限制級的性能爆發 揭秘大眾“R”動能

　　大眾高爾夫R

　　高爾夫是德國大眾一款家用標桿車型，從最初的MK1直至現今的MK6，在全世界都是家喻戶曉，歷史悠久。原本在高爾夫車型的基礎上有一款性能車型，也就是我們熟悉的小鋼炮高爾夫GTI。可能你會認為高爾夫已經有了GTI版本，為什么還要有R？在這里我給您解釋一下，高爾夫GTI雖然性能強悍，但仍然被歸納在家用高性能車行列。但R的出現，完全顛覆家用二字，看似家用的高爾夫R其實內心可以說是為賽道而生。

左圖高爾夫第四代R32 右圖高爾夫第五代R32

　　從第4代高爾夫開始，大眾的性能部門就一直都在推出一款基于第二代高爾夫VR6發動機開發的更強版本，高爾夫R32。歷經第四代，第五代兩代R32車型之后，在今年大眾基于第六代高爾夫推出了最新的換代產品高爾夫R。

大眾VR6 3.2升自然進氣發動機

　　原本R32車型的標識含義為"R"系列 3.2L VR6發動機。但是在大眾推出了兩代R32車型后發現了一個問題，就是高爾夫R32的VR6發動機過于沉重，雖然在R32車型上都加持了4驅系統，但過于沉重的發動機和較短的軸距使得高爾夫R32在過彎時推頭現象嚴重。

最新款高爾夫R

　　所以大眾在第6代高爾夫R上面改用質量更輕的2.0TSI發動機，保證性能輸出的同時降低了車頭動重量，使得推頭現象得到明顯改善，所以我們也稱這代高爾夫R叫做“高爾夫R20”。

代號EA113的2.0TSI發動機

　　最新的高爾夫R采用的2.0TSI發動機最大功率188Kw，最大扭矩330N.m，相比GTI的200匹TSI發動機，動力提升至256匹馬力。但這款發動機并不是國內GTI所用的型號為EA888，而是大眾內部代號為EA113的發動機。

最新大眾高爾夫R內飾

　　配合6速濕式雙離合變速箱，安裝了18寸的運動型輪轂，并且加持4驅系統，最新款的高爾夫R從0-100/公里每小時的加速成績縮減到5.5秒，極速可以達到每小時250公里，原廠未經改裝的寶馬M3高性能車，在電子限速的制約下極速也是每小時250公里看，可見高爾夫R性能已是非常強悍，雖然你可能認為這種比喻比較牽強，畢竟寶馬M3的V8發動機更加強大，但你也要知道一輛寶馬E92M3的價格足可以買上三輛高爾夫R了。

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　　大眾尚酷R

最新大眾尚酷R

　　與大眾高爾夫R同時出現的還有大眾尚酷R，其實尚酷與高爾夫的關系非常微妙，在我看來尚酷就是高爾夫，只不過是更低矮，更具跑車味道的“高爾夫”車型而已。最新的尚酷R與最新的高爾夫R相同，同樣使用代號為EA113的2.0TSI發動機，馬力調教也相同，最大功率188Kw，最大扭矩330N.m匹配6速DSG變速箱。

最新大眾尚酷R內飾

　　但與高爾夫R有區別的是，尚酷R并沒有4驅系統，而是保留了前輪驅動的形式。0-100公里每小時的提速成績為5.8秒，相比高爾夫R略慢一些，其實相差這0.3秒與驅動形式有著很大的關系。但相比在售的普通款尚酷2.0TSI，卻提高了1秒的提速成績，請相信提升這1秒的成績，并不是靠簡單的修改ECU就能達到的。

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