挑戰(zhàn)極限 寶馬培訓(xùn)師傳授彎道駕駛秘籍

　　無(wú)論是賽道的試駕體驗(yàn)以及真正的賽車比賽，在彎道均不可避免的會(huì)發(fā)生失控以及沖出賽道的情況，RINGO張靈康在培訓(xùn)中詳細(xì)的告知了車即將要沖出賽道時(shí)應(yīng)該怎么辦，如何控制車輛的技巧。

　　如果失控或達(dá)到了控制極限沖出了跑道，上面這張示意圖詳細(xì)的描述了在具體線路上的駕駛技巧，因?yàn)橘惖琅缘牟萜阂约八槭瘜��?huì)使得車輛失去應(yīng)有的轉(zhuǎn)向力，所以要避免猛踏油門以及大力打方向。

　　下雨天在賽道上駕駛是一項(xiàng)絕對(duì)的挑戰(zhàn)，濕滑的路面以及積水會(huì)對(duì)使得車輛的抓地力減弱，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)失控，幾項(xiàng)要點(diǎn)可輕松的化險(xiǎn)為夷。

　　一個(gè)正確的坐姿無(wú)論是對(duì)像我們這樣的駕駛員還是賽車手都十分關(guān)鍵，不僅能減少疲勞度保證安全，更能獲得清晰的視野讓手腳正常發(fā)揮控制作用。

　　掌握“慢進(jìn)中油快出”的過(guò)彎原則：在還沒(méi)有進(jìn)入彎道，仍然保持直線行駛時(shí)，應(yīng)該先踩剎車讓車減速，如果彎道比較急，則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速，同時(shí)還需先降一擋；以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時(shí)因?yàn)檐囕v加速會(huì)使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會(huì)出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑，車子就可以簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎；當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時(shí)，將方向盤回正，在確認(rèn)路況安全后，加油門快速出彎就可以了。（來(lái)源：網(wǎng)上車市）