驪威使用是與頤達、騏達為同一款的HR16DE發動機，但相比后者精簡掉了連續可變氣門正時控制系統(CVTC)，所以不但最大功率與最大扭矩均有所下降，油耗還有所上升，不能不說是一大遺憾。
〖驪威的1.6L發動機與騏達、頤達相同，只是精簡了連續可變氣門正時控制系統〗
〖驪威搭載的4擋自動變速箱擋把〗
與HR16DE發動機搭配的是一款四擋自動變速箱與一款5擋手動變速箱。
雪佛蘭樂風的1.6L車型搭載Twin-Tec DOHC 16V發動機，全車采用“VGIS可變進氣歧管”技術，增加進氣流速，延續了樂風系列低轉速高扭矩的傳統。最大輸出功率為78KW/6000rpm，而轉速在4000rpm時，扭矩可達到142Nm。
〖樂風搭載的Twin-Tec 1.6L發動機〗
〖樂風搭載的5擋手動變速箱（左）與4擋自動變速箱擋把〗
與1.6L發動機搭配的有step-gate四速自動變速箱與5擋手動變速箱兩款選擇，技術非常成熟，極好得控制住了油耗成本。
分別看完了三款發動機，我們再將它們放在一起比一比其動力性能參數：
比對的結果與我們預想的并不相同——內置雙VVT-i智能正時可變氣門控制系統的新威馳雖然在動力輸出上比驪威與樂風均有明顯優勢，但在油耗經濟性上卻表現最差。
當然這個油耗數據只是廠商提供的一個理想數值，并不能說明車輛實際使用時的真實水平，只有一定的參考意義——要知道樂風就是因油耗經濟性而飽受質疑的，卻在數據中拔得了頭籌。我們近期有打算實際測一下三款車的真實使用油耗，請各位網友耐心等待。
