車價(jià)的日漸探“低”加速了持幣待購，也拉高了準(zhǔn)購車者的選車檔次。剛學(xué)完車的劉小姐原打算買QQ、樂馳（SPARK）之類五六萬元的微型車，現(xiàn)在卻動(dòng)了買10萬元小車的心。價(jià)格雖說多了幾萬，但檔次、配置卻提升了，自動(dòng)擋就更理想了。這一兩年品牌影響一直尚在，堪稱“小三樣”的緊湊型車POLO、飛度、威馳，比較接近劉小姐的選擇，本文主要以POLO1．4自動(dòng)基本型（兩廂）、飛度1．5CVT（無極變速）和威馳GL－IAT自動(dòng)擋型加以比較。
外形 POLO活潑 威馳成熟 飛度另類
以外型來說，ＰＯＬＯ針對年輕人的定位是成功的，時(shí)尚、活潑，充滿動(dòng)感，且整體設(shè)計(jì)比較流暢、渾然天成，對于二十多歲的劉小姐來說比較適合；飛度的外型不敢恭維，有人因此放棄了它，也有很多人視而不見地選擇了它；威馳的外型沒有太多特點(diǎn)，這也許是威馳購買者年齡比前兩車偏大偏成熟的理由？
發(fā)動(dòng)機(jī) 飛度有勁 威馳一般 POLO尚可
POLO1．4L采用的EA111型發(fā)動(dòng)機(jī)，是德國大眾專門為緊湊型轎車設(shè)計(jì)的小發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體、塑料進(jìn)氣管，重量小，外形緊湊。由于采用了電子油門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中可以持續(xù)達(dá)到排放和油耗以及行駛性的優(yōu)化。
1．5Ｌ威馳采用豐田的5A－FE發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款輕量化小型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與夏利2000的8A－FE相近，從技術(shù)上來說并無多少新鮮感。
飛度1．5L的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廣本引以為豪的最新版的“可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)”，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的自動(dòng)操縱，進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一和較佳狀態(tài)。
從三款車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩來看，1．5L飛度最有勁，提速性最好；1．4LPOLO因?yàn)榕帕啃∮谇罢撸又@款兩廂車的車重比另兩款三廂車還重，動(dòng)力性能表現(xiàn)為最弱。1．5L威馳處于二者中間水平，其設(shè)計(jì)最高時(shí)速在三者中是最高的。
