[網友故事] 千里馬四千公里感受
[2003-06-27 14:37:34]
太平洋汽車網
pcauto
佚名
責任編輯:
zhouweili
一個朋友要買十萬左右的自動檔轎車。本來選中了長安鈴木的羚羊。但當時聽說羚羊年初要降價，連經銷商都建議他等等。但種種原因它等不及了，正好千里馬下線，價位也還算合適于是就改訂千里馬了。
看了千里馬的廣告，那種在干燥的結了板塊的路面上與野馬噴跑的感覺有些抄襲Subalu Impr的廣告，當時給人的感覺動力很強，而且還聽說是國際汽聯的N組注冊賽車，但韓國的車子普遍給我印象不是真的那么回事（純粹個人觀點）。
中國有個怪現象，買新下線的車就象八十年代買冬儲大白菜。不僅連車的樣子都沒見過，售后服務怎么樣也不清楚就斷然排大隊定車。
終于新車到了經銷商手里，這位朋友興奮的把車開回了家，并安裝了防盜器和倒車雷達。但磨合期還沒過完就出現了故障。四檔的自動變速器經常2檔任憑你踩到5000轉以上都不再換檔了，但有時又沒有問題。到3s店查了兩次才找到故障原因是電路虛接。后來在使用中還發現風扇第三風力檔根本沒有，以及內室固定件脫落等等又讓我想起了在恒通華泰工作的時候看到的從韓國引進的華泰吉田越野車就是質量上存在不少問題。所以如果游人斷然說韓國車爛，我也不認為有什么過分的。
東風悅達起亞千里馬
一趟千余里的山東之行和一次白余里壩上之旅。更讓人從客觀角度了解了此車。這款自動檔轎車屬于目前配置最高的千里馬轎車。
從內室看操控件及儀表布局比較合理，后備箱和油箱蓋都可以在車內打開，但內飾做工一般。真皮座椅感覺略硬。座椅并不舒適，后排座椅尤其明顯，腿部空間很局促，前后頭枕支撐不好，長途之旅讓人感覺很疲勞。原車配單碟CD，但音響效果和polo的原車音效相差甚遠。方向盤和檔把手感不錯，轉向助力略沉，但這樣高速的時候好一些。
安全性方面本車采用ABS制動，而且我們有機會在地穿甲路面和陡坡山路實地的使用，感覺還是不錯的，ABS很靈敏，緊急制動下車身很穩定。車子配備了單氣囊，前后座安全帶裝置，但安全帶沒有預收緊功能。
動力性基本讓人失望，1.6L的發動機并不象廣告里所描寫的那樣。四檔自動變速箱在你很柔和的踩下油門會在2500轉換檔，換檔感覺還是比較流暢。但當腳稍微踩的重一點便有可能往下跳一檔并且會突破3000轉才換檔，此時給人提供的加速感覺也還是很有限的。如果超車將油門踩到底變速器會連續向下跳兩個檔，而且提速讓人感覺滯后很明顯。發動機噪音比較大，在提速的時候尤其明顯。在高速公路上油門踏到底四檔3500轉時達到了160公里/小時，但保持了幾分鐘，轉速提高到了4200轉不在動了，時速也沒有超過165公里/小時，估計是電腦保護的緣故。
高配置轎車輪胎采用的是165/60/14的輪胎，鋁合金輪箍。而標準型使用165/70/13的輪胎，不銹鋼輪箍。韓胎輪胎在路面上抓地還算不錯，但輪胎噪音偏大。避震偏硬，路面的狀況比較真實的反映到車內，但彎道表現還算過得去。
車身造型比較圓潤，使得高速的時候風噪比較小。但從側面看保險杠和車身結合處那種直角縫比較難看。車大燈比較小，夜路照明有限后備箱容積還不錯，能存放不少東西，而且后坐可以向前放倒增加容積。
給我的感覺總體性能不是很好，11萬多的價格偏貴。同檔次的羚羊9萬多，而且更經濟的燃油和卓越的動力性還是要比千里馬來得更值。
大家如果有不同看法，歡迎參與討論！！
下一篇：
