年終盤點之車型篇 2005年誰是新車標桿?

　　新車洶涌老車當道

　　如果說，10年前，桑塔納是中國車市的標桿；5年前，捷達是車市的標桿車型；1年前，伊蘭特、雅閣在各自市場上保持領先；那么，在2005年誰又是中國車市的領頭羊呢？

　　翻開2005年前11個月的歷程，不用細數就已經有30款以上的全新車型，這是歷年來推出新車最多的一年。如此眾多的新車，也讓中國車市的產品格局發生了根本性的變化。原來衡量一輛新車優劣貴賤的參照系被徹底打破，市場的熱點早已從“老三樣”發展到“精三樣”、“超精三樣”，捷達、寶來這些原本的車市精英再也不可能成為參照系，產品新老更替的速度讓上市一年多的車型都提前進入“老齡化”。

皇冠

　　不過，與洶涌的新車形成鮮明對比的是———市場上的銷量冠軍卻是老車型。有著19年歷史的夏利成為了今年車市的最大贏家，賣出了17萬輛之多，而上市已經3年的雅閣也蟬聯了18個月的中高檔轎車銷量冠軍。

　　老車型在新車面前失去了賣點和媒體關注，但卻保住了市場。中國汽車也在媒體熱點和市場熱點的交錯中走過了“混亂的”2005年。這一年，車市上沒有一枝獨秀、“叫好又叫座”的標桿，但卻越發走向了成熟。

　　新車：“保鮮期”越來越短

　　2005年對于新車的最大考驗是———新車的“保鮮期”越來越短。新車上市初期一定會火一段時間，這個原本的新車定律被2005年的車市無情地擊碎，很多新車上市伊始，便被直接打入冷宮。

　　在2005年林林總總的新車中，覆蓋的范圍從幾萬元到幾十萬元不等。其中，既有雪佛蘭AVEO這樣的緊湊型轎車，也有新奧迪A6、奔馳E280那樣的豪華轎車，既包括奇瑞瑞虎、哈弗這樣的自主品牌小SUV，也有新奧德賽、陸尊等MPV。可以說，除了5萬元以下轎車這個“微利市場”，全新車型的影子無處不在。但真正在市場上站穩腳跟的還是那幾個大企業生產的那幾款大品牌汽車。

　　如果按照季節，把2005年的新車推出分成四幕劇，那么，這四場戲的主角應該分別是新皇冠、雨燕、騏達和銳志。前者的作用在于讓被奧迪A6壟斷了5年的中國高檔轎車市場有了進步發展，價格也有所松動。而騏達和銳志的意義是為同等級車樹立一個榜樣。至于雨燕，它雖然不是市場的熱點，但是這款外表有著MINI風格的小車，卻從技術角度促進了國產兩廂緊湊型轎車的發展。市場：15萬到20萬區間新車空白。

雨燕

　　選擇這4款車，還因為它們所處的市場空間恰恰是市場上最為活躍的細分市場。雨燕在6萬到10萬元、騏達為12萬到16萬、銳志是21萬到30萬，而新皇冠則是30萬以上。在這4大類市場上，新車的集中度是比較高的，競爭也是非常激烈的。

AVEO樂騁

　　在6萬到10萬的市場，比較值得注意的是，雪佛蘭品牌的興起。上海通用不僅把別克賽歐打造成為雪佛蘭新賽歐，而且還推出了脫胎于大宇的雪佛蘭AVEO的系列車型。可以預計，隨著“大宇車型+雪佛蘭品牌+上海通用營銷制造”這樣強勢組合的介入，將使得這個細分市場的競爭更加激烈。

　　而在TIIDA騏達和頤達所處的A級車市場，同樣是新車不斷。除了有著日、法兩國血統的TIIDA之外，重量級的新車還有福特�？怂�、起亞賽拉圖。這個價位，購車的主體大部分是都市的家庭。他們對于車的要求是比較高的，既要節能環保，又得安全可靠；既要外形時尚，又得駕駛方便靈活，因此，這個價位的競爭一直都非常激烈，可以說，TIIDA和�？怂沟某霈F，讓這個價位的車型又上了一個新臺階。

　　銳志主打的是中高檔轎車。在這個市場，目前賣得最好的是連續18個月銷量冠軍的雅閣，但是，銳志的出現有望打破這個市場的格局。目前，以后驅為賣點的銳志和明年才能上市的凱美瑞（新佳美）已經有了狼來了的感覺。在其促動之下，福特蒙迪歐的價格一降再降，帕薩特和馬自達6也推出了新款。

　　高檔轎車市場的變化也是非常大的。除了今年賣出了2.3萬輛的新皇冠外，還有新奧迪A6、新A4、寶馬新3系、奔馳E280等多款新車。這些車在提高國產車技術含金量的同時，還拉低了國產高檔車的價格。

　　相對來說，今年新車的空白點在5萬元以下和15萬到20萬兩個區間。5萬元以下缺乏新車是個老話題，而15萬到20萬元，今年除了雪佛蘭景程之外，就沒有什么新車。而爭奪這個市場的大多是原本20萬元以上的車型價格下探到這個空間。不過，明年，這個細分市場將會有新寶來、新思域等一大批新車。種類：SUV的過度與小排量車的短缺

　　在今年新車推出的類別上，雖然比較豐富，但受市場所限，仍然存在很多的不均衡。

奇瑞瑞虎

　　今年以來，市場下滑最快的當屬SUV市場，這使得北京現代途勝、奇瑞瑞虎、哈弗等有點生不逢時。另外，在高端SUV市場，凱迪拉克SRX、林肯領航者等也集中上市。

QQ

　　而在今年市場火爆的小排量車市場則新車較少，特別是5萬元以下。還是夏利、吉利、QQ等老面孔，缺乏全新的車型。不過企業也有難處，如果生產技術先進的小型車，價格是必要到七八萬元以上，而消費者又不一定認可這個價格，合資企業也難以控制成本。而消費者認可的價格，又難以有新技術。因此，5萬元以下的小排量車，將會是一個新車的空白。技術：環保和制造技術進步明顯

　　從技術角度來說，今年的新車主要反映在兩方面的進步。一是，環保節能技術越來越受重視；二是，國產車，特別是自主品牌的轎車，制造裝備水平有了很大的進步。

　　由于油價上漲因素的促動，環保、節能的車成為了熱點。最為顯著的是，混合動力、氫燃料電池車等等成為了貫穿全年的話題。同時，一些傳統的汽油轎車也把省油作為了賣點，例如TIIDA、夏利等等。

　　另外，民族品牌轎車今年給了消費者一個新的形象。盡管還有各種各樣的不足，但是，奇瑞、比亞迪、吉利等車的做工質量還是有了很大進步。這個制造水平的提高，也給民族品牌的發展提供了更大的空間。