車比已經(jīng)停產(chǎn)的3廂飛度顯得大出一些,整體造型更加均衡。對于駕車人來說,該車的內(nèi)部比較舒適,也適合在城市路面上作比較長時間的行駛。該車在海外的安全性測試中表現(xiàn)出色,尤其是車前部的緩沖式構造能夠充分吸收行人與車輛碰撞時的能量,最大限度地減輕對行人的傷害,屬于國際最新的流行車型。簡要數(shù)據(jù):長/寬/高(mm):4390/1690/1495排量:1.3-1.5升油耗:5.0-5.1(90km/h)售價:9.68萬-12.48萬元

  ■新捷達柴油版

  作為一款已經(jīng)在車市上流行了超過10年的經(jīng)典車型,新捷達在面貌上已經(jīng)有了不小的改觀,變得不那么尖銳與硬朗,更加接近了家庭轎車的模樣。同時,在內(nèi)部布置上也更加柔和,給人更多的舒適感。當然,更為重要的是,它配備了一款來自德國大眾的柴油引擎,不僅環(huán)保,而且省油。在實際的使用中,該車與普通的汽油車無異,只是起步時的聲音略響。在頻繁出現(xiàn)的紅綠燈面前,該車的起步有力,非常適合城市經(jīng)常堵塞的情況。從該車的經(jīng)濟性來看,雖然它的售價略高,但仍然頗受出租車司機的歡迎,可見該車的實惠。簡要數(shù)據(jù):長/寬/高(mm):4416/1668/1438排量:1.9升油耗:4.6(90km/h)售價:12.98萬元


  ■海南馬自達普力馬

  普力馬在國內(nèi)率先以“五座+兩座,工作+生活”的全新概念,力推海外最為時尚的S-MPV的概念,將原本屬于商務的車,與家庭用及休閑性結(jié)合起來。雖然如今類似的車在市場上已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)款,但在價格與燃油經(jīng)濟性方面,普力馬還是有著比較高的競爭力。該車的做工雖然不屬于一流,但內(nèi)外布置都顯得比較簡潔與實用。雖然車內(nèi)部的空間不小,4-7個人坐在里面明顯比普通轎車舒適,但開起來卻格外輕松,與普通轎車無異。該車最大的缺點是噪聲稍大了一點,車速超過120公里/小時以后路噪和風噪都比較明顯。簡要數(shù)據(jù):長/寬/高(mm):4295/1705/1570排量:1.8升油耗:5.2-5.5(60km/h)售價:13.86萬-15.76萬元

  ■華泰特拉卡柴油版

  去年上半年,華泰現(xiàn)代特拉卡推出了裝備著最新2.9升CRDI柴油引擎的新車,并且極力推行“新柴油主義”。在目前這種油價上漲、大排量引擎需要多交稅的大背景下,新型柴油引擎在大排量越野車上的使用,就不僅有著環(huán)保、技術進步等理論上的意義,而且更加具備節(jié)約的實際利益。CRDI是英文CommonRailDirect Injection的縮寫,意為高壓共軌柴油直噴技術。共軌式噴油系統(tǒng)可以使高壓油管壓力大小與引擎的轉(zhuǎn)速基本無關,有效地降低了柴油引擎車型的振動和噪聲,同時將油耗進一步降低,使排放更加清潔。簡要數(shù)據(jù):長/寬/高(mm):4710/1860/1835排量:2.5-2.9升油耗:8.2-8.5(90Km/h)售價:18.8萬-27.98萬元

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