中檔轎車主打降價牌
近日，福美來、新馬自達6、伊蘭特、御翔等數款車型相繼降價，除此之外，其他諸多品牌車型早已在經銷店私下讓利數千至數萬元不等，諸多跡象預示著國內中級車價格戰的全面打響。而經濟型車價格戰也一觸即發，看似波瀾不驚的市場背后，樂風、思迪等上市僅數月的新車在經銷店已讓利達千元。
眾多車型頻繁降價，最主要緣于多款重量級新車的加入，無論外形、動力、配置均具有不俗的賣點，價格優勢也更大，老款車為保持原有市場份額被迫跟風降價。此外，老款車為新車上市讓路，淡季促銷也是其中原因。
降價車性價比不高
仔細分析近期降價車型，馬自達6價格調整后，2.3L款定價為21~22萬元，從性能及裝備上非常具有吸引力，不過其2.0款為19~20萬元，尤其入門級的2.0MT價格未變，仍為18.98萬元，與過于簡單的配置相比價格偏高；而福美來原先價位就高出凱越與伊蘭特，即便降價后也沒有占過多優勢，尤其伊蘭特緊隨其后實行價格調整，使得福美來的降價優勢全無；御翔等車雖然價格下調幅度較大，但早在廠家調價之前，經銷商的讓利幅度已與廠家降幅相當，原先御翔在經銷店的報價甚至還低于目前廠家的調價，因此廠家的降價缺乏實質意義。
下半年經濟型、高檔車價格皆變
下半年隨著新車的不斷下線，以及老款車為保級而戰，降價仍會愈演愈烈，屆時降價將會發展到經濟型車與高檔車。
經濟型車即將迎來新POLO與東風雪鐵龍T21等新車的下線，競爭壓力相應增加。而且據了解，7月份北京現代將借推新款之機對雅紳特做出價格調整。 而高檔車雖然市場份額小，且相當一部分是公務、商務車，對于油價、車價等因素不敏感，但是隨著7月1日進口關稅的下調，國產奔馳C、克萊斯勒300C 、沃爾沃S40的國產上市，高檔車市場將會開始真正的競爭，車型價格終將也會相應變化。
