原創(chuàng)  百年通用20世紀(jì)初發(fā)展大事記

　　1897年

　　蘭索姆·E·奧茲(Ransom E. Olds)投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車(chē)公司。此公司成為通用汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產(chǎn)了第一輛奧茲莫比牌汽車(chē)。

　　1899年

　　奧茲莫比汽車(chē)公司與奧茲汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廠合并，成立了奧茲汽車(chē)生產(chǎn)廠。該公司組建于1899年5月8日，總資本為500,000美元。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國(guó)第一家專(zhuān)營(yíng)汽車(chē)制造的廠家。

　　在德國(guó)，亞當(dāng)·歐寶的第一輛汽車(chē)，“歐寶專(zhuān)利車(chē)系-Lutzmann”汽車(chē)問(wèn)世。

　　1901年

　　配備了曲線(xiàn)儀表板的奧茲莫比汽車(chē)成為美國(guó)首次大批量生產(chǎn)的汽車(chē)。

　　1902年

　　亨利·利蘭德(Henry M. Leland)-一位生產(chǎn)汽車(chē)精密零配件的生產(chǎn)商，在底特律組建了凱迪拉克汽車(chē)公司。

　　1903年

　　1903年5月19日，戴維·鄧巴·別克(David Dunbar Buick)成立了別克汽車(chē)公司。1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車(chē)廠投資的第一家別克發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，正式破土動(dòng)工。公司業(yè)務(wù)活動(dòng)也由底特律遷至福林特。

　　1904年

　　1904年11月1日，密歇根州福林特市杜蘭特-多爾特馬車(chē)公司(Durant-Dort Carriage Company)所有者-威廉·克拉博··杜蘭特(William Crapo Durant)，收購(gòu)了別克汽車(chē)公司。

　　1905年

　　凱迪拉克出產(chǎn)了Osceola型汽車(chē), 該車(chē)使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，深受亨利·利蘭德喜愛(ài)，首開(kāi)轎車(chē)設(shè)計(jì)的先河。該車(chē)車(chē)身由佛雷德·J·費(fèi)雪(Fred J. Fisher)(此人后來(lái)與其兄弟開(kāi)辦了費(fèi)雪車(chē)身生產(chǎn)廠)，在底特律威爾遜車(chē)身生產(chǎn)公司監(jiān)督完成。

　　1906年

　　別克首次出產(chǎn)了四缸汽車(chē)，即1907年D型。

　　1907年

　　亨利·利蘭德成立了凱迪拉克應(yīng)用機(jī)械學(xué)校，該校是首家培養(yǎng)機(jī)械師、技術(shù)人員和維修制造人員的學(xué)校。

　　1907年8月28日，愛(ài)德華·M·墨菲(Edward M. Murphy)，于密歇根州龐蒂亞克地區(qū)，建立了奧克蘭汽車(chē)公司-龐蒂亞克汽車(chē)公司的前身。

　　1908年

　　在比利·杜蘭特(Billy Durant)的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)公司于1908年9月16日組建完成，別克汽車(chē)公司也正式成立。

　　1908年11月12日，通用汽車(chē)公司收購(gòu)了奧茲汽車(chē)生產(chǎn)廠，后者成為第二家加入通用汽車(chē)的公司。

　　1908年6月22日，阿爾伯特·費(fèi)雪、佛雷德·費(fèi)雪及查爾斯·費(fèi)雪三兄弟(Albert, Fred and Charles Fisher)，于底特律，聯(lián)合創(chuàng)辦了費(fèi)雪車(chē)身生產(chǎn)廠。

　　同年，凱迪拉克進(jìn)行了該品牌汽車(chē)零部件替換演示--此為大規(guī)模生產(chǎn)的一個(gè)基本要素，以此獲得了倫敦皇家汽車(chē)俱樂(lè)部(RAC)杜瓦獎(jiǎng)(Dewar trophy)的殊榮。

　　1909年

　　1909年1月20日，通用汽車(chē)收購(gòu)了奧克蘭汽車(chē)公司50%的股份。同年夏天，奧克蘭汽車(chē)公司創(chuàng)始人愛(ài)德華·M·墨菲過(guò)世。之后，通用汽車(chē)全面控制了該公司。1932年，奧克蘭汽車(chē)公司更名為龐蒂亞克汽車(chē)公司。

　　1909年，通用汽車(chē)以五百五十萬(wàn)美元的價(jià)格并購(gòu)了凱迪拉克汽車(chē)公司。亨利·利蘭德與其子受邀繼續(xù)經(jīng)營(yíng)凱迪拉克。這種情況一直持續(xù)到1917年，直到利蘭德父子離開(kāi)凱迪拉克，組建林肯汽車(chē)公司。

　　1909年，AC火花塞公司(AC Spark Plug)，即冠軍點(diǎn)火系統(tǒng)公司(Champion Ignition Company)，加入通用汽車(chē)公司。1922年，更名為AC火花塞公司，并于1933年成為通用汽車(chē)公司分部。

　　1909年，通用汽車(chē)并購(gòu)了密歇根州龐蒂亞克疾速汽車(chē)公司(GMC Truck的前身)及密歇根州俄瓦索誠(chéng)信卡車(chē)公司(Reliance Motor Truck Co. of Owosso)。1909年，疾速牌卡車(chē)成為第一輛駛至派克山的卡車(chē)。

　　銀行拒絕了威廉·杜蘭特(William Durant)擬用于兼并福特汽車(chē)公司的約九百五十萬(wàn)美元的貸款申請(qǐng)。

　　1910年

　　凱迪拉克是美國(guó)第一家將閉式車(chē)身作為標(biāo)準(zhǔn)配置的美國(guó)汽車(chē)制造商，它營(yíng)造了清潔的車(chē)內(nèi)環(huán)境及全天候的舒適，革命性地提高了駕車(chē)的便利。

　　為了避免發(fā)生財(cái)政危機(jī)，作為提供貸款的交換條件，銀行家介入通用汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)管理，威廉·杜蘭特(William Durant)被免職。

　　1911年

　　1911年2月7日，為滿(mǎn)足各個(gè)通用汽車(chē)下屬公司的需求，通用汽車(chē)總裁詹姆斯·J·斯托若(James J. Storrow)創(chuàng)辦了集試驗(yàn)與研究一體的實(shí)驗(yàn)及技術(shù)部門(mén)。起初，該部門(mén)命名為工程技術(shù)部，11月，該部更名為通用汽車(chē)研究部。

　　1911年2月27日，凱迪拉克車(chē)首次安裝了查爾斯·F·凱特林(Charles F. Kettering)的發(fā)明代表作-電動(dòng)自動(dòng)起動(dòng)裝置。早在1909年，為進(jìn)行汽車(chē)領(lǐng)域方面的研究，凱特林組建了自己的公司-代頓工程技術(shù)試驗(yàn)公司。

　　1911年7月22日，通用卡車(chē)公司(后更名為GMC)成立，銷(xiāo)售通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的速度快且性能可靠的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)、威廉·利圖(William Little)和愛(ài)德溫·坎貝爾(Edwin Cambell威廉·杜蘭特的女婿)成立了密歇根州雪佛蘭汽車(chē)公司，總部設(shè)于底特律。

　　通用汽車(chē)出口公司成立，該公司負(fù)責(zé)所有美加之外地區(qū)通用汽車(chē)公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售工作。

　　1912年

　　凱迪拉克將電動(dòng)自動(dòng)起動(dòng)裝置作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備部件。凱迪拉克的自動(dòng)起動(dòng)裝置，作為該年度汽車(chē)行業(yè)最杰出的貢獻(xiàn)，獲得了當(dāng)年的杜瓦獎(jiǎng)(Dewar Trophy)。

　　1913年

　　通用汽車(chē)公司將全部卡車(chē)業(yè)務(wù)都并入了密歇根州龐蒂亞克部門(mén)。

　　1914年

　　凱迪拉克出產(chǎn)了V形水冷式八缸引擎，開(kāi)創(chuàng)了美國(guó)汽車(chē)制造的先河。這種314立方?的引擎轉(zhuǎn)速為2，400時(shí)，可產(chǎn)生70馬力，是高速高壓縮比汽車(chē)引擎發(fā)展過(guò)程中重要的第一步。

　　凱迪拉克成為汽車(chē)行業(yè)中第一家使用冷卻系統(tǒng)控制溫度的生產(chǎn)商。

　　1915年

　　凱迪拉克每個(gè)車(chē)型都安裝了V-8型引擎，該V-8標(biāo)志也被加入到凱迪拉克汽車(chē)的設(shè)計(jì)中。1915年9月13日，杜蘭特創(chuàng)立了美國(guó)特拉華州雪佛蘭汽車(chē)公司，并納入了原雪佛蘭汽車(chē)公司。在失去通用汽車(chē)公司的控制權(quán)后，杜蘭特將該公司變?yōu)樗��?lián)合的汽車(chē)公司的控股公司。

　　1915年11月6日，通用汽車(chē)公司股東大會(huì)上，皮埃爾·P·杜邦被推選為主席。在離開(kāi)通用汽車(chē)公司后，威廉·杜蘭特不僅保留了全部原有的股票，在過(guò)渡時(shí)期，他還收購(gòu)了更多股票(他得到了每股50美元的股利)，重新掌權(quán)。

　　為了提高夜晚開(kāi)車(chē)的可視性，凱迪拉克開(kāi)發(fā)了斜光束車(chē)前燈，該裝置靠隔板上的一個(gè)控制柄運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　1916年

　　1916年5月，杜蘭特創(chuàng)立了聯(lián)合汽車(chē)公司(United Motors Corp.)，該公司由五個(gè)下屬制造商組成，包括阿爾弗萊德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)領(lǐng)導(dǎo)的海厄特滾柱軸承公司(Hyatt Roller Bearing)和查爾斯·F·凱特林(Charles F. Kettering)的代頓工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)室(Dayton Engineering Laboratories)。斯隆被任命為聯(lián)合汽車(chē)公司的總裁。

　　杜蘭特宣布，雪佛蘭擁有通用汽車(chē)公司發(fā)行股票的54.5%，從查爾斯·W·納什(Charles W. Nash)手中奪回了通用汽車(chē)總裁一職。在1912至1916年之間，納什一直擔(dān)任通用汽車(chē)公司總裁。

　　同年10月13日，依照特拉華州法律，通用汽車(chē)集團(tuán)(General Motors Corporation)正式合并成立，并吸納了原通用汽車(chē)公司(General Motors Company)的所有股份。

　　1917年

　　杜蘭特購(gòu)入了位于加利福尼亞斯托克頓市的薩姆森Sieve-Grip拖拉機(jī)公司的一部分股份。1918年，他向通用公司提出進(jìn)軍農(nóng)機(jī)具行業(yè)的建議。董事會(huì)同意購(gòu)買(mǎi)杜蘭特所持有的股份，并買(mǎi)下了薩姆森公司。由于該公司沒(méi)有盈利，1922年，薩姆森拖拉機(jī)公司，作為通用汽車(chē)的下屬公司，進(jìn)行了清算。

　　1918年

　　五月，通用汽車(chē)公司買(mǎi)入了雪佛蘭汽車(chē)公司的營(yíng)業(yè)資產(chǎn)。

　　聯(lián)合汽車(chē)公司成為通用汽車(chē)公司的一部分。1919年，聯(lián)合汽車(chē)公司解體，但該公司旗下的獨(dú)立公司，作為通用汽車(chē)的下屬部分，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。斯隆于1916年為處理聯(lián)合汽車(chē)公司下屬制造公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)創(chuàng)建的聯(lián)合汽車(chē)服務(wù)公司，也在這次并購(gòu)版圖中。1944年，聯(lián)合汽車(chē)服務(wù)公司正式成為通用汽車(chē)公司的一家下屬公司。在1971年，它更名為聯(lián)合德科公司(United Delco Division)，1974年。該公司被納入AC-德科部。

　　兼并麥克盧林汽車(chē)有限公司(McLaughlin Motor Car Company, Ltd.)及雪佛蘭加拿大有限公司之后，通用汽車(chē)加拿大有限公司正式成立。

　　杜蘭特用其個(gè)人資金投資了加林-瑞福瑞特公司(Guardian Frigerator)，它致力于研制生產(chǎn)一種名為電冰柜的新產(chǎn)品。

　　1919年

　　通用汽車(chē)公司吸納了費(fèi)雪車(chē)身公司60%的股票。

　　位于底特律的通用汽車(chē)大廈破土動(dòng)工。

　　通用汽車(chē)金融服務(wù)公司成立，旨在向通用汽車(chē)及通用卡車(chē)的銷(xiāo)售提供金融協(xié)助。

　　通用汽車(chē)技術(shù)學(xué)院的前身開(kāi)辦于福林特市，當(dāng)時(shí)，該校僅是一所非全日制培訓(xùn)學(xué)校。

　　加林-瑞福瑞特公司更名為加林-瑞福瑞特集團(tuán)。1919年5月31日，通用汽車(chē)集團(tuán)購(gòu)進(jìn)了該公司發(fā)行的所有股票。

　　通用汽車(chē)公司投資了代頓·賴(lài)特公司(Dayton Wright Company)，一家早期的飛機(jī)制造廠。1929年，該公司的資產(chǎn)被福克航空公司購(gòu)買(mǎi)。

　　通用汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)的所有美國(guó)員工都可參加通用汽車(chē)儲(chǔ)蓄投資計(jì)劃(1955年制訂的員工儲(chǔ)蓄金優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)股票計(jì)劃的前身)。若員工每年投資的基值資金達(dá)到300美元，通用汽車(chē)集團(tuán)將按每投資一美元，回報(bào)0.5美元的比例繳款。1935年，該計(jì)劃終止。

　　1920年

　　通用汽車(chē)研究實(shí)驗(yàn)室的前身-通用汽車(chē)研究公司，正式成立。

　　通用汽車(chē)在馬尼拉開(kāi)辦了第一家遠(yuǎn)東地區(qū)出口業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)(1922年，該機(jī)構(gòu)移至上海)。

　　杜蘭特辭去通用汽車(chē)總裁一職，皮埃爾·S·杜邦(Pierre S. du Pont)被任命為新任總裁，之后，杜邦又被委任為通用汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)。

　　1921年

　　凱迪拉克位于克拉克街的工廠開(kāi)始投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，該廠是汽車(chē)行業(yè)中最先進(jìn)的工廠，直到1987年后，該廠才停產(chǎn)。

　　皮埃爾·S·杜邦發(fā)表了第一封“致股東的信”。

　　通用汽車(chē)決定繼續(xù)開(kāi)發(fā)凱特林(Kettering)“氣冷式引擎”的商業(yè)用途，試圖以此取代傳統(tǒng)的活塞式引擎。最初的目標(biāo)是，將氣冷式引擎應(yīng)用到雪佛蘭部門(mén)生產(chǎn)的每一部汽車(chē)上。此項(xiàng)目終止于1923年。當(dāng)時(shí)，共生產(chǎn)出不到800臺(tái)氣冷式引擎，但僅僅向經(jīng)銷(xiāo)商售出了300臺(tái)，最后，通用汽車(chē)召回了所有的氣冷式引擎。

　　1923年

　　1923年5月10日，經(jīng)董事會(huì)會(huì)議選舉，阿爾弗來(lái)德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)被委任為通用汽車(chē)集團(tuán)總裁兼董事長(zhǎng)。

　　1924年

　　1924年款別克車(chē)，采用了四輪制動(dòng)裝置。

　　通用汽車(chē)研究實(shí)驗(yàn)室研制的乙基汽油正式投入市場(chǎng)，進(jìn)行銷(xiāo)售。1924年，通用汽車(chē)集團(tuán)與新澤西的標(biāo)準(zhǔn)石油公司共同成立了乙基汽油公司，將通用研究實(shí)驗(yàn)室研制的這種“無(wú)爆震”("knockless)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料成分推向市場(chǎng)。

　　為通用汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)方向盤(pán)的俄亥俄州代頓國(guó)內(nèi)制造公司(Inland Manufacturing Company of Dayton)成立。

　　通用公司第一家位于歐洲的汽車(chē)裝配廠通用國(guó)際汽車(chē)檢修廠成立于哥本哈根。該廠組裝生產(chǎn)銷(xiāo)往北歐、波羅的海周邊國(guó)家、德國(guó)、波蘭、捷克斯洛伐克、奧地利、匈牙利及俄羅斯地區(qū)的雪佛蘭汽車(chē)。1924年1月7日，第一輛在美國(guó)及加拿大以外地區(qū)組裝完成的產(chǎn)品-一輛雪佛蘭多功能卡車(chē)，從哥本哈根生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)。

　　通用汽車(chē)收購(gòu)了位于紐約州錫拉丘茲市的布朗-萊普-卓平公司(Brown-Lipe-Chapin Company)的所有發(fā)行股票，后者生產(chǎn)汽車(chē)差速器及齒輪傳動(dòng)裝置。

　　通用汽車(chē)集團(tuán)實(shí)行了一項(xiàng)新方案，允許主管人員通過(guò)經(jīng)理人證券公司，購(gòu)入股票，行政主管人員成為公司股東。使管理者利益與股東利益相一致。這是迄今為止，大集團(tuán)將股東及管理者的利益緊密聯(lián)系起來(lái)所做的最大范圍的努力。

　　在1924年年度報(bào)告中，阿爾弗來(lái)德·斯隆，在致股東的信內(nèi)，清楚闡述了通用汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品策略，即“即為每一個(gè)消費(fèi)者和每一種用途生產(chǎn)一種車(chē)”。

　　在密歇根州米爾福德地區(qū)，通用汽車(chē)開(kāi)辦了通用汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。

　　威廉姆·努森(William S. Knudsen)成為雪佛蘭汽車(chē)公司總裁，并加入通用汽車(chē)董事會(huì)。

　　通用大陸汽車(chē)公司成立，公司設(shè)于比利時(shí)安特衛(wèi)普省。

　　多納森·布朗發(fā)展了其“最大投資回報(bào)要與可達(dá)到的市場(chǎng)銷(xiāo)售額協(xié)調(diào)一致”的財(cái)政觀點(diǎn)，并發(fā)表了其代表文章，《涉及財(cái)政控制的定價(jià)策略》。

　　1925年

　　黃色卡車(chē)客車(chē)制造公司組建，通用卡車(chē)公司為該公司的子公司，且通用汽車(chē)股份公司持有該公司大量股票。

　　通用汽車(chē)并購(gòu)了位于英國(guó)盧頓市的沃克斯豪爾汽車(chē)有限公司。

　　通用汽車(chē)巴西分部在圣保羅市成立。

　　通用汽車(chē)在阿根廷的布宜諾斯艾利斯地區(qū)開(kāi)辦了一家制造廠。1978年，通用阿根廷汽車(chē)制造廠中斷了其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，進(jìn)行清算。1933年，通用汽車(chē)與DIADEA汽車(chē)公司，在科爾多瓦市，合資成立了通用阿根廷汽車(chē)制造廠。之后，通用汽車(chē)集團(tuán)購(gòu)入了該廠的全部所有權(quán)，并在羅薩里奧市建立了新廠，后者于1997年開(kāi)始投產(chǎn)。

　　通用汽車(chē)半島公司在西班牙馬拉加省成立，該公司是通用汽車(chē)出口部門(mén)下屬的第一間庫(kù)房。

　　通用汽車(chē)法國(guó)公司組建。該公司在巴黎開(kāi)設(shè)了銷(xiāo)售辦事處，在勒阿弗爾市建立了庫(kù)房。

　　通用汽車(chē)德國(guó)公司于柏林成立，并設(shè)立了銷(xiāo)售辦事處。1927年，該公司在柏林開(kāi)辦了一家汽車(chē)裝配廠。

　　通用汽車(chē)集團(tuán)組建了通用兌換保險(xiǎn)公司(汽車(chē)保險(xiǎn)公司的前身)，該公司專(zhuān)門(mén)處理通用汽車(chē)金融服務(wù)公司貸款出資銷(xiāo)售所產(chǎn)生的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　1926年

　　通用汽車(chē)買(mǎi)下了費(fèi)雪兄弟手中剩余的費(fèi)雪公司股份。威廉·費(fèi)雪，原費(fèi)雪公司總裁，被委任為新成立的通用汽車(chē)費(fèi)雪部的總經(jīng)理。特爾恩斯特德制造公司也在此次被兼并的公司之列，該公司主要生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身零件及金屬?zèng)_壓件。1933年，特爾恩斯特德制造公司成為通用汽車(chē)集團(tuán)分部。于1922年購(gòu)入，為通用公司生產(chǎn)汽車(chē)差速器及齒輪傳動(dòng)裝置的布朗-萊普-卓平公司，在1926年成為通用汽車(chē)分部，并于1962年同特爾恩斯特德分部合并。1968年，特爾恩斯特德分部被并入費(fèi)雪分部。

　　通用汽車(chē)學(xué)院正式創(chuàng)立。

　　通用汽車(chē)集團(tuán)，在南非伊麗莎白港，創(chuàng)建了一家獨(dú)資的子公司-通用汽車(chē)南非有限公司，進(jìn)軍南非。

　　奧克蘭出產(chǎn)了第一輛龐蒂亞克汽車(chē)。1926年，名為“六缸之冠”的一輛六缸龐蒂亞克汽車(chē)在紐約汽車(chē)展覽會(huì)亮相。

　　通用汽車(chē)澳大利亞有限公司成立，總部設(shè)于墨爾本，并在該國(guó)其他大城市設(shè)立了五家分公司。11月1日，位于墨爾本、珀斯、悉尼、布里斯班和阿德萊德市的五家工廠投入運(yùn)營(yíng)。

　　8月30日，新西蘭通用汽車(chē)有限公司在皮托恩地區(qū)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　通用汽車(chē)日本有限公司在日本神戶(hù)成立。1927年，通用汽車(chē)集團(tuán)在距大阪約20英里的地區(qū)開(kāi)辦了一家新的汽車(chē)裝配廠。

　　近東通用汽車(chē)公司在埃及亞歷山大市成立。

　　通用汽車(chē)烏拉圭公司成立于蒙特維多市。1986年，通用汽車(chē)集團(tuán)從烏拉圭撤資。1993年，通用汽車(chē)設(shè)立了烏拉圭通用汽車(chē)集團(tuán)，改公司為一家全資子公司，主要從巴西、智利及阿根廷通用汽車(chē)公司進(jìn)口組裝汽車(chē)。

　　凱迪拉克發(fā)展制訂了綜合服務(wù)策略，并在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，此舉在汽車(chē)工業(yè)中還是首創(chuàng)。

　　1927年

　　凱迪拉克汽車(chē)的里程碑式作品，1927年款凱迪拉克拉賽爾(Cadillac La Salle)汽車(chē)面世。該車(chē)由傳奇人物哈利·厄爾(Harley Earl)設(shè)計(jì)，成為第一輛由一位時(shí)尚設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　通用汽車(chē)爪哇公司成立。

　　通用汽車(chē)日本公司在大阪開(kāi)設(shè)了新一家汽車(chē)裝配廠。

　　在名為《分散經(jīng)營(yíng)與協(xié)調(diào)控制職責(zé)》(Decentralized Operations and Responsibilities with Coordinated Control)一文中，多納森·布朗(Donaldson Brown)闡明了基本財(cái)政管理原則。

　　1928年

　　近東通用汽車(chē)公司，在埃及亞歷山大市舉辦了第一屆經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)。

　　在印度，通用汽車(chē)印度公司開(kāi)設(shè)了第一家汽車(chē)裝配廠。

　　凱迪拉克采用了無(wú)撞擊同步變速器。在當(dāng)時(shí)，這是較大的技術(shù)革新。

　　凱迪拉克為1929年款凱迪拉克及拉賽爾款車(chē)型配備了抗撞擊安全玻璃。

　　1929年

　　凱迪拉克成為第一家將鍍鉻作為其汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)生產(chǎn)商。

　　雪佛蘭將其六缸引擎應(yīng)用到商業(yè)用車(chē)制造上。因其非凡的耐用性，這種引擎被昵稱(chēng)為“鑄鐵奇跡”。

　　北極公司(Frigidaire)設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一臺(tái)市內(nèi)空調(diào)。

　　通用汽車(chē)收購(gòu)了總部設(shè)于德國(guó)呂瑟爾斯海姆市的亞當(dāng)·歐寶公司，后者成為通用汽車(chē)家族內(nèi)一個(gè)重要組成部分。

　　巴西通用汽車(chē)集團(tuán)在圣卡坦奴創(chuàng)立了第一家工廠，主要從事汽車(chē)組裝，并生產(chǎn)公共汽車(chē)車(chē)身及汽車(chē)零件。

　　通用汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)航空業(yè)，它購(gòu)入擁有代頓-賴(lài)特公司資產(chǎn)的福克航空公司40%的股份，并購(gòu)入了班迪克斯航空公司24%的股份，及愛(ài)利森工程公司的所發(fā)行的所有股票。通過(guò)此次并購(gòu)，通用汽車(chē)集團(tuán)接觸到了寶貴的技術(shù)信息，這在其汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方面也是裨益良多的。美國(guó)福克航空公司更名為通用航空公司。

　　汽車(chē)控股公司成立，該公司主要向那些想要成為通用汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，但缺乏資金值得信賴(lài)的人們提供財(cái)政資助。1936年，這一子公司成為汽車(chē)控股分部。

　　別克推出了一款名為“Marquette”的六缸轎車(chē)，該款車(chē)型停產(chǎn)于1931年。

　　面向高消費(fèi)市場(chǎng)，奧茲推出了全新的V-8新款“維京(Viking)”型車(chē)。隨著經(jīng)濟(jì)蕭條的來(lái)臨，該款車(chē)銷(xiāo)售逐漸下滑，于1930年停產(chǎn)。

　　通用汽車(chē)中國(guó)公司建立，總部設(shè)在上海。