經(jīng)典子彈頭 看普瑞維亞設(shè)計風(fēng)格和細(xì)節(jié)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]記得我念小學(xué)的時候，爸爸的朋友開過一輛紅色的大面包車帶著我們?nèi)ネ妫��?dāng)時聽說這是一輛很貴很牛的車，后來知道它叫“子彈頭”。由于那個年代家用車很少，豐田的這款“大面包”在當(dāng)時的確是很昂貴很奢侈的物品。20年過去了，當(dāng)年的“子彈頭”已經(jīng)發(fā)展到第三代，它就是我們今天要講的主角：豐田普瑞維亞。

　　第三代普瑞維亞引入國內(nèi)已經(jīng)很長時間了，通過“普瑞維亞風(fēng)格設(shè)計展”，中央美院的教授從車身設(shè)計的角度闡述了這么一款別具風(fēng)格的MPV的設(shè)計理念。文中當(dāng)然還包括我們編輯個人的一些主觀感受。首先還是讓我們來了解一下普瑞維亞的三代車型吧。

　　第一代 紅色大面包 深入民心的子彈頭

　　由于我從小生活在南方,所以并不知道北方地區(qū)對這款車型的感覺和印象。但在南方只要說起“子彈頭”，“上點年紀(jì)的人”都知道你是指什么車。

　　第一代的普瑞維亞誕生于1990年，當(dāng)時在美國，多人乘坐的豪華公路車需求旺盛，代表車型是克萊斯勒的minivans。因此當(dāng)普瑞維亞推出的時候，也有vans的設(shè)計元素在里面。我們可以看到粗壯的B柱將車身分割為前后兩部分，后半部分是具備裝貨功能的。這款車型采用的是發(fā)動機中置，后驅(qū)。發(fā)動機安裝在駕駛艙下方，典型的面包車布局，還屬于客貨兩用的概念。

第一代普瑞維亞

　　在外觀上，這款大面包已經(jīng)顛覆了當(dāng)時火柴盒的主流風(fēng)格。采用圓潤的線條，因此被稱為“卵形杰作”。不過當(dāng)時的線條和今天的比起來，真是太“圓”了，或許因為它在當(dāng)時是車頭最尖的面包車，所有就有子彈頭的說法吧。

　　第二代 機械設(shè)計轎車化

　　第二代的普瑞維亞發(fā)展成了真正的子彈頭，又尖又薄的車頭和日本的子彈頭列車有幾分相像。最為重要的是，車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，發(fā)動機改為前置，前輪驅(qū)動，同時還具備了混合動力車型。

第二代普瑞維亞

　　第三代 更進一步的凌厲風(fēng)格設(shè)計

　　現(xiàn)款普瑞維亞也就是第三代車型了，其設(shè)計理念是創(chuàng)建一個“頂級空間表演者”，目標(biāo)是為獨特和先進的外形創(chuàng)造一個尖銳風(fēng)格和優(yōu)秀的內(nèi)部開放空間。于此同時在機械上更上一層樓，發(fā)動機和變速箱的調(diào)教基于“天鵝絨動力系統(tǒng)"概念。好了，現(xiàn)在我們就幾個典型的外觀設(shè)計來描述其風(fēng)格理念。

第三代普瑞維亞

　　最尖銳的車頭設(shè)計

　　第三代普瑞維亞從“尖銳”和“強度”兩方面來強化子彈頭的形象。我們很明顯看到，它的整體造型比以往更尖銳、更扁平。車頭組合大燈和中網(wǎng)形成一個非常扁平的“V”字，相當(dāng)犀利。

　　尖銳的車頭設(shè)計可以讓整車得到更好的風(fēng)阻系數(shù)，第三代普瑞維亞的風(fēng)阻系數(shù)為0.31，同級最低。于此同時，發(fā)動機更加靠前，車廂內(nèi)部得到更好的靜音效果。

　　懸浮式車頂是最獨特的地方

　　第一代普瑞維亞的B柱相當(dāng)寬大，感覺就是其支持了車頂；而第二代普瑞維亞的A柱變得相當(dāng)突出，給到我們一種很堅固安全的感覺。而現(xiàn)款普瑞維亞所有立柱都是和玻璃同色，遠遠看去形成一種沒有立柱的錯覺，整個銀白色的車頂好像漂浮在半空一樣。另外由于尾部略微下沉，形成一種非常優(yōu)美的流線。

　　圓潤的曲面和尖銳的交線相融合

　　第三代普瑞維亞的設(shè)計元素和之前兩代有了明顯的不同，采用了更為圓潤的曲面造型，但同時延伸出更為尖銳的棱線。

　　對比之前兩代，我們發(fā)現(xiàn)第三代普瑞維亞較之前更圓潤，但同時也覺得更具動感，這是為什么呢。原因就在于車型表面上采用更圓潤的曲面來造型，但曲面和曲面之間卻使用更尖銳的棱線連接。車身側(cè)面的線條特別明顯，門板上的弧形非常明顯，但腰線和下部棱線都非常凌厲有力。

　　前擋玻璃和天窗融為一體

　　普瑞維亞的前擋玻璃本來就是略帶顏色的，從車身上方看上去更為明顯，主要是為了增強車內(nèi)的私密性。于此同時，與前擋大面積的天窗玻璃很好地融合在一起，采光和外觀的色調(diào)都能更好地兼顧。

　　以上設(shè)計主要是側(cè)重于外觀風(fēng)格方面的展現(xiàn)，在車內(nèi)人性化細(xì)節(jié)上，普瑞維亞也有其獨特的一面。

　　帶有腳托的第二排座椅

　　舒適的第二排座位是這類車型最重要的訴求。普瑞維亞的第二排座位前后可調(diào)范圍達到80cm，并且可以左右移動，一般情況下將兩個獨立的座椅靠車門放置，這樣也可以為后座留下更寬的走廊，方便進出。第二排座椅還設(shè)置了腳托，乘客可以得到充分的休息。

　　電動車門在車窗開啟的情況下不會完全打開

　　普瑞維亞的兩側(cè)車門均為電動車門，除了可以在車上控制外，還可以通過遙控器進行控制。而如果在電動車門的車窗打開的情況下，車門是不會完全打開的，其目的是為了保護兒童，以防夾手或者伸頭出窗外的時候被夾到。

　　整車杯托多達12個 后排地板深度可觀

　　豐田的設(shè)計師注意到，亞洲人對杯托最為重視，因此全車設(shè)置了12個杯托。而我們也發(fā)現(xiàn)后排地板的儲物空間深度非常大，一個標(biāo)準(zhǔn)500毫升的飲料瓶完全立在里面還有不少富余。

　　一個有意思的設(shè)計 交談鏡

　　普瑞維亞設(shè)計了一個交談鏡，就在車內(nèi)后視鏡的上方。其目的是讓駕駛席的人員在不調(diào)整后視鏡的情況下就能觀察到后排乘客的狀態(tài)，增加交流感。

　　總結(jié)：從我個人的角度來看，雖然內(nèi)部細(xì)節(jié)處理得非常人性化，但最吸引我的依然是其外觀設(shè)計。三代的外觀演變也是我們對汽車外觀審美追求的演變，因此，今天我們不談動力、不談操控，僅僅從普瑞維亞外觀設(shè)計的風(fēng)格和內(nèi)部的一些人性化設(shè)計去了認(rèn)識，畢竟作為一款高端的MPV，造型和人性化設(shè)計是相當(dāng)重要的。