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同宗不同源 威馳與威樂價格相差值不值

[2004-11-08 17:38:41]  太平洋汽車網   江泓    責任編輯: qisuiying
特別關注廣州車展前瞻關鍵詞: 對比 威樂 威馳
  再理智的消費者也會遇到這樣的猶豫不決:買東西是嚴格按預算走還是努一努上個檔次?工作不久的工薪族方先生就在威馳與威樂間徘徊:兩車發動機一樣,配置近似,同出豐田家門,為何威馳比威樂貴二三萬?對于10萬元預算的方先生來說,是“下嫁”威樂劃算,還是“高攀”威馳值得?

  威樂威馳共同點:同芯 同門 同系


威馳


  同芯:

  1.5L的威樂和威馳全部采用豐田的5A-FE發動機,功率68kw,發動機轉速在3200轉時的最大扭力達到124N.m。這個數值在10萬上下的轎車中屬于適中的水平,特別是兩款車的自動擋款,超車時的暢快提速對其來說有點勉為其難。不過對經常擁堵的城市路況來說,這款發動機的動力表現尚可夠用。

  威馳剛上市的1.3L型發動機與威樂未上市的同排量車,也是共用豐田的另一款8A發動機;除發動機外,1.5L威樂和威馳的自動擋變速箱也是完全相同的。

  兩車的剎車系統都是前盤后鼓,這種形式在經濟型轎車中比較常見,但中級車及準中級車基本不予采用,較前后盤式的不足之處是后輪鼓式剎車散熱效果差,制動易衰竭。

  兩車的懸掛系統的表現也比較接近。威馳的懸掛系統曾在獲歐洲年度最佳大獎的Yaris(夏利2000的原型車)上使用,根據中國路況作了部分改動。據試駕人員反映,以較高的速度過彎時,側傾得到較好的抑制,急加速和剎車時,車身的前俯后仰程度也很合理。

  威樂的懸掛調校總體趨于厚重,值得一提的是后液壓減震桶中充入了氦氣,正常行駛中有很好的吸震效果,而在激烈操控的時候又能對車身提供足夠的支撐。據試駕人員反映,在以140公里/小時行駛的過程中,威樂穩定性良好,沒有眾多微型車容易暴露的發飄感覺。


威樂


  同門:

  威樂與威馳同出豐田之門,且是同一平臺的產物。自今年3月威樂上市以來,有關威樂、威馳、威姿共同產自豐田NBC平臺的報道屢見不鮮。據《北京青年報》及專業汽車雜志介紹,所謂NBC(New Basic Car)平臺,即新基準轎車,是豐田公司包括這三種車型在內的共7種車型的生產平臺。但豐田中國事務所并不認可這種說法,他們認為豐田與威樂只是技術合作,至于NBC平臺只是豐田內部生產環節的一部分,并沒有多少宣傳意義;認為共用平臺并不說明兩種車型在性能、質量等方面的關聯性。不管豐田中國是否認可“NBC”,這兩個“姓威”的車都是豐田身上掉下的肉。

  同系:

  兩款車日系車的特點都很鮮明,如人性化配置多,車型小巧,較為實用經濟,在有限的空間和條件下,盡可能地追求舒適、功能齊全。在安全配置上03款威馳原來沒有雙安全氣囊、電動后視鏡,04款作了相應改進,現與威樂相同;兒童門鎖、電動門窗、單碟CD兩車均有。由于車型設計理念上的某些一致性,兩款造型、大小不同的車也獲得了相同的風阻系數。
關鍵詞: 對比 威樂 威馳
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