汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的六個(gè)跨越式里程碑

　　20世紀(jì)是人類(lèi)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)的世紀(jì)。制造業(yè)是工業(yè)化的龍頭，它影響著整個(gè)工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。其中汽車(chē)工業(yè)又是20世紀(jì)對(duì)人類(lèi)生活影響最大的產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)技術(shù)已有100年以上的歷史，有一些獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)在汽車(chē)發(fā)展史上占有突出的地位，曾經(jīng)影響甚至決定了汽車(chē)演變的方向，這里介紹20世紀(jì)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展史上的六個(gè)最重要的里程碑。 　　第一個(gè)里程碑：“梅塞德斯”開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)時(shí)代 　　19世紀(jì)末，法國(guó)的帕納爾--勒瓦索公司將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車(chē)前部，通過(guò)離合器、變速裝置和齒輪傳動(dòng)裝置把驅(qū)動(dòng)力傳到后輪，這種方案后來(lái)被稱(chēng)為“帕納爾系統(tǒng)”。人們常常稱(chēng)這種方案為常規(guī)方案，目前還有一些汽車(chē)生產(chǎn)制造廠(chǎng)采用這種方案，其中大多數(shù)是生產(chǎn)大型汽車(chē)的廠(chǎng)家，如載貨汽車(chē)。 　　“帕納爾系統(tǒng)”的地位是1901年由當(dāng)時(shí)的戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司真正確立起來(lái)的，它被安裝在威廉.邁巴赫設(shè)計(jì)的一輛汽車(chē)上，這種汽車(chē)成為全世界汽車(chē)制造的樣板。當(dāng)年，戴姆勒公司有一位杰出的汽車(chē)推銷(xiāo)商，名叫埃米爾.那利內(nèi)克，他很 喜歡賽車(chē)。汽車(chē)賽在當(dāng)時(shí)就是一種有效的汽車(chē)廣告，那利內(nèi)克看到了這一點(diǎn)，并用他的那輛奔馳車(chē)參加過(guò)許多次比賽。 　　但是，他那輛20千瓦（28馬力）的汽車(chē)很難勝過(guò)法國(guó)的賽車(chē)，于是他說(shuō)服設(shè)計(jì)師邁巴赫設(shè)計(jì)出了一種全新型號(hào)的汽車(chē)，在機(jī)械性能及外型上都做了較大的改進(jìn)。埃米爾.那利內(nèi)克1901年3月用新的賽車(chē)參加了“尼扎賽車(chē)周”。他有個(gè)可愛(ài)的女兒叫梅塞德斯，因此他就用女兒的名字“梅塞德斯”作為汽車(chē)的牌號(hào)登記參賽，這種新賽車(chē)戰(zhàn)勝了所有的對(duì)手，一鳴驚人。法國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的秘書(shū)長(zhǎng)保羅.梅昂說(shuō)：“我們進(jìn)入了梅塞德斯時(shí)代”。從此，德國(guó)人就喜歡將戴姆勒-奔馳的汽車(chē)叫“梅塞德斯”。 　　第二個(gè)里程碑：福特汽車(chē)公司開(kāi)始大批量生產(chǎn)汽車(chē) 　　1908年10月1日，汽車(chē)技術(shù)史上樹(shù)起了第二個(gè)里程碑，底特律（美國(guó)的汽車(chē)城）開(kāi)始生產(chǎn)一種以“福特”命名的汽車(chē)，型號(hào)為“T型”。這種少見(jiàn)的汽車(chē)推動(dòng)了一個(gè)新的工業(yè)時(shí)代的到來(lái)，在這個(gè)時(shí)代，工人們首次用大批量生產(chǎn)的部件在流水線(xiàn)上組裝汽車(chē)。 亨利.福特的T型汽車(chē)是一種沒(méi)有先例的技術(shù)典型。 　　構(gòu)造簡(jiǎn)單的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有 14.7千瓦（20馬力），工作容積為2884毫升，每分鐘轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)。工作負(fù)荷低，轉(zhuǎn)速慢，使得這種發(fā)動(dòng)機(jī)非常堅(jiān)固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。 亨利.福特的目標(biāo)是生產(chǎn)"全球車(chē)"。不論從哪方面說(shuō)，他都成功了。 　　自1908年10月1日第一輛T型車(chē)交貨以來(lái)，直至1927年夏天T型車(chē)成為歷史，共售出 1500多萬(wàn)輛。T型車(chē)在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽車(chē)公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車(chē)市場(chǎng)，帶動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1913年底，美國(guó)售出的汽車(chē)近一半是福特生產(chǎn)的。 　　到20年代，全世界一半以上的注冊(cè)汽車(chē)都是福特牌。 T型車(chē)的許多創(chuàng)新永遠(yuǎn)地改變了汽車(chē)制造業(yè)。流水組裝線(xiàn)是亨利.福特于1913年在福特海蘭公園工廠(chǎng)首創(chuàng)的。這不僅僅為汽車(chē)制造業(yè)，乃至整個(gè)工業(yè)界帶來(lái)了偉大的變革。由T型車(chē)推廣開(kāi)來(lái)的創(chuàng)新還有許多，如方向盤(pán)左置使乘客出入方便。 　　 　　T型車(chē)第一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個(gè)使用可拿掉的汽缸蓋以利檢修，第一個(gè)大量使用由福特汽車(chē)公司自己生產(chǎn)的輕質(zhì)耐用的釩鋼合金。T型車(chē)靈巧的“行星”齒輪變速箱讓新手也覺(jué)得換檔輕松自如。諸如此類(lèi)的創(chuàng)新和改進(jìn)，加之亨利.福特生產(chǎn)的T型車(chē)所固有的價(jià)值，使得它在世界進(jìn)一步趨于城市化之際成為最佳的個(gè)人交通工具。 　　盡管在這段時(shí)間里汽車(chē)技術(shù)有了迅速的發(fā)展，但這種汽車(chē)的技術(shù)仍沒(méi)有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。其原因大概首先在于，這種設(shè)計(jì)并不要求汽車(chē)很體面，而只把它當(dāng)成一種"行駛的機(jī)器"。價(jià)格也起了很大的作用：福特T型汽車(chē)有一段時(shí)間只賣(mài)295美元，普通職業(yè)者也能買(mǎi)得起它。