水貨車擾亂進口車市 消費者廠家商家三方受

　　消費者廠家商家三方受損 如何杜絕需要政策支持 　　“花上百萬元買一輛沒有維修保障的進口車”，對于這樣的事情，誰會相信！而在目前的汽車市場上，這種情況每天都在發(fā)生著，這樣的車被稱為“水貨車”，行內(nèi)的人把它定義為“有正當進口報關手續(xù)，但不是通過廠家指定代理商(四位一體專賣店)銷售的進口車，廠家不對這些車輛提供質(zhì)量擔保，在特約維修站不能得到常規(guī)的保養(yǎng)維修服務”。 　　水貨車銷售量在進口車中占有相當大的比重，很難有具體統(tǒng)計數(shù)字，北京保時捷中心根據(jù)每天到維修站修理的車輛進行估計，水貨車占1/3左右，奔馳車前兩年的水貨車可占市場總銷量的一半。它們對正常銷售的進口車已經(jīng)產(chǎn)生了沖擊，廠家、商家和消費者對此都有苦難言。 　　消費者：水貨車不享受汽車召回 　　水貨車因不是由廠家正常銷售渠道進口到中國，因而很難得到廠家對車輛的質(zhì)量保證。例如，本月初德國保時捷公司在中國召回了保時捷卡宴車，召回的原因是位于制動系統(tǒng)后的電路設計缺陷。消息傳出后，北京保時捷中心根據(jù)自己的客戶資料立即通知了所有在中心購買屬召回之列車型的車主，對他們的車輛進行免費檢查，有隱患的車輛向廠家預定配件。而同樣是卡宴車主，購買水貨車的消費者就沒有這么幸運了。記者以消費者身份向保時捷中國公司進行咨詢，得到的回答是：如果是水貨車存在隱患，不在召回之列，需要有償解決問題。記者采訪了售后服務負責人葉小姐，她告訴記者：保時捷公司對所有保時捷車輛負責。但水貨車由于沒有在中國地區(qū)的銷售和維修記錄，公司目前無法找到它們進行針對召回項目的檢查。據(jù)了解，中國銷售的“卡宴”越野車共有兩款，其中CayenneS基本配置的中國售價是120萬元。Cayenne Turbo基本配置的售價為170萬元，如此上百萬元的車輛得不到廠家的質(zhì)量保證，不能不說是購買水貨車的消費者的悲哀。 　　事實上，很多消費者對水貨車的質(zhì)量擔保不了解，認為買水貨車不會影響維修。本報與TOM網(wǎng)站汽車頻道所做的調(diào)查顯示，參與調(diào)查的1000多人中有72%的人不知道買水貨車不能享受廠家的質(zhì)量擔保；71%的人不知道沒有維修保障。這可能是水貨車能夠銷售的原因之一。 　　代理商：水貨車不便宜 　　一般水貨車都集中在進口車的高檔品牌中，國內(nèi)暢銷的保時捷、奔馳、陸虎、VOLVO等品牌的汽車都受到水貨車的沖擊，它們以價格低作為賣點。而實際上，水貨車并不比正規(guī)代理商銷售的車便宜。 　　惠通陸華公司市場部經(jīng)理周志剛向記者提供了一個水貨車與代理商銷售車的對比表，從中不難看出，陸虎攬勝車的水貨車賣價在121萬元到128萬元，代理商的車售價135萬元，但前者車上少了很多針對中國市場的配置，有些安全裝備則明顯偷工減料。所缺配置如果全配齊全，至少要在原車價基礎上再加15萬元。