原創(chuàng)  2004傳說中的國產新車值得買嗎? 三菱V73篇

　　據(jù)悉，湖南長豐獵豹公司將有望生產日本三菱旗下的另一款暢銷車型V73。三菱V73是日本三菱公司于1999年推出的力作，為V31、V33車型的升級版本，目前市面上的V73全部由日本進口，排量為3.0升，市場參考價為49.5萬元，是豐田霸道3400等車型的主要競爭對手。

　　估計售價：30-35萬
　　下線時間：2004年
　　期待指數(shù)：★★

　　在中國三菱帕杰羅V73可是“鼎鼎大名”，首先，V73最大的問題在于其發(fā)動機差，在日美和歐洲，V73用的都是三另專利技術的GDI 3.5升缸內直噴發(fā)動機，該發(fā)動機的技術含量很高，170KW 350NM，可以說比本田的v-tec和豐田的vvti技術有過之無不及，但三菱在出口中國國內的V73上從未配置過該發(fā)動機，其配備的一直四3.0L 6G72發(fā)動機，133KW 290NM(相關技術指標可參照獵豹3000和怕接落速跑），由于車重大（總重超過2.5噸）車身大、座位多，導致V73中國版提速慢（0-100 16秒以上），極速小（170以下），轉彎半徑大，費用高（養(yǎng)路費，過路費按8座車）油耗大（18升以上）。

　　聽聽一維修專業(yè)人員的話：“與豐田霸道相比，V73使用的是6G72，而霸道只是一臺3RZ-FE的普通的直4，這兩臺引擎我都拆過，就技術水平而言，6G72的確比3RZ要精細，特別是6G72的可變進氣歧管設計，對性能的提升有較大的幫助，而且6G72是全鋁發(fā)動機，而3RZ只有鋁質缸蓋。
再說底盤，V73是一體式車架，而PRADO只是跟上代V33般的陣式車架，使用了一體化車架的好處在于ONROAD性能有較大改善，駕駛V73明顯沒有了以前的那種硬橋硬馬的風格，也沒有了以前那種12顆就可箱架分離的兒戲感。當然，如果你要經常OFF-ROAD的話，那兩者的性能應該差不多。不過有一點不得不提，SUV的配件都很貴，私人用來代步要三思。”

　　最后最應該注意的是V73是前幾年“三菱事件”的主角，2001年，湖南、四川、山東、云南等地屢屢發(fā)生因日本三菱“帕杰羅”越野車剎車失靈造成的車毀人傷事件。當時的寧夏出入境檢驗檢疫局經組織專家分析和實驗室鑒定后認定：日本三菱帕杰羅越野車在設計上存在嚴重問題，該款車在車內坐人并行駛于顛簸的道路上時，時間一長，就會造成后軸制動油管嚴重磨損直至出現(xiàn)漏洞，使制動液流出，造成剎車失靈。這是涉及行車安全的嚴重質量問題。

　　一朝被蛇咬，十年怕井繩，不知道國產化后會不會出現(xiàn)類似的問題？

　　看看三菱"帕本羅"系列車型的歷史及成員：

　　三菱"帕本羅"是由日本三菱汽車公司1982年開發(fā)生產的首款小型三門四驅越野車。帕杰羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕杰羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發(fā)展并派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、SUV運動車系帕杰羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕杰羅iO。微型SUV運動休閑車系帕杰羅MINI。目前，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

　　帕杰羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕杰羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕杰羅iO，它是一款定位于都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別于兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕杰羅"迷你"MINI，這是比帕杰羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕杰羅家族最小的成員。