賽歐SL
飛度1．5CVT
伊蘭特手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
威馳GLX－S
品牌：豐田較高
品牌是產(chǎn)品的無(wú)形價(jià)值。像日本豐田等知名度大的企業(yè)自身就有較高的品牌身價(jià)，因此即便同類(lèi)車(chē)型，二者的定價(jià)肯定會(huì)高于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。像威馳的最低價(jià)位的GL MT仍為11．98萬(wàn)元，依然高出同類(lèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)不少，首先就緣于令其自傲的品牌身價(jià)。
相比之下，國(guó)產(chǎn)品牌的知名度較低，因此，我們也不難理解，為何一些車(chē)主用國(guó)際知名品牌取代原先的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)標(biāo)。
成本：飛度物美 賽歐價(jià)廉
談?wù)摮杀緝r(jià)值，一是指汽車(chē)核心部件成本，二是指零部件價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，像飛度1．5采用了廣本最新VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在任何速率下運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一和諧狀態(tài)。
零配件的價(jià)格也是影響汽車(chē)成本的一個(gè)重要因素。現(xiàn)在的合資品牌車(chē)型的重要零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)仍需大量依賴(lài)進(jìn)口。飛度的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、伊蘭特的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)、威馳的豐田5A－FE發(fā)動(dòng)機(jī)均需進(jìn)口。而賽歐一方面因?yàn)樯鲜邢鄬?duì)最早，市場(chǎng)占有量最大，同時(shí)零部件國(guó)產(chǎn)化率最高，使其總體成本最低，車(chē)價(jià)最低也不無(wú)道理。
配置：飛度、伊蘭特較豐富
配置對(duì)車(chē)價(jià)也起重要因素。伊蘭特以配置豐富聞名，像1．6L的主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)都十分完備。飛度雖然沒(méi)有EBD系統(tǒng)，但細(xì)節(jié)配置仍非常齊全。而威馳GLX－S定價(jià)高達(dá)17萬(wàn)元?jiǎng)t是因?yàn)榘惭b了DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，僅這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)就值3萬(wàn)元。
同一級(jí)別轎車(chē)價(jià)格相差如此懸殊，顯出了市場(chǎng)趨于細(xì)分趨勢(shì)，當(dāng)然買(mǎi)車(chē)人也更應(yīng)以一種理性的心態(tài)從自身需求出發(fā)。
