價格區間：9.68萬-14.98萬
騏達使用經典的1.6L HR16DE全鋁制發動機，這是日產最新開發的世界首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機。具備日產專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，保證了它的油耗經濟性，最大功率為80kW，4400rpm時可輸出最大扭矩153Nm。
〖內置CVTC系統保證了油耗經濟性，怠速時極為安靜也是其一大特點〗
點火啟動，發動機怠速平穩，在怠速狀態下，1.6L發動機表現得很安靜，將手搭在方向盤和換檔桿上，幾乎感覺不到來自車身和傳動系統的共振，車內隔音效果也不錯，基本聽不到機器運轉的聲音。行駛中的表現也十分不錯：動力輸出線性，油門反應也比較迅捷。
〖搭配有5擋手動（左）與4擋自動兩款變速箱〗
搭配有5擋手動與4擋自動兩款變速箱。相比技術較落后的4擋自動變速箱，我們更推薦5擋手動變速箱——動力輸出更平順，油耗經濟性也更佳。
最新的08款騏達在外觀上相比老款在細節上有了一些改變：從前臉的進氣隔柵和獨立霧燈上我們可以輕易的分辨出新老款：橫向的三條鍍鉻金屬裝飾將其進氣口分為上下兩層，中間的日產車標和內側的數條縱向鍍鉻金屬再將其分成左右左右對稱的二十個小方格，較老款更加簡約；霧燈也終于從中網“獨立”出來，而且周邊的線條也進一步豐富了前臉的層次感；如果細心的話，也不難從前大燈中發現新老款的差別。
車身側面的變換不大，不過前后輪都改進為盤式，有效的改善了熱消減，進而提升了連續制動的成績；而從側面也不難看出新款在車尾燈有明顯的變化。
走到車尾，最奪人眼球的便是重新排列組合的尾燈，紅白相間的底色讓其看上去比老款更加炫爛；裝車牌處的形狀也有所小改，提醒著人們它更加突出的后保險杠。
騏達的內部空間一直是其在市場中笑傲同級車的一大法寶：以試駕者一米八的身高，依然能在前后排找到比較舒適的坐姿；而且后排空間坐下三名成年人也并不十分擁擠——論橫向空間，騏達確實不懼挑戰任何同級對手。
〖車內空間寬敞是一大賣點，尤其是后排的縱向空間在同級中難逢對手〗
后備廂空間應對日常使用足夠，搭配可以按比例折疊放倒、前后移動的后排座椅，就是大采購抑或是是自駕游，也可以從容應付。
● 點評：
雖然沒有華麗時尚的外形，但騏達的內在無疑擁有更能打動人的力量——充裕的車內空間、行駛時安靜平穩的車內環境，再加上經濟的油耗——無疑是一輛極具競爭力的家庭用車。 (來源：XGO汽車網)
相關鏈接：
