帶你認(rèn)識增壓發(fā)動機(jī)(4)中冷器的作用

　　中冷器在哪?

　　不同機(jī)器的中冷器放置地方是不一樣的，中冷器放在哪是一個很復(fù)雜的問題，但總體原則就是盡量縮短整個進(jìn)氣管道的容積，提高發(fā)動機(jī)的響應(yīng)。

　　高增壓、大排量的發(fā)動機(jī)由于進(jìn)氣量大，溫度高，往往需要一個大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發(fā)動機(jī)頂上，這樣可以通過在發(fā)動機(jī)艙蓋上開一個進(jìn)氣口，使用迎面撞入的冷空氣降溫，這種方式在很多車上都能見到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在發(fā)動機(jī)上方的好處是結(jié)構(gòu)緊湊，管道短，非常適合于小車和改裝車使用。但這種布置方式由于太過貼近發(fā)動機(jī)，會受到發(fā)動機(jī)熱量的影響。

典型的上置式中冷器

MINI COOPER S和翼豹STI都在發(fā)動機(jī)蓋上開口進(jìn)行中冷器散熱

　　還有一種布置形式是把中冷器放在汽車中網(wǎng)前部下方。這種方式充分利用了迎面而來的冷風(fēng)進(jìn)行散熱，但管道過長，布置更為復(fù)雜。由于更接近地面，受到地面沙石破壞的可能性也更大。

　　對于這兩種冷卻方式而言，都屬于外置式的風(fēng)冷，適用于大型中冷器。而現(xiàn)在的趨勢都是低增壓的發(fā)動機(jī)，并不需要太大的中冷器，同時也為了讓發(fā)動機(jī)更加緊湊，目前很多發(fā)動機(jī)都采用水冷的方式，將一個冷卻器放入進(jìn)氣管道，當(dāng)空氣經(jīng)過的時候就被冷卻了，結(jié)構(gòu)非常緊湊。

奧迪3.0 FSI的增壓器和中冷器整合為一個整體 結(jié)構(gòu)非常緊湊

　　我們熟悉的大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)就是采用這種方式，而奧迪的機(jī)械增壓也是采用這種形式進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊。由于這種中冷器完全安裝在內(nèi)部，因此受到灰塵和沙石損傷也更少。

大眾1.4TSI使用的中冷器

　　中冷器是增壓發(fā)動機(jī)里非常重要的部件，它能有效降低空氣溫度，提高發(fā)動機(jī)功率。除了要降低空氣的溫度，我們還要對渦輪增壓器降溫、對增壓壓力進(jìn)行控制，這些內(nèi)容我們將會在后面接著介紹。