價格區間：34.72萬-60.68萬
為了迎合國內市場的需求，A6L的車身加長達到了5012mm，車身軸距更是達到了2945mm，甚至能夠讓中等身材的乘客在后排翹起二郎腿。
車內座椅非常厚實，彈性十足，能夠給予乘客足夠的支撐，只是側向包裹不夠到位，但考慮到它并不偏向運動的定位，也是能夠理解的。
〖后備箱空間充裕，但后排座椅不支持放倒讓人有些遺憾〗
后備箱容積達到了501L，日常使用足夠了，但不支持后排座椅放倒讓它給人感覺缺乏變化。
奧迪在國內多年的官車形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”來形容它。其實拋開有色眼鏡，它是低調而大氣的，簡潔流暢的線條竭力避免生硬的結合，很難見到棱角而多顯圓滑。
〖車身外觀低調大氣〗
方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網和“一絲不茍”的四邊形前大燈，嚴肅且帶著幾分壓迫感；加長的車身十分修長，更兼顧了車身比例的協調，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾，像是在你一個不注意的瞬間，它就會在你眼前溜走。
〖內飾工藝保持著奧迪的細膩，做工很難讓人挑剔〗
車內中控臺使用了大面積的軟性材質，手感出色，樣式維持著奧迪的家族特征，多少有一點審美疲勞，而工藝方面依然保持著奧迪的細膩，細小的接縫和按鈕良好的阻尼以及表面材質讓人愛不釋手，美中不足的是內飾顏色有些落俗，沒有新意。
奧迪A6L全系共有5款發動機可供選擇，但是剔除掉排量在3.0L以上的，我們還剩下三款選擇——2.0T，2.4L與2.8FSI。
我們并不推薦2.4L發動機，除了最大功率比2.0T發動機稍高一些之外，在加速性上相比后者要差很多，而且搭載它的車型也更為昂貴；而奧迪2.0T發動機采用的是FSI缸內直噴加分層燃燒技術，只不過從發動機結構上要相對簡單一點，因為除了直噴與分層燃燒以外只采用了可變相位技術。在1800轉到4200轉時能夠爆發出280Nm的最大扭矩，更加適合私人用戶。
〖2.8 FSI發動機融合了奧迪最先進的技術〗
而2.8 FSI發動機，是我們認為最佳的選擇——融合了奧迪最先進的技術，除了燃油直噴外，比前兩臺發動機還多了可變氣門升程系統（AVS），燃燒室的進氣可以通過兩個進氣閥門不同的氣門升程模式進行特別調整，由此在滿負載與部分負載之間進行轉換，使燃油經濟性上有更好的表現。能夠輸出154kw/5500-6000rpm的最大功率，280Nm/3000-5000rpm的最大扭矩。
〖這款7擋無極變速手自一體變速箱調校得更偏向日常使用〗
奧迪A6L的3.0L以下車型有6擋手動與7擋無級變速手自一體兩款變速箱選擇，其中無疑后者對消費者更具吸引力。其調校偏向于日常行駛，動力輸出非常平滑順暢。
● 點評：
“官車”背景；從外到內的標桿級做工；加上充裕的車內空間。這些優點還不足以使您下定決心選擇奧迪A6L嘛？
