凱迪拉克CTS的軸距也達(dá)到2880mm，從中高檔轎車的角度來(lái)說(shuō)并不算短，但是為了改變凱迪拉克一向長(zhǎng)車頭、長(zhǎng)車尾的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，與上代車相比，CTS的車身尺寸進(jìn)行了“修剪”，車內(nèi)空間卻也因此受到壓縮，膝部空間方面表現(xiàn)自然沒有以前來(lái)得那么寬裕。另外，CTS車身寬度也比奔馳窄27mm，更比寶馬窄了51mm，高度也略微矮一些。不過(guò)，凱迪拉克車系原本最為人所詬病的后座乘坐壓迫感，在CTS上通過(guò)修改車頂、C柱和前座椅背造型后已經(jīng)獲得有效改善，后座頭部空間更加充裕，這對(duì)于鐘情凱迪拉克CTS的車主來(lái)說(shuō)，相信是十分受用的。
奔馳E240是這三部車當(dāng)中軸距最短的一款車，但我們卻認(rèn)為奔馳E240在空間運(yùn)用方面是最成功的。由于座艙設(shè)計(jì)得宜，奔馳E240的軸距雖然僅2854mm，不過(guò)它的車廂后座卻不會(huì)讓人感到絲毫局促，即使膝部空間只能算是剛好，依然能滿足大多數(shù)買家對(duì)于舒適性的要求，加上天幕車頂所帶來(lái)的開闊通透感，讓人心情舒暢。
內(nèi)裝配備
E240新增實(shí)用配置
雖然經(jīng)過(guò)小改款，E240的內(nèi)裝仍然延續(xù)奔馳一貫的中規(guī)中矩作風(fēng)，與525i以及CTS相比，保守的設(shè)計(jì)顯得比較內(nèi)斂，缺乏一些新意。不過(guò)奔馳就是奔馳，就算各種配置功能繁多，但各種功能鍵都能給人一目了然的感覺，駕駛者可以很輕易地進(jìn)行各項(xiàng)操作。
值得一提的是與2002年上市的E240相比，我們測(cè)試的車型已經(jīng)增加了許多豪華而且實(shí)在的配置。如車速感應(yīng)方向盤，慢速時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，高速行車時(shí)則較為扎實(shí)，提供很好的操作手感。另外，E240車廂內(nèi)的中控臺(tái)也換上多功能的彩色顯示屏幕，行車信息是一目了然。
最值得一提的是這部E240提供了一個(gè)Panoramic電動(dòng)玻璃天窗，面積大得覆蓋整個(gè)車頂，使整車氛圍變得輕松自在。這一天窗的另一個(gè)特別之處，就是在車頂尾部加裝太陽(yáng)能組件，吸收光能轉(zhuǎn)為電能，供電給玻璃天窗等電器，環(huán)保省電，這個(gè)配置在三款車中是絕無(wú)僅有的。
