四款主流SUV選購盤點

　　動力：發動機決定一切

　　圣達菲是基于B級車平臺開發的SUV，在動力這個環節，它的優勢開始顯現。即使包括價格不菲的CR-V在內，其他三款產品采用的都是2.0L自然吸氣發動機。相比途勝和獅跑，CR-V的動力要更強勁一些，但110千瓦的功率和190牛?米的扭矩對于一款SUV車型來說也只能算是夠用。這樣的滿足日常駕駛毫無問題，但一旦跑長途需要超車，或者遇到山路駕駛時，它的動力瓶頸就顯現出來了——中途加速力不夠，后勁明顯不足。

　　圣達菲則不然，它采用的是同級車罕見的1.8T發動機。熟悉渦輪增壓技術的人都知道，1.8T發動機的性能基本上是與2.4L自然吸氣發動機對等，從這一點看，圣達菲的動力已比幾個高一個級別。它118千瓦的最大功率在國內同類型1.8T發動機中是領先的，與大眾著名的1.8TSI發動機數據完全相同。當然真正誘人的地方在于這臺發動機超強的扭矩，215牛?米的扭矩不僅數據喜人，而且它在2000轉左右就幾乎可以完全迸發出來，并且可以一直持續到5000轉左右，如此寬闊的扭矩平臺是任何一款自然吸氣發動機所不具備的。因此圣達菲1.8T在日常駕駛和山路超車時，其動力效果比常規2.4L發動機還要強。

　　基于這個差別，圣達菲的級別雖高、尺寸雖大，但實際動力表現卻比其他三款產品都要好得多。圣達菲這臺全鋁發動機的優勢還不僅于此。從技術來看，渦輪增壓發動機是未來新動力的發展趨勢，越來越多的轎車已經開始逐步普及這一技術。圣達菲是目前國內唯一一款（包括合資車）配備渦輪增壓發動機的城市型SUV，僅憑這一點也可以顯現出華泰汽車超高的前瞻性。因此除了實際表現，就技術先進性而言，圣達菲同樣是四款產品中最先進的。

　　性能：能夠兼顧公路和越野兩方面，是高品質SUV的必備素質

　　由于圣達菲的平臺等級最高，在這個環節中，它的綜合優勢再次顯現。圣達菲是四款車中唯一配備多連桿懸掛的。這種懸掛的優勢無需多說，因為它是迄今為止性能最好的后懸掛。受制于平臺和成本，其他三款產品均未能采用這種高等級的懸掛，因此在操控性上，即使是CR-V都與圣達菲無法相提并論，當然更不用說采用連桿支柱這種最簡單懸掛的途勝和獅跑了。輪胎配備上，圣達菲和CR-V均采用225mm的寬胎，比獅跑和途勝的215mm高一個等級，這同樣對操控性很有意義。

　　此外，達菲的輪胎扁平比為70，結合更寬的胎面，它的厚度大大超越了三個。這不僅僅體現在圣達菲的輪胎更大、更適合越野，而且更高的輪胎厚度對于提升越野可靠性也是極為有利的。