排量2.0～2.5升
代表車型：馬自達6，帕薩特領(lǐng)馭，雅閣，蒙迪歐等
市場分析：分水線非常明顯，排量上了2.0級別后，代表車型以中高端商務轎車為主。這個級別的消費稅上漲了1%。以20萬元上下的車價來計算，則是2000元左右的漲幅。這對于20萬級別的車型來說，對于有能力購買這一級別的消費者來說，實在不能算什么。況且，這一級別的車型利潤較高，廠家很容易在終端銷售之前消化掉這些利潤，甚至直接把這些額外成本下壓給經(jīng)銷商，對于市場車價，影響不會太大。
購車建議：買這個級別的車型，更多的是出于喜愛和商務用途，而不是看哪輛車便宜實用，總不見得會因為消費稅上漲而放棄領(lǐng)馭，轉(zhuǎn)向?qū)殎戆伞Ｒ虼诉@一級別的市場競爭是車型魅力的競爭，看準的車型，就不用再改變，消費稅對此級別車價影響不會很大，甚至有可能并不漲價。
排量2.5～3.0升
代表車型：以蒙迪歐V6，雅閣V6，銳志V6，等豪華商務車型為主
市場分析：這個級別的消費稅上調(diào)4%，同時，車價本身也高，以銳志2.5V自動檔24.48萬元的價格來計算，上漲的價格就是9700元，接近一萬元。這就不是小動作了，這些車型中，有很多自上市至今降價的幅度也沒有超過一萬元。如果消費稅不折不扣地體現(xiàn)在車價上，那么很多人可能會猶豫了，畢竟一萬元不是前一個級別的2000元左右，還是有些“咬手”。國家對于遏制大排量豪車奢侈消費的決心從這里就開始變得嚴格。
購車建議：不如選擇同類車型中較小排量的車型，如雅閣可以買2.4升的，蒙迪歐可以買2.0升的，而韓系車大排量低價格的優(yōu)勢在這里就顯得特別明顯了。
排量3.0升以上
代表車型：寶馬530，皇冠3.5升，大量3.5升左右的越野車，SUV等，另有部分排量在5.0升以上的進口車
市場分析：在這個級別中，3.0L—4.0L車型消費稅提高了7%，4.0L以上車型更提高了12%！在這個頂級豪華車聚集的區(qū)間內(nèi)，車價本身就高，高額消費稅雪上加霜的作用更明顯。一輛50萬元左右的高端國產(chǎn)車，按照上漲7%來算，就是3.5萬元的差價；一輛100萬元左右的豪華進口車，按照上漲12%計算，就是整整12萬元。恐怕廠家也不能忽視這一巨大的成本了，而作為風險更大，資金壓力更大的進口車經(jīng)銷商來說，這塊成本是無論如何也要加進車價里的。
購車建議：這一趨勢目前雖然還沒有在國產(chǎn)豪華車中集中體現(xiàn)出來，但在進口車經(jīng)銷商中卻已經(jīng)掀起了漲價大潮，大量消費者想趕在新消費稅正式實施前買到現(xiàn)車，而部分沒有囤積足夠車源的進口車經(jīng)銷商則叫苦不迭，因為高檔豪華進口車普遍漲價3～5萬元甚至更高。想要買這些車，真的要趕緊了，因為無論國產(chǎn)豪華車還是進口豪華車，漲價幾乎已經(jīng)成為定局。
