其實(shí)，這里有一個(gè)十分簡便的方法，那就是“隨大流”。“隨大流”在這里其實(shí)就是“保有量法則”。也就是說，買車的時(shí)候“保有量法則”是值得參考的。這個(gè)所謂的法則是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)上的公理：只要選擇同一價(jià)格區(qū)間中保有量最大的汽車品牌，那么在品質(zhì)和服務(wù)上便有了相當(dāng)讓人放心的保障。
從高保有量車上可以看到“三大價(jià)值”。分別體現(xiàn)在買車時(shí)消費(fèi)者看重的品牌品質(zhì)價(jià)值、用車時(shí)消費(fèi)者關(guān)心的使用價(jià)值和用完想轉(zhuǎn)手時(shí)二手車的“殘值”。
先看其一，一款市場保有量很大的車型，它必然同時(shí)具有很強(qiáng)的綜合競爭能力，比如說產(chǎn)品的性價(jià)比、技術(shù)的成熟度、品牌的滿意度、長期養(yǎng)車的零配件成本及售后服務(wù)的專業(yè)性和便利性等。
一般來說，保有量的大小首先能衡量此品牌是否會(huì)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。而只有擁有驕人實(shí)力的廠商，才能在產(chǎn)品性能、品質(zhì)和售后服務(wù)等方面給消費(fèi)者提供長期的保障，最終取得可人的市場成績。其次，保有量也是汽車成熟品質(zhì)的一種反映。成熟先進(jìn)的技術(shù)決定產(chǎn)品品質(zhì)，品質(zhì)又決定著產(chǎn)品的生命力，品質(zhì)同時(shí)也需要時(shí)間的考驗(yàn)。在競爭激烈的轎車市場，一款車型如果能受到消費(fèi)者長時(shí)間的追捧，必然對其品質(zhì)有著很大的認(rèn)同感。比如說滿街跑的夏利車吧，這款自主品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車歷經(jīng)18載還依然具備相當(dāng)大的活力，其年銷售量接近10萬臺(tái)，而社會(huì)保有量也高達(dá)70萬臺(tái)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的2004年1—9月份中國汽車市場占有率排行榜顯示，夏利作為上榜中前10名惟一的自主品牌。對于廠商來說，保有量背后直接比拼的就是企業(yè)的綜合實(shí)力。
買車當(dāng)然是為了用車。保有量高的車型的價(jià)值體現(xiàn)在用車方面，就是用車省錢、省心、省時(shí)，即經(jīng)濟(jì)耐用、維修便捷，這就是“高保有量”車的在使用方面的價(jià)值所在。
一位夏利車的車主就曾對記者說，他買車完全是用于上下班和接送孩子。夏利車又省油又便宜，性能穩(wěn)定，更重要的是它的零配件便宜，維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，在使用多年的過程中沒有什么后顧之憂。相反，一些小品牌，售后服務(wù)跟不上，維修網(wǎng)點(diǎn)少，零配件還不能方便地買到，這樣的產(chǎn)品，剛買來時(shí)，可能表面上看性價(jià)比還比較高，但一經(jīng)使用就會(huì)給消費(fèi)者帶來痛苦的使用體驗(yàn)。作為“老三樣”之一的中級轎車，捷達(dá)可以說是國人耳熟能詳?shù)钠嚻放疲摷氨Ｓ辛扛菬o人能及。捷達(dá)社會(huì)保有量已逾75萬臺(tái)。事實(shí)上，捷達(dá)至今之所以能“寶刀不老”，就是因?yàn)槠潺嫶蟮谋Ｓ辛浚己玫目诒⒌土酿B(yǎng)車費(fèi)用和維修便捷性。
另外，保有量高的車的價(jià)值還體現(xiàn)在“殘值”上。越是高保有量的車，其生命力越強(qiáng)，其就更具“保值”的能力。這一點(diǎn)無需贅述，只要到二手車市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就知道，肯定是保有量最高的“老三樣”相對價(jià)格高。
如今中國的車市熱鬧非常，新品牌新型號(hào)的汽車也層出不窮，往往同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，競爭者甚眾。而且，大多數(shù)在宣傳上似乎都有獨(dú)特的賣點(diǎn)，比如所謂時(shí)尚的外觀，比如一些可有可無的“亮點(diǎn)”配置，或者只是經(jīng)過包裝后的“新”技術(shù)，這就讓不少人很難做決策。對于想買得放心、用得省心省錢，同時(shí)不太喜歡標(biāo)新立異的購車者來說，不妨遵從這個(gè)“保有量法則”。
當(dāng)然了，“蘿卜白菜各有所愛”，我這里只是為那些不知如何比較的消費(fèi)者提供一個(gè)參考的簡便方法罷了。至于選擇哪款車，還是那句話：“適合自己的是最好的”。
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