別克Gran Sport四十五年超級演進史

　　性能車、鋼炮是近連年來車壇的常見詞了，而量產車的高性能版本也開始進入我們的視野。不久前2011款君威GS超級運動版亮相，則是通用引入國內的第一款高性能版本車型。GS是“Gran Sport”這的縮寫，特指別克旗下各款車型的高性能版本。

　　從1965年開始，Riviera，Skylark，Century 和Wildcat等車型的高性能版本都在產品名稱后增加GS，以顯示出其特殊的地位。因此“GS”徽標成了別克品牌高端但不張揚的的象征，正是這一形象讓該品牌成為20世紀美國職業人士的最愛。

　　現在我們不妨一起回顧一下1965年起四十五年間誕生的各色別克GS車型，從7.0L V8 發動機到2.0L Ecotec渦輪增壓發動機，從北美最受追捧的私人豪華跑車到中國“前驅王”，別克GS四十五年的歷史，也是高性能轎車發展的真實寫照。

　　1、Riviera GS ——GS徽標初次登場

　　Riviera GS是別克Riviera 的高性能版本，生產于1965到1975年。從這款車開始，別克GS的徽標正式替代了Gran Sport出現在別克車身上。Rivera GS使用7L“Super Wildcat”發動機。Riviera GS版比普通版的轉向齒輪比更短，懸掛也降低1英寸，更有跑車的風度。

　　2、以發動機排量命名的Skylark GS

　　1965年，盡管當時的別克Skylark車型已經配備了5L排量的V8發動機，它的GS車型卻使用了更大排量——當時通用對于中型車身所允許使用的發動機最大排量為400立方英寸（約為6.5L），這款發動機的實際排量比這標準還要大些。這款發動機可提供242kW的功率，以及603Nm的扭矩。別克Skylark GS車型第一年銷量就達到了15,000臺，第二年也達到了同樣多的銷量。正因為如此，1967年，別克將這款車更名為GS 400，以表明其400立方英寸的發動機排量，同時Gran Sport也成為了一款獨特的車型。

　　之后，別克Gran Sport車型有了兩個分支。首先是1967年，別克推出了一款使用5.5L排量發動機的GS車型，這就是別克GS340/350。到了1970年，別克GS又采用7.0L別克V8 發動機取代了原來的6.5L發動機，這在當時可算別克發動機排量的一個紀錄了。因此這一代的別克運動版車型被稱為GS455，以示其發動機455立方英寸的豪放排量。這臺發動機功率達到260kW，最大扭矩690Nm/2800rpm。

　　3、最純正的加州夢想——California GS

　　1967年，別克推出的別克GS340/350，被譽為“最具美洲個性的私人座駕”。 別克沒有做全國范圍的推廣，它僅針對加州地區開放銷售，因此這款車又被稱為California GS。

　　4、GS455 Stage 1 VS HEMI，美式英雄對話
 
　　1970年，別克GS455同時還推出了更高性能的GS455 Stage1版，又被稱為GSX/GSX Stage 1。當時別克GS455 Stage 1登上了“最快的50款肌肉車”榜單，并一舉超越所有克萊斯勒HEMI車型的排名。因而在此后的十年期間，由此引起了大量的關注和爭議。而Stage1發動機與HEMI發動機的爭論甚至引起了幾場賽車比賽，也因而成為當時媒體競相報道的話題。這款發動機提供高達691Nm的巨大扭矩，而且僅在2800轉即可達到最大扭矩。該發動機經過許多道路測試，許多雜志的試車編輯認為這臺發動機能夠發出令人難以置信的扭矩，并能輕易地帶動輪胎。然而，隨著不斷收緊的排放標準，GS 455 Stage1 注定只能成為少數人的專享收藏。

　　5、性能跑車別克Wildcat

　　除了別克中型轎車以外，全尺寸轎車也有高性能的GS版本。1966年一款GS作為別克 Wildcat以及Wildcat定制版的選裝車型出現了。這款選裝版僅僅出現了一年，配件由集裝箱遞送，再由經銷商自己組裝出售。

　　6、新世紀的別克GS

　　在1973至75年間，別克將Skylark系列更名為Century，即別克世紀。同時由于能源危機以及隨后的影響，追求更小更具燃油經濟性車型成為新的發展趨勢，別克世紀GS和更大型的別克Riviera GS于1975年停產，被后來出現的別克世紀/別克君威Gran Sport車型所取代。隨著1978年別克231 V6 渦輪增壓發動機的廣受好評，別克世紀/別克君威的高性能版本和Riviera在70年代末期又再度復興起來。

　　此時的別克高性能版本并未延用“GS”的徽標，而是先后以S-TYPE和T-TYPE取代了原先的“GS”徽標，作為運動/性能版的代號。直到1986年別克世紀GS車型作為別克品牌的高性能前驅中型車再度回到市場，才又恢復了別克“GS”的徽標。

　　7、別克君威GS

　　從1988到2004年，別克君威Gran Sport車型日漸成熟。1988年產的君威GS配備了3.8L Series V6發動機，功率達到130kW。1997-2004車型配備了180kW功率的3.8L Series II機械增壓V6發動機。此時的別克君威GS全面應用了當時最高端的技術，是別克品牌的高性能跑車，與雪佛蘭Impala共用一個平臺，并且使用與龐蒂亞克Grand Prix GTP相同的3.8L機械增壓發動機。此外，君威GS還擁有Hydra-Matic 4速自動變速箱及運動型Gran Touring懸掛，配合16英寸鋁輪轂合金以及更強勁的P225/60R16全天候輪胎，只有踩下油門之后，才會顯示出君威GS的真實個性。

　　此時的別克君威GS在內飾方面也顯示出豪華的氣派，標準內飾包括電動車門/窗，反光鏡加熱，真皮方向盤/座椅，座椅加熱，電動可調駕駛座椅，以及分離式折疊后排座椅，后備箱容量也絕對充裕，足有481升。值得一提的是，這時的別克君威GS已經應用了通用汽車的OnStar通信系統了。

　　總結：別克GS家族四十五年間曾經出現過十款不同車型，經歷數款發動機的更替，更是應用過每個時期最先進的技術。縱觀別克GS四十五年歷史，盡管人們對于轎車的設計理念已經由追求大排量、大功率轉變為追求高科技、高性能駕控享受，但是人們對于轎車性能的探索精神卻一直保留了下來，“GS”這個標記至今仍然代表著別克高性能產品的悠久傳統和尊貴地位。另外，據稱2011款別克君威GS超級運動版是自1989年別克Skyhawk之后，美國別克產品22年來第一款手動檔車型，這對于喜歡操控的汽車發燒友來說是個值得振臂高呼的好消息。