省油沒有成規(guī) 教你應(yīng)該如何選購(gòu)省油車？

　　省油如今越來(lái)越成為人們選車時(shí)考慮的重點(diǎn)因素，尤其是對(duì)于2升以下汽車的買主來(lái)說(shuō)，油價(jià)的上漲趨勢(shì)是人們不得不考慮的問題。不過(guò)，如何衡量一輛車是否省油實(shí)在不是一件十分簡(jiǎn)單的事。這一方面是因?yàn)閺S家公布的油耗只能夠作為一種參考，因?yàn)樗�完全是在理想化的�?biāo)準(zhǔn)環(huán)境下測(cè)試出來(lái)的，往往沒有考慮到現(xiàn)實(shí)的情況。另一方面，一些很早就買了車的“過(guò)來(lái)人”經(jīng)驗(yàn)也只能夠作為參考，因?yàn)楦魅说能嚊r不同，使用習(xí)慣也不一樣，只有對(duì)于同一款車的廣泛調(diào)查才能夠得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果。因此，在這里只能夠“模糊”一點(diǎn)，多說(shuō)些大家共同的經(jīng)驗(yàn)與那些規(guī)律性的東西。

　　因素篇：“紙面”素質(zhì)3要點(diǎn)

　　盡管廠方提供的數(shù)據(jù)往往難以在實(shí)際的使用中得到準(zhǔn)確的印證，但這些數(shù)據(jù)都十分嚴(yán)謹(jǐn)，是人們衡量一輛車好壞最重要的依據(jù)。以下一些數(shù)據(jù)是必須仔細(xì)研究的。

　　■引擎

　　引擎的排量先進(jìn)與否對(duì)于油耗的影響肯定是最大的。除了將廠方提供的油耗數(shù)據(jù)與類似的待選車型直接比較以外，還必須注意到該車引擎的實(shí)際排量和引擎的類型。如柴油引擎一般比汽油引擎要省油，而一些類似于大眾FSI、豐田VVT等先進(jìn)的技術(shù)也能夠通過(guò)提高燃油的利用效率而節(jié)約油料。

　　■變速箱

　　自動(dòng)擋車一般來(lái)說(shuō)要比手擋車油耗高，而同樣是自動(dòng)擋車或者手擋車，擋位越多的往往意味著其對(duì)于動(dòng)力的劃分越精細(xì)，因此也越省油。就國(guó)內(nèi)車市的情況來(lái)說(shuō)尤其如此，那些技術(shù)比較老舊的車往往擋位劃分簡(jiǎn)單，看似節(jié)約實(shí)則費(fèi)油。

　　■車身

　　車身的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間與高速度行車時(shí)的油耗有著不小的影響。此外，汽車的自重對(duì)于油耗的影響就更加直接，因此體形小、裝備少的車比較省油。

　　使用篇：省油沒有成規(guī)

　　關(guān)于哪款車更加省油，其實(shí)在目前的情況下只有結(jié)合個(gè)人的使用情況才能夠得出比較確切的結(jié)論，因?yàn)椴煌�的車采用的新老技術(shù)不同，每個(gè)人使用的環(huán)境與條件不同，因此根據(jù)自己個(gè)人使用后得出的結(jié)論才是最準(zhǔn)確的。以下一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)必須澄清。

　　■車越小越省油

　　一般來(lái)說(shuō)，確實(shí)存在著小車省油、大車費(fèi)油的現(xiàn)象，但有些車其實(shí)只是車體看起來(lái)比較大，其真實(shí)尺寸往往與普通車相差不多，如上海大眾的途安等。另外，有些車小但自重比較大，油耗也相應(yīng)比較高，這就需要車主考慮是不是在舒適、安全等性能方面作一些讓步。

　　■排量小動(dòng)力弱省油

　　動(dòng)力弱往往意味著技術(shù)上的落后，所以未必省油。尤其對(duì)于一些經(jīng)常需要裝載比較多的人與貨、而且長(zhǎng)途高速旅行的車來(lái)說(shuō)，經(jīng)常是排量大一點(diǎn)、動(dòng)力強(qiáng)一點(diǎn)、技術(shù)新一點(diǎn)的車比較省油。

　　■手動(dòng)擋車比自動(dòng)擋車省油

　　一般來(lái)說(shuō)確實(shí)如此，但是那些比較老舊、齒速比安排簡(jiǎn)單與粗糙甚至匹配有點(diǎn)不當(dāng)?shù)氖謩?dòng)擋車，比起新式的齒速比安排更加細(xì)密與順滑的自動(dòng)擋車來(lái)，可能更加費(fèi)油。另外，各人不同的駕駛尤其是換擋習(xí)慣也對(duì)油耗影響很大。

　　車型篇：精選5款“榜樣車”

　　對(duì)于哪款車最省油，不同的人可能有完全不同的看法，綜合考慮到不同車主的需求，選出以下的5款作為選車時(shí)的參考。

　　■奇瑞QQ

　　由于國(guó)家的大力支持，微型車已經(jīng)在全國(guó)各地的主要城市里得到“解禁”，可以自由地行駛在市區(qū)中心了。1.1升的排量、合理的定價(jià)、時(shí)尚的造型以及相對(duì)“寬敞”的空間，使得奇瑞

　　QQ在國(guó)內(nèi)的微型車市場(chǎng)一直居于領(lǐng)先地位。對(duì)于都市里的年輕一族來(lái)說(shuō)，平時(shí)上下班以此代步應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇，尤其是在相對(duì)擁擠的空間內(nèi)駕駛起來(lái)十分地方便。然而對(duì)于那些經(jīng)常喜歡帶著家人與朋友長(zhǎng)途出游的人來(lái)說(shuō)，該車不太適合多人長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛，在粗糙的路面條件下舒適性也不好，基本上是一輛“城市車”。簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)：長(zhǎng)/寬/高(mm)：3550/1508/1491排量：0.8-1.1升油耗：3.9-4.4(90km/h)售價(jià)：2.98萬(wàn)-4.58萬(wàn)元

　　■廣本思迪

　　廣本飛度一直在車市里受人歡迎，而思迪則是其推出的最新一款3廂轎車，廠方宣稱該車的開發(fā)以“安全、環(huán)保、節(jié)能”為指導(dǎo)，不僅有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且擁有先進(jìn)的5速自動(dòng)變速器，其尾氣排放更是達(dá)到了歐4排放水平。從外觀尺寸來(lái)看，該車比已經(jīng)停產(chǎn)的3廂飛度顯得大出一些，整體造型更加均衡。對(duì)于駕車人來(lái)說(shuō)，該車的內(nèi)部比較舒適，也適合在城市路面上作比較長(zhǎng)時(shí)間的行駛。該車在海外的安全性測(cè)試中表現(xiàn)出色，尤其是車前部的緩沖式構(gòu)造能夠充分吸收行人與車輛碰撞時(shí)的能量，最大限度地減輕對(duì)行人的傷害，屬于國(guó)際最新的流行車型。簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)：長(zhǎng)/寬/高(mm)：4390/1690/1495排量：1.3-1.5升油耗：5.0-5.1(90km/h)售價(jià)：9.68萬(wàn)-12．48萬(wàn)元

　　■新捷達(dá)柴油版

　　作為一款已經(jīng)在車市上流行了超過(guò)10年的經(jīng)典車型，新捷達(dá)在面貌上已經(jīng)有了不小的改觀，變得不那么尖銳與硬朗，更加接近了家庭轎車的模樣。同時(shí)，在內(nèi)部布置上也更加柔和，給人更多的舒適感。當(dāng)然，更為重要的是，它配備了一款來(lái)自德國(guó)大眾的柴油引擎，不僅環(huán)保，而且省油。在實(shí)際的使用中，該車與普通的汽油車無(wú)異，只是起步時(shí)的聲音略響。在頻繁出現(xiàn)的紅綠燈面前，該車的起步有力，非常適合城市經(jīng)常堵塞的情況。從該車的經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，雖然它的售價(jià)略高，但仍然頗受出租車司機(jī)的歡迎，可見該車的實(shí)惠。簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)：長(zhǎng)/寬/高(mm)：4416/1668/1438排量：1.9升油耗：4.6(90km/h)售價(jià)：12．98萬(wàn)元

　　■海南馬自達(dá)普力馬

　　普力馬在國(guó)內(nèi)率先以“五座＋兩座，工作＋生活”的全新概念，力推海外最為時(shí)尚的S-MPV的概念，將原本屬于商務(wù)的車，與家庭用及休閑性結(jié)合起來(lái)。雖然如今類似的車在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)款，但在價(jià)格與燃油經(jīng)濟(jì)性方面，普力馬還是有著比較高的競(jìng)爭(zhēng)力。該車的做工雖然不屬于一流，但內(nèi)外布置都顯得比較簡(jiǎn)潔與實(shí)用。雖然車內(nèi)部的空間不小，4-7個(gè)人坐在里面明顯比普通轎車舒適，但開起來(lái)卻格外輕松，與普通轎車無(wú)異。該車最大的缺點(diǎn)是噪聲稍大了一點(diǎn)，車速超過(guò)120公里/小時(shí)以后路噪和風(fēng)噪都比較明顯。簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)：長(zhǎng)/寬/高(mm)：4295/1705/1570排量：1.8升油耗：5.2-5.5(60km/h)售價(jià)：13.86萬(wàn)-15.76萬(wàn)元

　　■華泰特拉卡柴油版

　　去年上半年，華泰現(xiàn)代特拉卡推出了裝備著最新2.9升CRDI柴油引擎的新車，并且極力推行“新柴油主義”。在目前這種油價(jià)上漲、大排量引擎需要多交稅的大背景下，新型柴油引擎在大排量越野車上的使用，就不僅有著環(huán)保、技術(shù)進(jìn)步等理論上的意義，而且更加具備節(jié)約的實(shí)際利益。CRDI是英文CommonRailDirect Injection的縮寫，意為高壓共軌柴油直噴技術(shù)。共軌式噴油系統(tǒng)可以使高壓油管壓力大小與引擎的轉(zhuǎn)速基本無(wú)關(guān)，有效地降低了柴油引擎車型的振動(dòng)和噪聲，同時(shí)將油耗進(jìn)一步降低，使排放更加清潔。簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)：長(zhǎng)/寬/高(mm)：4710/1860/1835排量：2.5-2.9升油耗：8.2-8.5(90Km/h)售價(jià)：18.8萬(wàn)-27.98萬(wàn)元