三十五年鋼炮歷程 大眾高爾夫GTI史話

2011-06-19 12:59:35 作者:王寅

  [太平洋汽車網(wǎng) 品牌故事]在大眾汽車的史書里,可以用經(jīng)典來形容的車型,我認(rèn)為有兩款,大眾的甲殼蟲和大眾的高爾夫。幾十年來,甲殼蟲的經(jīng)典是不能磨滅的。但大眾高爾夫也無疑成為了全球家喻戶曉的兩廂掀背家用車標(biāo)桿車型。那提到大眾最經(jīng)典的性能車是什么呢?如果你問我,我一定回答你是高爾夫GTI。雖然大眾還有更強(qiáng)性能的R系列車型,其中還包括高爾夫R32,以及最新的高爾夫R20,但沒有疑問,高爾夫高性能版先河是由高爾夫GTI開創(chuàng)的。

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  高爾夫GTI這個(gè)名字其實(shí)不難理解, "GT" 是Gran Turismo的縮寫,這是一句意大利文,英文翻譯過來是Grand Touring,也就是“偉大的旅行”的意思。"Gran Turismo"這個(gè)稱呼起源于60年代末70年代初,被形容擁有超高耐久力,強(qiáng)大馬力的高性能車所用,現(xiàn)在也被翻譯成有著賽車制造標(biāo)準(zhǔn)的車型。而最后這個(gè)"I"是由"fuel Injection"這個(gè)單詞而來,代表汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。所以高爾夫GTI也可以理解為,裝有直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型GT款高爾夫,或者有著賽車制造標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫轎車。

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  大眾汽車的Das Auto口號(hào)翻譯成中文就是大眾之車。只有被民眾所能夠接受,并且能夠買的起的車型才能稱之為大眾之車,自然這也是高爾夫家用車型走俏的最大因素。所以在三十多年前,大眾以制造堅(jiān)固耐用的國民車而聞名。但大眾汽車的工程師們并不拘泥于此,他們認(rèn)為,憑借他們的雙手和智慧,完全有能力也有必要造就一款真正的高性能車型。于是在當(dāng)時(shí)任大眾汽車宣傳處長(zhǎng)的Anton Konrad,轎車部研發(fā)主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler,工學(xué)碩士Alfons Loewenberg,Horst-Dieter Schwittingsky,市場(chǎng)部的Gunter Kuehl。這六個(gè)人基本在下班時(shí)間和沒有任何報(bào)酬的情況下,憑借著熱情以及執(zhí)著,完成了第一代傳奇車型的高爾夫GTI的開發(fā)。

  第一代高爾夫GTI MK1 (1976年-1983年)

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第一代高爾夫GTI

  EA 337是第一代高爾夫的廠方編號(hào),當(dāng)時(shí)正值最終開發(fā)階段,Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel產(chǎn)生了興趣,隨后市場(chǎng)部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個(gè)秘密計(jì)劃。由于興趣的推動(dòng),這群人很快以Scirocco為基礎(chǔ)、強(qiáng)化懸掛、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管,很快他們?cè)斐隽艘徊亢芸斓能嚕]有得到大家的認(rèn)可,之后他們不斷改進(jìn),在1975年9月第一款高爾夫GTI問世。

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  在當(dāng)時(shí)由于第一代高爾夫GTI那顛覆傳統(tǒng)的造型和性能,大眾汽車的領(lǐng)導(dǎo)們并沒有將期望寄予高爾夫GTI,他們認(rèn)為這樣一款車型年銷量能超過500輛就已經(jīng)可以偷笑了。

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  在1975年正式于法蘭克福發(fā)布后,第一代高爾夫GTI第一年竟賣出超過5000部,沒想到高性能愛好者對(duì)高爾夫GTI的熱情竟然如此高漲,由此也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。

  第二代高爾夫GTI MK2(1984年-1990年)

  第一代高爾夫出乎意料的熱賣,也讓大眾汽車看清了高性能車市場(chǎng)。1980年之后,大眾高爾夫系列產(chǎn)品也開始進(jìn)行更新?lián)Q代。在1984年大眾正式推出了第二代高爾夫。當(dāng)然第二代高爾夫GTI也不例外順勢(shì)推出。有鑒于第一代高爾夫GTI在性能表現(xiàn)上的成功,第二代高爾夫除了GTI之外,還推出了許多性能化的衍生車款,例如搭載機(jī)械增壓引擎的G60、賽事認(rèn)證車款Rallye高爾夫,甚至柴油高性能版的GTD等眾多不同版本。

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北京大眾公園秋水會(huì)上某位車主收藏的第二代高爾夫GTI

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第二代高爾夫G60

  第二代高爾夫GTI配備兩種不同的動(dòng)力版本,排氣量同為1.8升,但采用不同的汽缸頭,分別為SOHC 8V以及DOHC 16V兩款。其中16V車款的動(dòng)力輸出為139匹馬力,雖然以今日的眼光來看139匹的馬力輸出也就是一輛普通家用車的水平。但在當(dāng)年卻是高性能的代表。1989年第二代高爾夫進(jìn)行了一次現(xiàn)代化的小改款,高爾夫GTI的外觀上也做了相對(duì)應(yīng)的修改,運(yùn)動(dòng)型的加大加寬保險(xiǎn)杠成為了第二代高爾夫GTI的高性能標(biāo)志之一。

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