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選渦輪增壓還是選自然吸氣?

2010-01-08 20:28 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:沈丹

  編輯按:渦輪增壓近年來是一個(gè)熱門話題,早些年主要是大眾汽車推出了一些渦輪增壓車型,比如寶來,比如帕薩特車型就都是渦輪增壓的典型代表。最近兩年,渦輪增壓有方興未艾之勢,不僅大眾以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI渦輪增壓和1.6T渦輪增壓動(dòng)力,就連一些自主品牌也紛紛大打渦輪增壓的好牌。比如榮威1.8T,中華1.8T,甚至于奇瑞G5也推出2.0T渦輪增壓。在渦輪增壓的大趨勢下,不少初次購買汽車的消費(fèi)者開始有些迷惑了。似乎沒有渦輪增壓,就缺乏了高技術(shù),也缺乏了選車的眼光,更和經(jīng)濟(jì)油耗遠(yuǎn)離。到底事實(shí)是否如此,自然吸氣動(dòng)力真的沒有希望嗎?我們希望通過實(shí)際用車以及一些對于技術(shù)方面的理解來回答某些消費(fèi)者的購車疑問。

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  一、渦輪增壓的原理以及利弊

  我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

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  我們?nèi)绻匠A粜囊幌缕囄矚獾脑挘瑫?huì)發(fā)現(xiàn)尾氣從消聲器排出帶有動(dòng)力,如果利用好這種廢氣能力就可以沖擊渦輪葉片從而在進(jìn)氣時(shí)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸。其實(shí)我們還只是察覺到尾氣的已經(jīng)從消聲器中排出的能量,在消聲器之前,這種廢氣帶來的能量是相當(dāng)大的。假如給我們一臺(tái)平常的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上了渦輪增壓部件,那就成了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了,有時(shí)候道理就這么簡單。

  就好比以前的手動(dòng)步槍,打一槍需要手動(dòng)退子彈殼,然后再上膛,這樣就很麻煩了。后來聰明的武器發(fā)明家悟出了一個(gè)心得,何不利用發(fā)射子彈的后坐力完成退子彈殼以及上膛功能,因此手動(dòng)步槍也逐步演化出半自動(dòng)步槍和全自動(dòng)槍械。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣,利用了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量增加進(jìn)氣壓力。當(dāng)然渦輪增壓不僅僅是廢氣一種形式,還有機(jī)械式增壓以及廢氣/機(jī)械式復(fù)合增壓形式。不管是什么渦輪增壓形式,增加進(jìn)氣壓力的原理是一樣的。

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