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外觀：
皇冠車，作為日本第一代國民車，從55年一直生產(chǎn)到58年，離我們的確是有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)豐田的車間遠(yuǎn)比不了我國現(xiàn)在的技術(shù)水平，但是更新?lián)Q代非常快。
81年到83年，皇冠車采用110的底盤設(shè)計(jì)，成熟尊貴的氣質(zhì)已經(jīng)形成。
以上為皇冠2.8和皇冠3.0，大家應(yīng)該很熟悉，整個(gè)90年代就是它們在中國大地上馳騁，也形成了成熟穩(wěn)重但略帶老氣的品牌形象，生產(chǎn)日期從87年到95年。
距離第4代皇冠最近的產(chǎn)品，也是最失敗的產(chǎn)品，安靜的讓人覺得無聊的引擎加深了他老氣橫秋的品牌形象，可目前新上市的產(chǎn)品和他有明顯的繼承關(guān)系。
在日本作出的調(diào)查結(jié)果顯示，皇冠汽車的用戶平均年齡達(dá)到了58歲，設(shè)計(jì)師們在考慮改版的時(shí)候猶豫不決，害怕失去皇冠的傳統(tǒng)風(fēng)格，又擔(dān)心不能迎合年輕的客戶。后來，豐田在12代皇冠的設(shè)計(jì)過程中提出了“Crown Back To Zero”的概念，意為在全新的平臺上打造全新的車型，最終的銷售業(yè)績讓大家欣喜若狂，該車上市頭一周，銷量就增加了20%。但從皇冠的外型上來看還在延續(xù)著豐田相對保守、含蓄的理念，除了稍顯銳利的前大燈組合，直線與弧線的組合運(yùn)用在皇冠的車身上顯得很平衡，整車給人一種平和的感覺，這與新一代的德系豪華車在外形設(shè)計(jì)方面的鋒芒畢露形成了鮮明對比。
