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中高級車市峰回路轉(zhuǎn) 演繹“八強爭霸”
[ 06-9-19 9:00 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  君威+君越

  上海通用的多品牌戰(zhàn)略在中高級車市上又一次奏效。今年新上市的君越作為君威的升級產(chǎn)品,兩者相互銜接,擴大了對市場的覆,君越還成功提升了別克的品牌形象。

  從絕對值上看,別克中高級車今年的銷量要好于去年同期,在市場份額上沒有太大變化。可見凱美瑞和領馭并沒有從君威兄弟那里占到什么便宜。

  天籟

  天籟去年僅憑3.5L和2.3L兩個排量,就達到58879輛的銷量,實在是沾了豪華外形的光。但是,今年推出的新天籟卻在尺寸上縮了水,特別是新添的2.0L排量本意主打公務車市場,但把發(fā)動機換了,受到市場批評,以至于多了一個排量,銷量卻未有起色。

  到目前為止,天籟也只完成了去年銷量的一半多一點,其市場份額減少了1/3也就不奇怪了。

天籟

  銳志

  銳志去年上市較晚,故難以將今年的表現(xiàn)與2005年相比較,但是今年它在遭遇“滲油事件”后,銷量仍然列入了中高級車排行的第4位,不得不令人對豐田的“營銷攻略”刮目相看。

  作為一款運動型轎車,銳志搶了個后驅(qū)的先機,在似懂非懂的運動車FANS那里確立了鮮明的形象,可以肯定的是,它已經(jīng)取代了馬6的首席運動車位置,搶了不少市場份額。

  馬6

  馬6的多樣化策略在去年下半年獲得一片叫好,但是卻不能持久,反而因為去年下半年的銷量沖高,顯得今年沒有了增長底氣。新馬6外形沒有什么變化,沒有新鮮感自然也就愧對“個性”之名,因此市場占有率有所下降。而祭出“轎跑車”的目的,更像是為了降價找一個時機,這種對于市場過度細分,顯然還未能得到認可,畢竟在中國這個人群還未成氣候。

馬6

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