原創(chuàng)  棄1.3L寵1.6L 經(jīng)濟(jì)型轎車緣何排量升級(jí)？

　　國家汽車行業(yè)“十五”規(guī)劃，給經(jīng)濟(jì)型轎車定出了 “排量1.3升以下，百公里油耗達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，售價(jià)8萬元左右，符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求”的標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)一度曾是我國家庭轎車的“經(jīng)典定義”，然而從目前市場(chǎng)情況與廠家的做法看，這一定義恐怕要改為“排量1.6升，價(jià)格10萬元左右”了。盡管今年小排量車開始走俏，但依然難敵1.6升轎車的勢(shì)頭。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度國內(nèi)轎車共銷售56萬輛，與去年同期相比略有下降，而1.6升排量的轎車銷售了17萬輛，與去年同期相比增長近30%，占轎車市場(chǎng)近1/3的份額。小排量車的增幅雖然更高，但所有小排量車的銷量加起來也只有12萬多輛，比1.6升排量的銷量低5萬多輛。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在4月底的上海車展上，1.6升排量的車型多達(dá)25款，而1.3升及以下的車型總共才有30余款。在推新車方面廠家的傾向更是明顯，1.3升及以下的小排量車中，今年上市新車寥寥無幾，而1.6升排量的轎車則是熱熱鬧鬧。已經(jīng)上市的如富康、賽歐、千里馬都推出了改進(jìn)款。富康車05款全部采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有東風(fēng)頤達(dá)、吉利自由艦、昌河利亞納等全新車型加入1.6升陣營。接下來還將有奇瑞A21、比亞迪F3、江南風(fēng)光、POLO自動(dòng)擋、愛麗舍05款等車型加入。從車型數(shù)量和推新車的力度上，可以明顯看出廠家對(duì)于1.6升排量的偏愛。
　　       
　　在汽車產(chǎn)業(yè)政策高舉環(huán)保、節(jié)能的大旗，油價(jià)一路高漲、燃油稅的開征已是大勢(shì)所趨的背景下，為何家庭轎車市場(chǎng)上1.6升排量轎車的風(fēng)頭還會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過1.3升排量及其他小排量車呢？

　　消費(fèi)者偏愛

　　市場(chǎng)還是消費(fèi)者說了算。記者在幾家知名網(wǎng)站有關(guān)黃金排量的討論中看到，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，家轎的排量在1.3升~1.6升比較合適，即在這部分消費(fèi)者看來，1.6升排量并不算大。

　　冀東物貿(mào)一位經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在消費(fèi)者僅僅將車當(dāng)成代步工具的不多，把它視為一種身份、地位象征的仍占主流：“現(xiàn)在消費(fèi)者多屬于第一代汽車消費(fèi)者，對(duì)于汽車性能、自己的需求不是很清楚。不知道什么樣的車真正適合自己，買車時(shí)‘跟風(fēng)’，哪個(gè)牌子名氣大選哪個(gè)。再加上中國人好面子的心理，買車時(shí)只要是經(jīng)濟(jì)能力范圍內(nèi)的車，什么車大買什么車。”

　　北京運(yùn)通的一位員工表示：“同一品牌中，1.6升排量的車比其他排量的要好賣。在消費(fèi)者看來，1.6升這一排量可選擇的車型多，在動(dòng)力性、寬敞舒適程度方面又明顯好于小排量車。”

　　北京航空航天大學(xué)汽車工程系教授徐向陽分析，國外小排量車排量雖小，但動(dòng)力性并不弱。由于國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)水平有限，小排量車的動(dòng)力性不是很理想，目前國內(nèi)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與國外1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)大體相當(dāng)。

　　廠家樂意

　　廠家自然是哪種車好賣就多生產(chǎn)哪種車。

　　東風(fēng)雪鐵龍品牌部一位職員在解釋富康05款轎車為何全部升級(jí)為1.6升時(shí)明確表示：“1.6升排量是大家公認(rèn)的家轎黃金排量，看看市場(chǎng)上賣得好的車，大都是這個(gè)排量的。”他解釋，1.4升排量富康的市場(chǎng)份額并不大，主要是出租車市場(chǎng)選用，沒有1.6升排量的富康市場(chǎng)大。

　　上海大眾公關(guān)部一位職員也表示，從目前的市場(chǎng)情況看，家轎的黃金排量在1.6升~2.0升之間。

　　除了市場(chǎng)的原因，從產(chǎn)品線布局上看，1.6升排量是具有“承上啟下”功能的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。摩托大王力帆集團(tuán)進(jìn)軍轎車時(shí)就選擇1.6升為切入點(diǎn)，其董事長尹明善表示，1.6升轎車成功后，可再將產(chǎn)品線往上下延伸，向上可增加到1.8升甚至2.0升，向下則可以延伸到1.5升和1.3升。

　　還有一個(gè)廠家不便明確表示的原因：利潤。小排量車尤其是5萬元以內(nèi)的轎車，經(jīng)過幾輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)沒有多少利潤空間，賣一輛車只賺千元左右甚至幾百元的情況已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，而且今后這種情況不會(huì)有什么改變。夏利、奇瑞QQ、奧拓、吉利、雪佛蘭SPARK等小排量車的價(jià)格基本都在5萬元以內(nèi)，即便是配置高的款型，價(jià)格也不會(huì)超過10萬元。而1.6升排量車的價(jià)格，至少也在7萬元左右。如富康05款的上市價(jià)格為7.58萬～8.88萬元，04款富康的價(jià)格為6.88萬～7.88萬元。雪佛蘭新賽歐的價(jià)格在6.88萬～9.88萬元。其他車型如飛度、凱越、寶來、福美來的1.6升車，價(jià)格都在10萬元以上。1.6升排量的車比1.3升排量的車價(jià)格至少高2萬～3萬元，這對(duì)于盈利能力普遍下降的汽車企業(yè)來說，1.6升排量是一塊不能不爭(zhēng)的重點(diǎn)市場(chǎng)。

　　政府政策缺位

　　歸根結(jié)底，1.3升及小排量車難敵大排量的車，是沒有政府撐腰。徐向陽教授認(rèn)為，1.6升排量之所以風(fēng)行家轎市場(chǎng)， 一個(gè)主要原因是政府沒有具體政策支持小排量車的消費(fèi)。不少地方限制微型車上路，很影響消費(fèi)者的選擇。

　　一位經(jīng)銷商說：“老百姓買車不會(huì)多考慮環(huán)保之類的大事，更多的還是考慮怎么對(duì)自己有利，既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又要有面子。就是現(xiàn)在買奧拓、夏利的人，一旦經(jīng)濟(jì)條件允許，還是會(huì)換更大的車。除非你有實(shí)實(shí)在在的措施，讓他覺得買小車對(duì)自己更有利。”