ABS防抱制動系統和SRS安全氣囊裝置詳解

　　ABS 防抱制動系統

　　駕駛汽車在潮濕的瀝青路面上或是有積雪的道路上進行緊急制動時，車輛尾部會翹起，嚴重時車輛會打轉。在積雪的路面上，由于出現行駛輪跡，以及部分路面從積雪中露出，這時如果車輛的左右車輪中的一個在無雪的道路上，而另一個在有雪的路面上行駛時，就極有可能發生車輛打轉的現象。如果在這樣的條件下進行緊急制動，就很難掌握住方向盤。有可能闖入其它車道或無法避開道路上的障礙物。防抱制動裝置(Antilock Braking System，簡稱ABS)就是為了防止這種危險狀況而開發的裝置。

　　防抱制動裝置與原來的制動系統（制動總泵、盤式制動器、鼓式制動器、壓力限制閥等）共同構成汽車的主動安全裝置。本世紀80年代中期汽車才開始使用ABS裝置，沒有裝設ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動踏板，車輪會急速降低轉速，最后車輪停止，但車身依然保持慣性向前滑動。這種現象在車輪與路面之間會發生較大的滑移，當出現這種狀況時，汽車輪胎對路面的側滑摩擦力幾乎消失，于是就會出現下述幾種情況。

　　(1)轉向盤操縱不靈，嚴重時出現車輛打轉現象。

　　(2)操縱性下降，達不到轉向要求。

　　(3)制動距離延長，超過一般的制動制動距離

　　以上幾種情況是很容易發生行車事故的。

　　ABS的基本原理是，根據行駛中的輪胎與路面間的摩擦對各車輪給予不同的最佳的制動力，通常采用控制車輪的制動液壓的方法。其基本功能是可感知制動輪每一瞬間的運動狀態，并根據其運動狀態相應地調節制動力的大小，避免出現車輪的抱死現象，可使汽車在制動時維持方向穩定性和縮短制動距離，有效的提高行車的安全性。裝有ABS的車輛在積雪或冰凍的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多彎道的各種狀況中，可以放心的操縱方向盤，進行制動。在未裝ABS的車輛上，很難做到這一點。

　　現在世界上汽車保有量已經超過6億，交通事故的發生率也在不斷增加，由于ABS防抱制動裝置能有效的減少事故的發生，因此現今汽車預防安全裝置ABS已經日益受到社會的關注。

　　SRS 安全氣囊裝置

　　隨著高速公路的發展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全是指汽車防止發生事故的能力，被動安全是指在萬一發生事故的情況下，汽車保護乘員的能力，當汽車發生事故時，對乘員的傷害是在瞬間發生的。例如，以車速50公里每小時進行正面撞車時，其發生時間只有十分之一秒左右，車輛緊急停止。為了在這樣短暫的時間中防止對乘員的傷害，必須設置安全裝備。目前主要有安全帶、安全氣墊、防撞式車身和安全氣囊防護系統(Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)。由于很多事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價不高，所以得到迅速的發展和普及。

　　汽車發生碰撞時，汽車急劇降速，由于慣性，乘員要保持原來的高速向前運動，于是就發生了乘員和方向盤、儀表盤、擋風玻璃等之間的碰撞，從而造成傷亡。安全氣囊的基本原理是當發生碰撞時，迅速在乘員和汽車內部之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣帶上，從而達到保護乘員的目的。

　　安全氣囊是由傳感器、氣體發生器、氣囊和電控單元組成，傳感器感受汽車的碰撞程度并將信號送到控制器，控制器對信號進行處理，當判斷有必要打開氣囊時發出信號觸發氣體發生器，氣體發生器迅速點火并產生大量氣體給氣囊充氣，整個過程所需要的時間約需10毫秒。

　　由于裝備安全氣囊的汽車在世界上急速增加，安全氣囊對于乘員的保護起到了積極的作用，它可以降低車輛在正面沖撞時乘員的死亡率約30%，但對于兒童的保護并不理想。