中國(guó)的西部實(shí)在是一個(gè)巨大的金礦。在這里可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想很多。如同美國(guó)當(dāng)年開(kāi)發(fā)西部一樣，來(lái)自世界各地的汽車(chē)廠商殊途同歸，到中國(guó)的西部開(kāi)拓市場(chǎng)。尤其是高檔、豪華的越野車(chē)，在新疆的市場(chǎng)爭(zhēng)奪非常激烈。混亂中，我們實(shí)在是不能袖手旁觀，職業(yè)的沖動(dòng)讓我們趕赴新疆，在天山邊擺下擂臺(tái)，為這些英豪或草莽們作個(gè)決斷。
豪華SUV領(lǐng)域，由于美國(guó)市場(chǎng)所引領(lǐng)的風(fēng)潮，以及利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)，使得全球范圍內(nèi)新近涌現(xiàn)了諸多新的面孔。于是我們邀請(qǐng)了越野車(chē)領(lǐng)域的知名豪華品牌攻擂，不只是展示魅力，更要來(lái)點(diǎn)真功夫。
這6個(gè)品牌的7輛車(chē)，要么是高級(jí)的越野車(chē)，要么是有越野性的豪華車(chē)，排量都在2.9升以上，發(fā)動(dòng)機(jī)都在6缸以上，價(jià)格都在43萬(wàn)元以上，它們就是今天的主角，個(gè)個(gè)來(lái)者不善。
陣營(yíng)：舒適性至上或通過(guò)性至上，定位的不同分開(kāi)了兩大勢(shì)力，它們的差異很鮮明
——新帥都是偏豪華的，追求舒適性；老將都是偏越野的，追求通過(guò)性
越野車(chē)在幾年前還是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)旁支，短短幾年的發(fā)展，它已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主力軍和制造商利潤(rùn)的源泉。越野車(chē)、SUV、休閑車(chē)、LSUV概念已經(jīng)滿(mǎn)天飛了，而對(duì)于這些概念的定義，卻是各有各的道理。
我們通常用“車(chē)架+整體驅(qū)動(dòng)橋+4驅(qū)”來(lái)衡量一款車(chē)是SUV還是純?cè)揭败?chē)，如此分類(lèi)的話(huà)，其實(shí)純?cè)揭败?chē)非常少。大部分豪華SUV都沒(méi)有完整的車(chē)架，因?yàn)樗鼈冊(cè)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是“舒適性至上”的。可以這樣說(shuō)，當(dāng)前大部分有越野性的4驅(qū)廂式車(chē)都是SUV，而我們今天的7位主角則大多可以列入LSUV(豪華型運(yùn)動(dòng)多用途車(chē))范圍。也許你會(huì)說(shuō)，好像還有些越野車(chē)沒(méi)到吧？沒(méi)錯(cuò)，我們不希望給你看沒(méi)有意義的超級(jí)大雜燴，所以根據(jù)越野性能、技術(shù)含量、豪華配置這些標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格入手，從中國(guó)市場(chǎng)上能買(mǎi)到的主流豪華越野車(chē)?yán)锏玫搅诉@7輛車(chē)。沒(méi)有入選的，要么太老，要么技術(shù)與越野能力未盡人意。
按照這樣的邏輯，我們又將7輛車(chē)分成了3大陣營(yíng)：攬勝與途銳屬于功能較為齊備的頂級(jí)系列；發(fā)現(xiàn)和大切諾基屬于實(shí)用性更強(qiáng)、進(jìn)入門(mén)檻較低的務(wù)實(shí)系列；奔馳M級(jí)、寶馬X5、沃爾沃XC90則屬于具有一定越野性能的公路系列。這3大陣營(yíng)的分類(lèi)不是我們的臆想，完全由“七劍客”自由發(fā)揮的結(jié)果而評(píng)判。
