原創(chuàng)  東風標致206上市 性價比究竟幾何？

　　千呼萬喚始出來，東風標志206終于結束了漫長的新車秀演繹過程，將1.6升排量的四款車型的價格公布于眾：XR 1.6MT和AT售價分別為8.68萬元和9.78萬元，XT 1.6MT和AT售價為9.78萬元和10.88萬元。

　　對于這款在歐洲市場倍受歡迎的小車，東風標志公司寄寓厚望，希望能夠將這把利劍插入緊湊型轎車的喉舌，成為這個領地的中流砥柱，徹底取代廣本飛度的市場地位。所以東風標志公司的老總直言：該車必將重新界定國內高端緊湊型轎車的標準，引發(fā)該細分市場的格局發(fā)生變化。那么，206真的具有這樣摧枯拉朽的威力嗎？真的能夠撼動飛度的霸主地位嗎？真的能夠抵御樂騁、雨燕等一系列好手的挑戰(zhàn)嗎？我們分析一番就有結果。

　　我們先看看206外形設計。這次國產的車型，沒有走中國特色的設計思路，給它增加一個難看的尾巴，而是完全尊重了原車型設計，所以206從外觀非常不錯，流暢而美觀，具有法蘭西的浪漫和強烈的運動感。206的車身尺度為：3873x1673x1435（mm），軸距2443mm，這個參數(shù)看屬于緊湊車型的中等水平，但是在觀看實車的時候，我們發(fā)現(xiàn)206的前座空間不錯，但是后座就顯得局促，這樣的設計與國內追求小型車大空間的理念有悖。206的行李廂容積為245L，不算很大，不過它的后座椅翻倒就可以達到1130L，非常實用，這種設計模式已經在同級車型中廣泛應用。

　　我們再看看206的動力系統(tǒng)。該車配備的是四缸電噴發(fā)動機，也就是目前標志307 1.6L、愛麗舍16V以及富康16V共用的動力系統(tǒng)，排量1587ml，最大功率78KW，最大扭拒142Nm/4000rpm，因為206的裝備質量輕一些，所以這款車動力性能顯得格外出色，手檔車型0至100Km/h加速時間僅為9.8S，遠遠超越了同級對手，成為206的最大亮點之一。

　　在底盤的設計上，206具有良好的操控性能，后輪隨動專項技術在同級車型中具有明顯的優(yōu)勢，不過前盤后鼓的制動裝置顯得有點落伍，這也是大家眾口一詞“指責”的地方，不過國內市場上這個級別的車型，包括飛度、樂騁和雨燕等大多數(shù)車型都是采用了這樣的制動系統(tǒng)，也許是為了從節(jié)約成本的考慮的原因。

　　下面我們再來看看206的主要裝備。在安全裝備上，作為法系車型的206毫不含糊，雙安全氣囊、帶限力器的3點式安全帶以及ABS加EBD是每一款車型的標配，而鋼制發(fā)動機下護板也是最低配置車型具有的設備，這一點值得稱道。發(fā)動機密碼防啟動系統(tǒng)和行駛車門自動落鎖功能和兒童安全鎖都是各個車型的標準配置，總之，206在安全裝備上做得很不錯，不會輸給同級的其他對手。在全車裝飾上，206的各款車型之間的車別就開始顯現(xiàn)，車身同色裝飾包和鋁合金輪轂在低配車型上被刪減了，連駕駛員座椅高度調節(jié)裝置也沒有配給低配車型，這一點廠家顯得有點吝嗇。在舒適性裝備上，自動感應大燈、智能雨刮器以及自動空調都是高配車型的東西，不過中控門鎖、遙控鑰匙和CD等設備算是平均分配了，不過有一點我不理解，就是后座電動窗這樣廉價的設備也只是高配車型的專利，這一點顯得不夠人性化，難道后排乘車者就必須付出更多的體力勞動為代價？

　　最后，我們來分析一下206的價格。如果以廣本的飛度作為206的直接競爭對手，那么價格將是206的最大優(yōu)勢。8.68萬元的最低售價，在各項裝備并不遜色的前提下，206與飛度1.5L車型相比有2萬元以上的價格優(yōu)勢，不過飛度還有另外一款1.3L車型將這個差距拉近了許多。另外，206有較為出色的動力，而飛度的CVT卻能夠更加節(jié)省燃油消耗。與對手相比，206最大缺陷是后座空間不足，而飛度在這個方面卻是一個典范。

　　通過上述分析，我們不難看出，東風標志206是一部適合三口之家好車，它的品質、各項裝備已及相對合理的價格足夠讓人信服并為之所動。但是飛度也有自身的優(yōu)勢，做工精細、動力先進以及寬敞舒適是它的最大賣點，在這一點上，206并不能夠真正對其構成威脅，不過對于緊湊型轎車來說，1、2萬元的價格差距也許會讓消費者費盡思量。不過筆者認為，對206的威脅其實遠遠不僅僅是飛度，樂騁勢頭很強勁，而雨燕不久前已經將身價下跌到6.98萬元來參與PK，還有很快上市的新千里馬等等，整個戰(zhàn)場的硝煙漸漸彌漫起來，206的上市，也許只是一場大戰(zhàn)的開始。