原創  發動機潤滑系

　　發動機的潤滑是由潤滑系來實現的。潤滑系的基本任務就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發動機功能轉換，卻能保證發動機正常工作，使其具有較長的使用壽命。

　　1.潤滑系的作用 潤滑系的主要作用就是對發動機主要摩擦零件進行潤滑。潤滑系的潤滑油流經各零件表面時，還會帶走零件摩擦產生的熱量，洗掉零件表面的金屬磨屑，空氣帶人的塵土及燃燒產生的炭粒等雜質(這些作用對氣缸壁來說，尤為重要)。在零件表面形成的油膜，還會保護零件免受水、空氣和燃氣的直接作用，防止零件受到化學及氧的腐蝕，潤滑油有一定的粘性，可以填補缸壁與活塞環之間的微小間隙，減少氣體的泄漏，起到密封作用。所以潤滑油的作用除潤滑外，還具有散熱、清洗、保護及密封等作用。

　　2.發動機的潤滑方式 發動機各零件的潤滑強度取決于該零件的環境、相對運動速度和承受機械負荷、熱負荷的大小。根據潤滑強度的不同，發動機潤滑系采用下面幾種潤滑方式：

　　(1)壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到摩擦面間。形成具有一定厚度并能承受一定機械負荷而不破裂的油膜，盡量將兩摩：擦零件完全隔開，實現可靠的潤滑。

　　(2)飛濺潤滑：利用發動機工作時某些運動零件(主要是曲軸與凸輪軸)飛濺起的油滴與油霧，對摩擦表面進行潤滑的一種方式。飛濺潤滑適合于暴露零件表面，如缸壁、凸輪等；相對運動速度較低的零件，如活塞銷等；機械負荷較輕的零件，如挺柱等。氣缸壁采用飛濺潤滑還可防止由于潤滑油壓力過高，油量過大，進入燃燒室導致發動機工作條件惡化。

　　(3)定期潤滑：對一些不太重要、分散的部位，采用定期加注潤滑脂的方式進行潤滑，如發動機水泵軸承、發電機、起動機及分電器等總成的潤滑，即采用這種方式。

　　3.潤滑系的組成 一般發動機的潤滑系組成大體相同，由下面這些裝置組成。

　　油底殼一用來貯存潤滑油。在大多數發動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。

　　機油泵一將二定量的潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環。機油泵大多裝于曲軸箱內，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅動。

　　機油濾清器一用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。由于過濾能力與流動阻力成正比，潤滑系的濾清器按過濾能分成三種，設于潤滑系不同部位。

　　機油集濾器多為濾網式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質，其流動阻力小，串聯安裝于機油泵進油口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質，其流動阻力小，串聯安裝于機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質，但流動阻力較大，故多與主油道并聯，只有少量的潤滑油通過細濾器過濾。

　　主油道一是潤滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。

　　限壓閥用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯，當粗濾器發生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑。

　　潤滑系還設有機油壓力表、油溫表等。某些熱負荷較大的發動機，如越野汽車發動機和柴油發動機上，還設有潤滑油散熱器，對潤滑油進行散熱冷卻。